Motores Kia Ceed
Двигатели

Motores Kia Ceed

Case todos os condutores están familiarizados co modelo Kia Ceed, este coche foi especialmente deseñado para funcionar en Europa.

Os enxeñeiros da empresa tiveron en conta os desexos máis habituais dos europeos.

O resultado foi un coche bastante distintivo, que foi excelentemente adquirido.

Visión xeral do vehículo

Este coche prodúcese desde 2006. O prototipo mostrouse por primeira vez no Salón do Automóbil de Xenebra na primavera de 2006. No outono do mesmo ano presentouse en París a versión final, que pasou a ser serial.

Motores Kia CeedOs primeiros coches producíronse en Eslovaquia nunha fábrica situada na cidade de Zilin. O modelo foi desenvolvido directamente para Europa, polo que a produción foi planificada orixinalmente só en Eslovaquia. A montaxe de case toda a liña comezou inmediatamente, en 2008 engadiuse un descapotable.

Desde 2007, o coche produciuse en Rusia. O proceso foi creado na planta de Avtotor, na rexión de Kaliningrado.

Teña en conta que a primeira xeración comparte a mesma plataforma co Hyundai i30. Polo tanto, teñen os mesmos motores, así como caixas de cambios. Este feito ás veces confunde aos condutores cando se lles ofrece comprar compoñentes en tendas deseñadas para Hyundai.

En 2009, o modelo actualizouse lixeiramente. Pero, isto afectou principalmente ao interior e ao exterior. Polo tanto, no marco deste artigo, non consideraremos as características dos coches remodelados da primeira xeración.

Segunda xeración

Esta xeración de Kia Sid pódese considerar actual. Os coches prodúcense desde 2012 e aínda. En primeiro lugar, os enxeñeiros axustaron a aparencia aos requisitos actuais. Grazas a isto, o modelo comezou a parecer bastante fresco e moderno.

Engadíronse novos sistemas de propulsión á liña de propulsión. Este enfoque permitiu seleccionar unha modificación individualmente para cada condutor. Ademais, algúns dos motores xa utilizados recibiron unha turbina. Os coches que recibiron unidades de potencia con turbocompresor teñen un aspecto máis deportivo, teñen o prefixo Sport. Ademais dun motor máis potente, hai configuracións de suspensión e outros elementos estruturais completamente diferentes.

Os coches Kia Sid de segunda xeración prodúcense nas mesmas fábricas que antes. Todos eles tamén están deseñados para os europeos. En xeral, este é un coche de clase C de bastante alta calidade, ideal para uso urbano.

Que motores se instalaron

Dado que o modelo tivo unha gran cantidade de modificacións, a miúdo estaban equipados con diferentes motores. Isto permitiu o desglose máis eficiente por indicador. En total, hai 7 motores na liña para dúas xeracións, e 2 deles tamén teñen unha versión turbo.

Para comezar, convén ter en conta as principais características dos motores de combustión interna instalados no Kia Ceed. Para comodidade, resumimos todos os motores nunha soa táboa.

G4FCG4FAG4FJ turboG4FDD4FBD4EA-FG4GC
Cilindrada do motor, cm cúbicos1591139615911591158219911975
Potencia máxima, CV122 - 135100 - 109177 - 204124 - 140117 - 136140134 - 143
Potencia máxima, CV (kW) a rpm122 (90)/6200

