Motor Hyundai G4GM
Contido
O motor Hyundai G1.8GM de 4 litros foi montado nunha fábrica de Corea do Sur entre 1995 e 2000 e instalouse no Lantra na carrocería J2, así como no Coupé creado sobre a súa base, pero só antes do restyling. De toda a liña, este é o motor máis raro, xa que non se instalou en todos os mercados.
В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GC, G4GF и G4GR.
Características técnicas do motor Hyundai G4GM de 1.8 litros
| Volume exacto | 1795 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 128 - 132 CV |
| Torque | 165 - 170 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 82 mm |
| Golpe de pistón | 85 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto e cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.0 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 320 000 km |
O peso en seco do motor G4GM no catálogo é de 135.6 kg
O número do motor G4GM está situado á dereita, enriba da caixa de cambios
Consumo de combustible motor de combustión interna Hyundai G4GM
No exemplo dun Hyundai Coupe de 1997 cunha transmisión manual:
| Cidade | 10.7 litros |
| Pista | 7.8 litros |
| Mixto | 8.9 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor G4GM 1.8 l
| Copa 1 (DR) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2 (RD) | 1995 - 2000 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna G4GM
As unidades dos primeiros anos tiveron problemas coa calidade de construción, así como algúns compoñentes
É mellor non aforrar en lubricación ou os elevadores hidráulicos golpearán incluso antes dos 100 km
A correa de distribución cambia cada 60 km, pero pode romperse antes e as válvulas dobraranse
Despois de 200 km, adoita atoparse un consumo de aceite debido ao desgaste de aneis e tapas.
E aquí o colector de escape moitas veces racha e incluso había unha empresa revogable
