Motor Audi B.R.E
Contido
O motor diésel Audi BRE 2.0 TDI de 2.0 litros foi montado pola empresa entre 2004 e 2008 e instalado en modelos tan populares no mercado secundario como o A4 na parte traseira do B7 e o A6 na parte traseira do C6. A pesar da opinión popular, neste motor instaláronse inxectores electromagnéticos, non piezoeléctricos.
A liña EA188-2.0 inclúe motores de combustión interna: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW e BRT.
Especificacións do motor Audi BRE 2.0 TDI
| Volume exacto | 1968 cm³ |
| Sistema de enerxía | bomba de inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 140 h.p. |
| Torque | 320 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 81 mm |
| Golpe de pistón | 95.5 mm |
| Relación de compresión | 18 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | VGT |
| Que tipo de aceite botar | 4.3 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
O peso do motor BRE segundo o catálogo é de 180 kg
O número do motor BRE está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Audi 2.0 BRE
No exemplo dun Audi A4 de 2007 con transmisión manual:
| Cidade | 7.9 litros |
| Pista | 4.6 litros |
| Mixto | 5.8 litros |
Que coches estaban equipados co motor BRE 2.0 l
| A4 B7 (8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Fallos, avarías e problemas de BRE
O problema máis famoso deste motor diésel é o rápido desgaste do hexágono da bomba de aceite.
Os inxectores electromagnéticos teñen un bo recurso, pero a substitución é moi cara
Ademais, moitos propietarios quéixanse do consumo de aceite, uns 0.5 litros por mil km
A causa dos fallos de empuxe do ICE adoita estar na cuña da xeometría da turbina ou na contaminación da EGR.
Outro culpable do funcionamento inestable do motor adoita ser un hollín obstruído