122 (90)/6300

124 (91)/6300

125 (92)/6300

126 (93)/6300

132 (97)/6300

135 (99)/6300
100 (74)/5500

100 (74)/6000

105 (77)/6300

107 (79)/6300

109 (80)/6200
177 (130)/5000

177 (130)/5500

186 (137)/5500

204 (150)/6000
124 (91)/6300

129 (95)/6300

130 (96)/6300

132 (97)/6300

135 (99)/6300
117 (86)/4000

128 (94)/4000

136 (100)/4000
140 (103)/4000134 (99)/6000

137 (101)/6000

138 (101)/6000

140 (103)/6000

141 (104)/6000
Par máximo, N * m (kg * m) a rpm.151 (15)/4850

154 (16)/5200

156 (16)/4200

156 (16)/4300

157 (16)/4850

158 (16)/4850

164 (17)/4850
134 (14)/4000

135 (14)/5000

137 (14)/4200

137 (14)/5000
264 (27)/4000

264 (27)/4500

265 (27)/4500
152 (16)/4850

157 (16)/4850

161 (16)/4850

164 (17)/4850
260 (27)/2000

260 (27)/2750
305 (31)/2500176 (18)/4500

180 (18)/4600

182 (19)/4500

184 (19)/4500

186 (19)/4500

186 (19)/4600

190 (19)/4600
164 (17)/4850190 (19)/4600
Combustible usadoGasolina AI-92

Gasolina AI-95
Gasolina AI-95, Gasolina AI-92Gasolina Regular (AI-92, AI-95)

Gasolina AI-95
Gasolina Regular (AI-92, AI-95)

Gasolina AI-95
Combustible diéselCombustible diéselGasolina AI-92

Gasolina AI-95
Consumo de combustible, l / 100 km5.9 - 7.55.9 - 6.67.9 - 8.45.7 - 8.24.85.87.8 - 10.7
tipo de motor4 cilindros en liña, 16 válvulas16 válvulas 4 cilindros en liña,4 cilindros en liñaEn liña4 cilindros, en liña4 cilindros, en liña4 cilindros, en liña
Engadir. información do motorCVVTCVVT DOHCT-GDIDOHC CVVTDOHCDOHC DieselCVVT
Emisión de CO2 en g / km140 - 166132 - 149165 - 175147 - 192118 - 161118 - 161170 - 184
Diámetro do cilindro, mm7777777777.28382 - 85
Número de válvulas por cilindro4444444
Accionamento de válvulasDOHC, 16 válvulas16 válvulas, DOHC,DOHC, 16 válvulasDOHC, 16 válvulasDOHC, 16 válvulasDOHC, 16 válvulasDOHC, 16 válvulas
SupercargadornonnonsiNon SiNon Sisinon
Relación de compresión10.510.610.510.517.317.310.1
Carrera do pistón, mm85.4474.9974.9985.484.59288 - 93.5



Como podes ver, moitos motores teñen parámetros moi similares, difiren só en pequenas cousas. Este enfoque permite nalgúns puntos unificar compoñentes, simplificando a subministración de repostos aos centros de servizo.

Case todos os modelos de unidade de potencia teñen as súas propias características. Polo tanto, considerarémolos con máis detalle.Motores Kia Ceed

G4FC

Ocorre bastante amplamente. Instalouse en todas as xeracións, así como en versións rediseñadas. Diferénciase en alta fiabilidade e rendibilidade. Grazas a un sistema que permite cambiar o espazo libre das válvulas durante o funcionamento, redúcese o nivel de emisións de substancias nocivas á atmosfera.

Algúns parámetros poden variar dependendo da modificación. Isto débese á configuración da unidade de control. Polo tanto, un mesmo motor en diferentes vehículos pode ter diferentes características de saída indicadas na documentación. A vida útil media antes da revisión é de 300 mil quilómetros.

G4FA

Este motor instalouse só en station wagons e hatchbacks. Isto débese ás características de tracción, o motor funciona ben baixo carga e esta característica de funcionamento é típica das camionetas. Ademais, foi para esta unidade onde se ofreceu por primeira vez equipos de gas para o modelo, o que reduciu os custos de combustible.

Producido dende 2006. Tecnicamente, non se fixeron cambios durante este tempo. Pero, ao mesmo tempo, modernizouse a unidade de control. En 2012, recibiu un recheo completamente novo, que reduciu algo o consumo de combustible e mellorou a dinámica. Segundo os comentarios dos condutores, o motor non causa ningún problema especial, suxeito a un servizo oportuno.

