Motor Opel C20LET
Contido
Os coches fabricados por Opel son populares en moitos países europeos, así como entre os nosos compatriotas. Estes son coches relativamente económicos, aínda que teñen unha alta calidade de construción e teñen unha ampla funcionalidade. Hai moitas razóns polas que deberías optar pola industria automobilística alemá. En particular, moitos están interesados no equipamento técnico dos coches.
Cada motor que o fabricante alemán ofrece nos coches é de alta calidade. Un representante destacado é o motor C20XE/C20LET. Este modelo foi deseñado por especialistas de General Motors para o seu uso en coches Opel. Ao mesmo tempo, a unidade de potencia tamén se instalou en certos modelos de coches Chevrolet.
Historia de C20LET
A historia do C20LET comeza coa creación do C20XE. O C20XE é un motor de 16 litros e 2 válvulas. O modelo foi introducido en 1988 e estaba destinado a substituír a xeración anterior de motores. As diferenzas co modelo anterior consistían na presenza dun catalizador e unha sonda lambda. Así, este foi o inicio para a creación dun motor de acordo coas normas ambientais Euro-1. O bloque de cilindros do motor actualizado estaba feito de ferro fundido. O cigüeñal e as bielas están instalados no interior do motor.
O bloque está cuberto cunha cabeza de dezaseis válvulas que, á súa vez, está montada nunha xunta de 1.4 mm de espesor. O motor ten catro válvulas de admisión.
A transmisión da sincronización do C20XE é accionada por correa. Cada 60000 quilómetros é necesario substituír a correa de distribución. Se isto non se fai, hai unha alta probabilidade de rotura do cinto, o que pode provocar danos máis graves no motor. Para este motor, non é necesario axustar as válvulas, xa que aquí utilízanse compensadores hidráulicos.
Cabe destacar que en 1993 o motor foi rediseño. En particular, estaba equipado cun novo sistema de ignición sen distribuidor. Os fabricantes tamén cambiaron a culata, a sincronización, instalaron un eixe de levas de escape diferente, un novo DMRV, inxectores de 241 cc e unha unidade de control Motronic 2.8.
Anos máis tarde, baseándose neste motor de aspiración natural, deseñouse un modelo turboalimentado. As diferenzas co C20XE foron os pistóns de charco máis profundos. Así, isto permitiu reducir a relación de compresión a 9. As características distintivas foron as boquillas. Así, o seu rendemento é de 304 cc. A unidade de potencia turbocompresora foi moito mellor que a súa predecesora e agora utilízase en moitos coches OPEL.
Технические характеристики
| Marcar | C20FLY |
|---|---|
| Marcado | 1998 ver cubo (2,0 litros) |
| Tipo de motor | Inxector |
| Potencia do motor | De 150 a 201 CV |
| Tipo de combustible utilizado | Gasolina |
| Mecanismo de válvulas | 16 válvulas |
| Número de cilindros | 4 |
| Consumo de combustible | 11 litros por cada 100 km |
| Aceite de motor | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Norma ambiental | Euro 1-2 |
| Diámetro do pistón | 86 mm |
| Recurso operativo | 300+ mil km |
Servizo
En canto ao mantemento do motor de combustión interna C20LET para coches Opel, practicamente non se diferencia doutros motores producidos polo fabricante. Cada 15 mil quilómetros é necesario realizar traballos preventivos. Non obstante, recoméndase reparar o motor cada 10 mil quilómetros. Neste caso, cámbianse o aceite e o filtro de aceite. Tamén se realiza o diagnóstico doutros sistemas do motor e, se é necesario, a resolución de problemas.
"Vantaxes e inconvenientes"
O motor ten varios inconvenientes, que son coñecidos por case todos os condutores que se atoparon co funcionamento dun coche no que está instalada esta unidade de potencia.
- O anticongelante entra nos pozos das bujías. No proceso de aperta das velas, pódese superar o par de apriete recomendado. Como resultado, isto provoca fendas na culata. É necesario cambiar a cabeza danada por outra viable.
- Dieselita. O tensor da cadea de distribución debe ser substituído.
- Lubricación de motor Zhor. A solución a este problema é substituír a tapa da válvula por outra de plástico.
Como podes ver, calquera problema pode ser resolto, só tes que ter o enfoque axeitado para iso.
Que coches se utilizan?
O motor deste modelo utilízase en coches do fabricante alemán como Opel Astra F; Calibre Kadett; Vectra A.
En xeral, este modelo de motor é unha unidade moi fiable, que se caracteriza por unha longa vida útil e fiabilidade. Cun mantemento axeitado, non aparecerán problemas graves co funcionamento do motor. Se non se realiza o mantemento, unha revisión importante non será o procedemento máis barato. É probable que necesite instalar un motor eliminado doutro coche.
