Motor Hyundai G4LC
Contido
- Características técnicas do motor Hyundai G4LC de 1.4 litros
- Descrición dispositivos motor G4LC 1.4 litros
- Consumo de combustible G4LC
- Que coches poñen a unidade de potencia Hyundai G4LC
- Recensións sobre o motor G4LC, os seus pros e contras
- Programa de mantemento do motor de combustión interna Hyundai G4LC 1.4 l
- Desvantaxes, avarías e problemas do motor G4LC
- Prezo do motor Hyundai G4LC novo e usado
O motor Hyundai G1.4LC de 16 litros e 4 válvulas foi introducido pola compañía en 2014 e é coñecido principalmente por modelos tan populares no noso mercado como Rio 4 e Solaris 2. En Europa, esta unidade de potencia atopouse nos i20, i30, Ceed, Stonic e Accent quinta xeración.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.
Características técnicas do motor Hyundai G4LC de 1.4 litros
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 16 |
| Volume exacto | 1368 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 72 mm |
| Golpe de pistón | 84 mm |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Poder | 100 h.p. |
| Torque | 133 Nm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Ecoloxista. norma | EURO 5/6 |
O peso en seco do motor G4LC é de 85.9 kg (sen accesorios)
Descrición dispositivos motor G4LC 1.4 litros
En 2014, o motor de combustión interna de 20 litros da familia Kappa debutou na segunda xeración do modelo i1.4. Trátase dun motor típico da súa época, equipado con inxección multipuerto con bloque de aluminio, manguitos de fundición, cabezal de 16 válvulas con elevadores hidráulicos, transmisión por cadea de distribución e phasers CVVT duais nos eixes de levas de admisión e escape. Tamén hai un colector de admisión de plástico cun sistema de cambio de xeometría VIS.
O número de motor G4LC está situado diante na unión coa caixa
O fabricante tivo en conta a problemática experiencia de operar o motor G1.4FA de 4 litros da serie Gamma e equipou o motor G4LC con boquillas de aceite de refrixeración de pistóns, e tamén modificou o colector de escape para que as migallas do catalizador non puidesen entrar nos cilindros.
Consumo de combustible G4LC
Usando o exemplo dun Hyundai Solaris 2018 cunha transmisión manual:
| Cidade | 7.2 litros |
| Pista | 4.8 litros |
| Mixto | 5.7 litros |
Que coches poñen a unidade de potencia Hyundai G4LC
| Acento 5 (YC) | 2017 - presente |
| Declaración 1 (BC3) | 2021 - presente |
| Celesta 1 (ID) | 2017 - presente |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - presente |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - presente |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - presente |
| Río 4 (FB) | 2017 - presente |
| Río 4 (YB) | 2017 - presente |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - presente |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - presente |
| Primavera 1 (AB) | 2017 - presente |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Recensións sobre o motor G4LC, os seus pros e contras
Pluses:
- Deseño do motor sinxelo e fiable
- Xeneralizado no noso mercado
- Está permitido o uso de gasolina AI-92
- Os compensadores hidráulicos inclúense na culata
Desvantaxes:
- Características de baixa potencia
- O consumo de combustible aumenta co quilometraxe
- Inxectores que fan ruído baixo o capó
- Esta unidade está bastante vibrocargada
Programa de mantemento do motor de combustión interna Hyundai G4LC 1.4 l
| Periodicidade | cada 15 km |
| O volume de lubricante no motor de combustión interna | 3.7 litros |
| Necesario para substitución | uns 3.3 litros |
| Que tipo de aceite | 0W-30, 5W-30 |
| Tipo de transmisión de temporización | cadea |
| Recurso declarado | non está limitado |
| Na práctica | 200 mil km |
| No descanso/salto | curvas da válvula |
| Axuste cada | non se require |
| Principio de axuste | compensadores hidráulicos |
| Filtro de aceite | 15 mil km |
| Filtro de aire | 45 mil km |
| Filtro de combustible | 60 mil km |
| Bujías | 75 mil km |
| Auxiliar cinto | 120 mil km |
| Refrixeración líquido | 8 anos ou 120 mil km |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor G4LC
O único problema moi coñecido desta unidade de potencia é o queimador de aceite. O fabricante alixeirou o deseño do motor en 14 kg en comparación co motor G4FA, e en 150 km o consumo de lubricante adoita aparecer debido ao desgaste da biela e do grupo de pistóns.
Aquí está instalada unha simple cadea de follas, pero debido á baixa potencia do motor, ten un recurso decente. Non obstante, para os condutores activos, a cadea esténdese rapidamente.
Os foros quéixanse da carga de vibración desta unidade, o funcionamento ruidoso das boquillas, o modesto recurso da bomba de auga e as fugas periódicas de aceite e refrixerante.
O fabricante declarou un recurso do motor de 180 km, pero normalmente corre ata 000 km.
Prezo do motor Hyundai G4LC novo e usado
| O custo mínimo | 60 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 80 000 rublos |
| Custo máximo | 120 000 rublos |
| Motor de contrato no estranxeiro | 1 euros |
| Compre unha unidade tan nova | 3 euros |
| Estado: | É O QUE HAI |
| Opcións: | montaxe do motor |
| Volume de traballo: | 1.4 litros |
| Potencia: | 100 h.p. |
* Non vendemos motores, o prezo é de referencia
