Motores Audi EA381 - AvtoTachki

Contido

Motores diésel de precámara EA381
Diésel de inxección directa EA381
EA381 diésel para microbuses

Unha serie de motores diésel Audi EA381 2.5 TDI produciuse entre 1978 e 1997 e durante este tempo gañou un gran número de modelos e modificacións.

A familia Audi EA5 de motores diésel de 381 cilindros produciuse entre 1978 e 1997 e instalouse en moitos modelos de preocupación cunha disposición lonxitudinal da unidade de potencia. Os motores diésel transversais semellantes fan referencia a outra liña baixo o símbolo EA153.

Contido:

Motores de precámara
Diesel con inxección directa
Diesel para microbuses

Motores diésel de precámara EA381

A historia dos motores diésel de 5 cilindros da empresa comezou en 1978 co modelo 100 na carrocería C2. Era un motor de precámara atmosférico de 2.0 litros típico daquela época con 70 CV. con bloque de cilindros de fundición, culata de aluminio de 10 válvulas, transmisión por correa de distribución. Pouco despois apareceu un motor de combustión interna sobrealimentado de 87 CV. e un motor de 100 cabalos con turbina e intercooler. Dado que estas unidades de potencia foron creadas a partir dos motores de gasolina da familia EA828, nun principio foron asignadas a esta liña e despois recibiron o seu propio índice EA381.

Ademais dos motores de 2.0 litros, esta liña tiña motores diésel de 2.4 litros similares:

2.0 litros (1986 cm³ 76.5 × 86.4 mm)

CN	atmosférico	70 h.p.	123 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
DE	turbo KKK K24	87 h.p.	172 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
NC	turbo KKK K24	100 h.p.	192 Nm	Audi 100 C3

2.4 litros (2370 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

3D	atmosférico	82 h.p.	164 Nm	Audi 100 C3
AAS	atmosférico	82 h.p.	164 Nm	Audi 100 C4

Diésel de inxección directa EA381

En 1990, no modelo Audi 100 apareceu un motor diésel de 5 cilindros con inxección directa. Ademais dun sistema de combustible diferente cunha bomba de inxección Bosch VP37, non tiña grandes diferenzas: aquí está o mesmo bloque de fundición, unha culata de 10 válvulas con compensadores hidráulicos e unha transmisión por correa de distribución. Non se proporcionan versións atmosféricas, todos os motores estaban equipados cun turbocompresor e un intercooler.

Coñecemos catro motores diésel desta serie e todos foron instalados no modelo 100 ou A6:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAT	turbo KKK K14	115 h.p.	265 Nm	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	turbo KKK K14	115 h.p.	265 Nm	Audi 100 C4
1T	turbo KKK K14	120 h.p.	265 Nm	Audi 100 C3
EL	turbo KKK K16	140 h.p.	290 Nm	Audi A6 C4

EA381 diésel para microbuses

O Audi A6 na parte traseira do C5 pasou a unidades V6 e os cinco en liña só permaneceron nos modelos VW. Entón, os motores diésel R5 da disposición lonxitudinal foron para o minibús LT2 do ano modelo 1997. Estruturalmente, diferían pouco das unidades de potencia Audi 2.5 TDI xa descritas anteriormente. Os motores diésel transversais semellantes adoitan denominarse serie EA153.

Nos microbuses LT2 instaláronse un motor de aspiración natural e seis turbodiésel diferentes:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

atmosférico

75 h.p.

160 Nm

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BBE	BorgWarner K14	83 h.p.	200 nm	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 h.p.	220 nm	1999 - 2003
BBF	BorgWarner K14	95 h.p.	240 nm	2001 - 2006
AHD	BorgWarner K14	102 h.p.	250 nm	1996 - 1999
ANXO	Garrett GT2052V	109 h.p.	280 nm	1999 - 2006
AVR	Garrett GT2052V	109 h.p.	280 Nm	2003 - 2006

En 2006, apareceu unha versión actualizada das unidades diésel EA381 nos microbuses Crafter, que se distinguía por un moderno sistema de combustible Common Rail de Bosch con inxectores piezoeléctricos. E o resto aquí é o mesmo bloque de fundición de 5 cilindros, unha cabeza de aluminio de 10 válvulas equipada con elevadores hidráulicos, unha transmisión por correa de distribución e unha turbina de xeometría variable.

En total instaláronse 4 motores diferentes no Crafter, ademais de que cada un deles tiña unha modificación Euro 5:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

bjj	NON TD04L	88 h.p.	220 nm	2006 - 2010
ENGORDE	NON TD04L	88 h.p.	220 nm	2010 - 2012
bjk	NON TD04L	109 h.p.	280 nm	2006 - 2010
CEBB	NON TD04L	109 h.p.	280 nm	2010 - 2012
B.J.L.	NON TD04L	136 h.p.	300 nm	2006 - 2010
CHECA	NON TD04L	136 h.p.	300 nm	2010 - 2012
Bjm	NON TD04L	163 h.p.	350 nm	2006 - 2010
CECB	NON TD04L	163 h.p.	350 nm	2010 - 2012