Motor BMW M50
Contido
Entre 50 e 2.0 produciuse unha serie de motores de gasolina BMW M2.5 de 1990 e 1996 litros e instalouse en dous modelos da empresa alemá: a Serie 3 na parte traseira do E36 ou a Serie 5 na parte traseira do E34. Só no mercado asiático ofrecíase unha versión especial de 2.4 litros baixo o índice M50B24TU.
A liña R6 inclúe: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 e B58.
Características técnicas dos motores da serie BMW M50
| Volume exacto | 1991 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 150 h.p. |
| Torque | 190 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 80 mm |
| Golpe de pistón | 66 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 5.75 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
| Volume exacto | 1991 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 150 h.p. |
| Torque | 190 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 80 mm |
| Golpe de pistón | 66 mm |
| Relación de compresión | 11 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | single VANOS |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 5.75 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
| Volume exacto | 2494 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 192 h.p. |
| Torque | 245 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 75 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 5.75 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
| Volume exacto | 2494 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 192 h.p. |
| Torque | 245 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 75 mm |
| Relación de compresión | 11 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | single VANOS |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 5.75 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
O peso do catálogo do motor M50 é de 198 kg
O motor número M50 está situado na unión do bloque co palé
Consumo de combustible motor de combustión interna BMW M 50
Usando o exemplo dun BMW 525i de 1994 con transmisión manual:
| Cidade | 12.1 litros |
| Pista | 6.8 litros |
| Mixto | 9.0 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor M50 2.0 - 2.5 l
| Serie 3 E36 | 1990 - 1995 |
| Serie 5 E34 | 1990 - 1996 |
Desvantaxes, avarías e problemas do M50
A maioría dos problemas do motor están asociados con varios tipos de fugas de xuntas e selados.
O motivo da velocidade flotante é a contaminación da válvula de aceleración ou de ralentí
Troit o motor debido á falla de velas, bobinas de ignición, toberas obstruídas
O sistema de sincronización variable de válvulas Vanos ten unha baixa fiabilidade
Ademais, esta unidade ten medo ao superenriquecido, supervisa o estado do sistema de refrixeración
