Motor Mazda B3
Contido
O motor de gasolina Mazda B1.3 de 3 litros foi montado nunha planta de Xapón entre 1987 e 2005 e instalouse en numerosas versións dos modelos 121 e 323, así como no Kia Rio baixo o índice A3E. Había versións do motor de 8 e 16 válvulas, ambas con carburador e inxector.
Motor B: B1, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Características técnicas do motor Mazda B3 de 1.3 litros
| Volume exacto | 1323 cm³ |
| Sistema de enerxía | carburador / inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 55 - 65 CV |
| Torque | 95 - 105 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Diámetro do cilindro | 71 mm |
| Golpe de pistón | 83.6 mm |
| Relación de compresión | 8.9 - 9.4 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 1/2/3 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
| Volume exacto | 1323 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 65 - 75 CV |
| Torque | 100 - 110 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 71 mm |
| Golpe de pistón | 83.6 mm |
| Relación de compresión | 9.1 - 9.4 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
O peso do motor Mazda B3 segundo o catálogo é de 115.8 kg
O número do motor Mazda B3 está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Mazda B3
Usando o exemplo dun Mazda 323 de 1996 cunha transmisión manual:
| Cidade | 9.5 litros |
| Pista | 6.2 litros |
| Mixto | 7.8 litros |
Que coches estaban equipados co motor B3 1.3 l
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Revisión de Autozam DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I (BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Familia VI (BF) | 1987 - 1989 |
| Familia VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Río 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Orgullo 1 (DA) | 1987 - 2000 |
Inconvenientes, avarías e problemas B3
Na maioría das veces, os problemas co sistema de ignición son discutidos en foros especializados.
Na versión con compensadores hidráulicos, o aforro de aceite leva ao seu fallo.
Outro punto débil do motor é a válvula de alivio da presión da bomba de aceite.
A correa de distribución está deseñada para uns 60 mil km, pero se a válvula se rompe, non se dobra
En carreiras longas, a miúdo atópase un consumo de aceite na rexión dun litro por 1000 km.
