Motor Audi CAJA
Contido
O motor Audi CAJA 3.0 TFSI turboalimentado de 3.0 litros produciuse entre 2008 e 2011 e instalouse só na versión remodelada do modelo A6 de sexta xeración con tracción integral. Había un análogo desta unidade de potencia para o mercado americano baixo o índice CCAA.
A liña EA837 tamén inclúe motores de combustión: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC e AUK.
Especificacións do motor Audi CAJA 3.0 TFSI
| Volume exacto | 2995 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 290 h.p. |
| Torque | 420 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 84.5 mm |
| Golpe de pistón | 89 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | sobre as tomas |
| Turboalimentación | compresor |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Consumo de combustible Audi 3.0 CAJA
Usando o exemplo dun Audi A6 de 2009 con transmisión automática:
| Cidade | 13.2 litros |
| Pista | 7.1 litros |
| Mixto | 9.4 litros |
Que coches estaban equipados co motor CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Inconvenientes, avarías e problemas de CAJA
O problema máis famoso do motor é o queimador de aceite debido ao desgaste nos cilindros.
Outra causa do consumo de lubricante adoita ser un separador de aceite defectuoso.
A rachadura ao arrancar o motor de combustión interna indica o desgaste crítico dos tensores da cadea de distribución
O baixo recurso aquí é unha bomba diferente e unha bomba de combustible de alta presión
Despois de 100 km, os catalizadores adoitan verterse e as súas partículas son atraídas aos cilindros.