G4FJ turbo

Esta é a única unidade de potencia de toda a liña que só ten unha versión turbo. Desenvolveuse para a versión deportiva de Kia Sid e instalouse só nela. É por iso que o motor non é demasiado coñecido polos condutores domésticos.

Podes coñecelo en hatchbacks pre-estilo da segunda xeración. Desde 2015, instalouse só en coches remodelados.Motores Kia Ceed

Ten a potencia máis alta de toda a liña, con determinadas configuracións, esta cifra alcanza os 204 CV. Ao mesmo tempo, consome relativamente pouco combustible. A eficiencia conséguese coa axuda dun mecanismo de distribución de gas modificado.

G4FD

Este motor diésel pódese subministrar tanto en versión atmosférica como con turbina instalada. Ao mesmo tempo, o sobrealimentador é raro, o motor con el instalouse só en 2017 en coches rediseñados. A versión atmosférica instalouse en Kia Sid en 2015, antes podía verse noutros modelos desta marca.

Como calquera motor diésel, é moi económico. Coidar sen pretensións. Pero hai que ter en conta que a calidade do combustible afecta o funcionamento sen problemas. Calquera contaminación pode provocar fallos na bomba de inxección ou atascos dos inxectores. Polo tanto, os propietarios de coches con tal unidade elixen as gasolineiras con moito coidado.

D4FB

A unidade diésel utilizada na primeira xeración do modelo. Propuxéronse dúas opcións:

  • atmosférico;
  • turbo.

Este motor pertence á xeración anterior de unidades que foron desenvolvidas por un fabricante coreano. Hai unha serie de desvantaxes. En comparación cos motores máis modernos, hai un maior nivel de contaminación nos gases de escape. Tamén é común a falla prematura da bomba de inxección.

Das vantaxes, pódese observar un mantemento bastante sinxelo, non hai dificultades particulares mesmo cando se repara nun garaxe. Ademais, dado que o motor foi creado a partir dun modelo usado noutros coches, hai unha alta intercambiabilidade de compoñentes con outros motores Kia.

D4EA-F

Este motor diésel cunha turbina, que se instalou só na primeira xeración do Kia Ceed. Ao mesmo tempo, aínda non estaba instalado en coches renovados. Só se pode atopar en camionetas producidas en 2006-2009.

A pesar do baixo consumo, moitas pezas e compoñentes do motor resultaron pouco fiables. Moitas veces, as baterías fallaban. Tamén demostraron ser inestables á queima de válvulas. Todo isto levou a que o motor foi rapidamente abandonado. Foi substituído por modelos máis modernos de centrais eléctricas.

G4GC

Un motor bastante estendido, pódese atopar en case todas as modificacións da primeira xeración. Foi desenvolvido orixinalmente para o Hyundai Sonata, pero posteriormente tamén se instalou no Ceed. En xeral, comezou a producirse en 2001.

A pesar do bo rendemento técnico, en 2012 este motor estaba algo anticuado. En primeiro lugar, comezaron a xurdir problemas co nivel de contaminación dos gases de escape. Por varias razóns, resultou máis rendible abandonalo completamente que procesalo segundo os requisitos modernos.

Que motores son máis comúns

O máis común é o motor G4FC. Isto débese á duración da súa operación. Os primeiros coches tiñan ese motor. A duración da operación está asociada a solucións técnicas exitosas.Motores Kia Ceed

Outros motores son moito menos comúns. Ademais, en Rusia practicamente non hai unidades turbocargadas, isto débese ás peculiaridades do seu funcionamento. Ademais, a baixa popularidade débese á opinión xeral dos condutores de que tales motores son máis voraces.

O motor de combustión interna máis fiable que se ofrece

Se temos en conta os motores que ofrece Kia Sid en termos de fiabilidade, entón o G4FC será definitivamente o mellor. Ao longo dos anos de funcionamento, este motor recibiu unha gran cantidade de críticas positivas dos condutores.

Mesmo cunha operación descoidada, non hai problemas. De media, as unidades de potencia pasan sen revisión durante máis de 300 mil quilómetros, o que agora é raro.

Engadir un comentario