Motor VAZ 11186
Contido
- Características técnicas do motor VAZ 11186 1.6 8kl
- Un pouco sobre o deseño do motor Lada 11186 8 válvulas
- Lada Granta con motor 11186 consumo de combustible
- Que coches están equipados cun motor VAZ 11186
- Comentarios sobre o motor 11186 os seus pros e contras
- Normativa para o mantemento de motores de combustión interna VAZ 11186
- Os problemas máis comúns do motor de combustión interna 11186
- O prezo do motor VAZ 11186 no mercado secundario
O motor VAZ 1.6 de 8 litros e 11186 válvulas foi introducido por primeira vez pola compañía en 2011 e é esencialmente unha modernización do motor VAZ 11183, que se diferencia del nun pistón montado. Unha unidade de potencia similar, montada noutro taller AvtoVAZ, tiña o seu propio índice 21116.
A liña VAZ 8V tamén inclúe motores de combustión interna: 11182, 11183, 11189, 21114 e 21116.
Características técnicas do motor VAZ 11186 1.6 8kl
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 8 |
| Volume exacto | 1596 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 82 mm |
| Golpe de pistón | 75.6 mm |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Poder | 87 h.p. |
| Torque | 140 Nm |
| Relación de compresión | 10.3 - 10.5 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Normas ambientais | EURO 4 |
O peso do motor VAZ 11186 segundo o catálogo é de 112 kg
Un pouco sobre o deseño do motor Lada 11186 8 válvulas
Esta unidade de potencia remonta a súa historia ao motor VAZ 21083 desenvolvido a finais dos 80, ou máis ben á súa versión de inxección. Baséase no mesmo bloque de fundición cunha disposición en liña de catro cilindros, unha cabeza de oito válvulas e un árbol de levas. A transmisión de distribución é accionada por correa e, dado que non hai elevadores hidráulicos, é necesario axustar periódicamente os xogos das válvulas.
Tamén hai diferenzas significativas. Grazas ao bloque máis alto, o desprazamento aumentou lixeiramente e un novo grupo lixeiro de biela e pistóns, toberas de refrixeración, insercións antifricción nos pistóns, un moderno acelerador electrónico E-gas, así como colectores de admisión e escape completamente diferentes. usado aquí. Todo isto permitiu aumentar significativamente as características de potencia da unidade e mesmo encaixar na clase ambiental Euro 4.
Non obstante, como resultado de todas as actualizacións, apareceu un inconveniente bastante grande para as nosas realidades. O grupo lixeiro de biela e pistóns resultou sen os orificios habituais na parte inferior dos pistóns e agora, cando se rompe a correa da válvula, dóbrase en case o 100% dos casos. Polo tanto, colócase aquí un caro cinto Gates cun tensor automático e unha impresionante vida útil de 200 mil km. Só a mediados de 2018, o fabricante finalmente devolveu os pistóns non enchufados a este motor.
Lada Granta con motor 11186 consumo de combustible
No exemplo da berlina Lada Grant 2015 cunha caixa de cambios manual:
| Cidade | 9.1 litros |
| Pista | 5.3 litros |
| Mixto | 6.8 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches están equipados cun motor VAZ 11186
Esta unidade de potencia foi destinada a Kalina e Grants, 21116 instalouse en Priora:
| Granta sedan 2190 | 2011 - presente |
| Granta liftback 2191 | 2014 - presente |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - presente |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - presente |
| Granta station wagon 2194 | 2018 - presente |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Cross 2194 | 2014 - 2018 |
| Facer 1 | 2014 - presente |
| Mi-Do 1 | 2015 - presente |
Comentarios sobre o motor 11186 os seus pros e contras
Este motor difire para mellor dos seus predecesores máis caprichosos, é bastante fiable e económico. Todo grazas ao uso dunha masa de compoñentes estraños. Os propietarios a miúdo quéixanse só de traballos excesivamente ruidosos. Non obstante, cómpre lembrar que a maioría dos recambios para el, aínda que son baratos, non son para nada os céntimos que antes eran.
Normativa para o mantemento de motores de combustión interna VAZ 11186
Segundo a normativa do fabricante, o aceite do motor (de fábrica hai Rosneft Maximum 10W-40) e o filtro correspondente cámbianse cada 15 km. Así mesmo, en cada mantemento compróbase o tamaño dos xogos térmicos das válvulas e, se é o caso, axústanse, o que supón a substitución da xunta da tapa da válvula. As velas, os filtros de combustible e de aire serven aquí 000 km. Na carreira número 30, o motor está á espera dun gran mantemento e, ademais de todos os procedementos descritos anteriormente, terás que cambiar a correa acanalada, o refrigerante e os cables de alta tensión.
Os traballadores da estación especializados na reparación de unidades de enerxía de AvtoVAZ recomendan que se realice un servizo de aceite cada 10 mil quilómetros e que o fagan cun motor quente. Así, é posible aumentar significativamente o recurso do motor, que, sen un mantemento adecuado e o uso de consumibles de alta calidade, pode requirir unha revisión de ata 200 km.
Os problemas máis comúns do motor de combustión interna 11186
O problema máis común deste motor son os golpes e o ruído baixo o capó. Na maioría dos casos, os xogos de válvulas non axustados son os culpables. Pero se non, o máis probable é que sexan os pistóns, a biela ou os rodamentos principais do cigüeñal os que xa están a bater. Entón, unha reparación seria e bastante cara agarda por ti nun futuro moi próximo.
Moitas veces, neste motor, o sistema de control electrónico do acelerador E-gas, ou mellor dito os seus sensores, ten erros. Isto adoita expresarse en velocidades de ralentí do motor flotantes.
Unha bomba pouco fiable e un rolo tensor, en caso de atasco, cortan os dentes da correa de distribución. Ata 2018, isto foi fatal para os motores de combustión interna, pero despois comezaron a instalar pistóns enchufables.
A unidade de control electrónico normal Itelma 11186 1411020 22 é bastante pouco fiable, polo que esta é unha das pezas máis comúns para facer pedidos nas tendas en liña.
O motivo do disparo é moitas veces a queimadura dunha das válvulas (non se esqueza do axuste). Non obstante, se a compresión nos cilindros é normal, entón a causa adoita estar na bobina de ignición.
Debido a un mal funcionamento do MAF, o teu coche pode atascarse algún día cando esteas.
O termostato rompe regularmente e o motor deixa inmediatamente de quentar normalmente.
Os problemas menores inclúen fugas de aceite frecuentes, especialmente debaixo da tapa da chave.
O prezo do motor VAZ 11186 no mercado secundario
Podes mercar un motor tan usado dun coche roto mesmo por 30 rublos, pero terás que escoller entre un número bastante reducido de opcións debido á súa baixa prevalencia no mercado secundario. Ademais, raramente alguén ofrece unha garantía a longo prazo sobre un motor de combustión interna deste tipo, independentemente do custo. Novo dun distribuidor autorizado, custa 000 rublos, restaurado por 82 mil máis barato.
| Estado: | excelente |
| Opcións: | montaxe do motor |
| Volume de traballo: | 1.6 litros |
| Potencia: | 87 h.p. |
* Non vendemos motores, o prezo é de referencia
