Motor VW BWA
Contido
O motor turbo Volkswagen BWA 2.0 de 2.0 litros foi montado pola empresa entre 2005 e 2009 e instalouse nunha serie de modelos populares da compañía da súa época, como Golf, Jetta ou Eos. Só no Seat León 2 se atopa reducido ata 185 CV. Versión de 270 Nm desta unidade.
A liña EA113-TFSI tamén inclúe motores de combustión interna: AXX e BPY.
Especificacións do motor VW BWA 2.0 TFSI
| Volume exacto | 1984 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 200 h.p. |
| Torque | 280 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 82.5 mm |
| Golpe de pistón | 92.8 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto e cadea |
| Regulador de fase | sobre as tomas |
| Turboalimentación | LOL K03 |
| Que tipo de aceite botar | 4.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 260 000 km |
O peso do catálogo do motor BWA é de 155 kg
O número do motor BWA está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Volkswagen 2.0 BWA
No exemplo dun Volkswagen Passat de 2006 cunha transmisión manual:
| Cidade | 11.0 litros |
| Pista | 6.0 litros |
| Mixto | 7.9 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor BWA 2.0 l
| A3 2 (8P) | 2005 - 2009 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2008 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Outro 1 (5P) | 2006 - 2009 |
| León 2 (1P) | 2005 - 2009 |
| Toledo 3 (5P) | 2005 - 2009 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2009 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Desvantaxes, avarías e problemas de VW BWA
Na maioría das veces, os propietarios quéixanse do consumo de aceite e do aumento da formación de hollín.
As válvulas de entrada e o mecanismo de cambio de xeometría na admisión sofren de hollín
Substituír os pistóns nativos por outros forxados pode axudar a desfacerse do queimador de aceite aquí
Aos 100 km, a cadea entre eixes pode estirarse e o regulador de fase pode fallar
O empuxe da bomba de inxección serve moi pouco aquí, ás veces cámbiase a 50 km
As bobinas de ignición e a válvula de derivación N249 tamén teñen poucos recursos
