Motor VW AEX
Contido
O motor Volkswagen 1.4 AEX de 1.4 litros foi montado na fábrica da compañía entre 1995 e 1999 e instalouse no terceiro tacón Golf, Polo, Caddy ou a segunda xeración do modelo Ibiza. Tamén houbo unha versión modernizada desta unidade baixo o seu propio índice APQ.
A liña EA111-1.4 inclúe motores de combustión interna: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB e CGGB.
Especificacións do motor VW AEX de 1.4 litros
Volume exacto | 1390 cm³ |
Sistema de enerxía | inxector |
Potencia do motor de combustión interna | 60 h.p. |
Torque | 116 Nm |
Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 8v |
Diámetro do cilindro | 76.5 mm |
Golpe de pistón | 75.6 mm |
Relación de compresión | 10.2 |
Características do motor de combustión interna | SOHC |
Compensadores hidráulicos | si |
Unidade de sincronización | cinta |
Regulador de fase | non |
Turboalimentación | non |
Que tipo de aceite botar | 3.2 litros 5W-30 |
Tipo de combustible | AI-92 |
Clase ambiental | EURO 2 |
Recurso aproximado | 275 000 km |
Consumo de combustible Volkswagen 1.4 AEX
No exemplo dun Volkswagen Golf 3 de 1997 cunha transmisión manual:
Cidade | 9.0 litros |
Pista | 5.5 litros |
Mixto | 6.8 litros |
Que coches estaban equipados co motor AEX 1.4 l
Caddy 2 (9K) | 1995 - 1999 |
Golf 3 (1H) | 1995 - 1999 |
Polo 3 (6N) | 1995 - 1999 |
Ibiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
Desvantaxes, avarías e problemas VW AEX
Esta unidade de enerxía é sinxela e fiable, pero non é moi cómodo de manter.
O problema máis famoso do motor son as fugas de aceite debaixo das tapas das válvulas.
A correa de distribución é famosa polo seu recurso inestable e, cando a válvula rompe, sempre se dobra
O ensuciamento do acelerador adoita ser a causa do ralentí flotante.
En carreiras longas, os propietarios enfróntanse á aparición de aneis e queimadores de aceite