Motores Subaru en05, en07
Din que alguén que conduce un Subaru nunca cambiará a outra marca de coche. Se isto é certo ou non é discutible, pero hai unha razón para tal afirmación.
Os cabalos de ferro de Subaru, lanzados hai máis de vinte anos, corren ata hoxe. Un papel importante nisto tiveron as unidades de potencia instaladas neles.
Neste contexto, considéranse os motores da serie EN, que foron introducidos por primeira vez en 1988 como substituto do motor de dous cilindros en liña da serie EK con arrefriamento por aire (e posteriormente líquido) (en 1969-1972 instalouse). no Subaru R-2). A pesar de trinta anos de experiencia, aínda se están instalando en monovolumes e pequenos camións.
Ambos motores comparten dúas características comúns. En primeiro lugar, ambos están en liña, o que non é típico do "estilo corporativo" da empresa, que é o antepasado e estrito adherente dos motores de combustión interna boxer. En segundo lugar, estes motores teñen dúas versións: atmosférica e turbo.
Технические характеристики
A seguinte táboa mostra os parámetros técnicos básicos dos motores en cuestión. Para algúns indicadores (potencia, par motor, consumo de combustible, etc.), indícase un certo rango de valores.
Isto débese ao feito de que ambas unidades teñen moitas modificacións (en particular, en07 ten máis de 10 delas!), que se diferencian entre si nas características de deseño, por exemplo, o número de árbores de levas (1 ou 2), o número de de válvulas (8 ou 16), as conexións tipo transmisión (MT ou CVT), etc.
| Características de | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosférico | turboalimentado | Atmosférico | turboalimentado | |
| tipo de motor | 4 cilindros, en liña, SOHC | 4 cilindros, en liña, SOHC | 4 cilindros, en liña, SOHC | 4 cilindros, en liña, DOHC |
| Cilindrada do motor, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Relación de compresión | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Diámetro do cilindro, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Máx. potencia, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Máx. Torque, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Combustible | Gasolina AI-92 ou AI-95 | Gasolina AI-92 ou AI-95 | Gasolina AI-92 ou AI-95 | Gasolina AI-92 ou AI-95 |
| Consumo medio de combustible, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Aceite recomendado | Mineral 5W30 ou | Mineral 5W30 ou | ||
| semisintético 10W40 | semisintético 10W40 | |||
| Volume do cárter, l | 2,7 (2,8 con filtro) | 2,4 (2,6 con filtro) |
O motor en05 só se usa nunha marca de coches: Subaru Rex (1972 -1992).
O rango de uso de en07 é moito máis amplo. 
É dicir, está instalado nos modelos Subaru que se indican na seguinte táboa.
| Modelo | Á samba | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Viviu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Corpo | Minivan e camión | Hatchback | Hatchback | Hatchback | Turismo | Hatchback | Hatchback |
| Anos de lanzamento | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-presente | 1972-1992 | 1992-1998 |
Nos modelos Sambar, Pleo e Stella, en lugar de en07, pódese instalar un motor KF de tres cilindros de características técnicas similares.
Fiabilidade e mantemento
Calquera motor está deseñado de forma que o seu ciclo de vida, é dicir, o recurso motor, sexa o máis longo posible. Isto significa que se respectarán estrictamente as condicións para o seu funcionamento, como:
- uso do aceite de motor recomendado e a súa substitución oportuna;
- repostar con gasolina de alta calidade coa clasificación de octanaxe adecuada;
- facer os axustes necesarios (se os houber);
- cumprimento do réxime de temperatura;
- estilo de condución tranquilo a baixas velocidades (se non é un coche deportivo), etc.
É ben sabido que os enxeñeiros xaponeses no campo da construción de motores (e non só) son mestres do seu oficio, con todo, non son capaces de crear unha máquina de movemento perpetuo. En canto aos motores en05 e en07, considéranse unidades fiables na súa categoría, e se non son "violados" e "alimentados" como deberían, pódense percorrer polo menos 200 km sen ningún problema.
Na desmontaxe, ambos os motores son bastante sinxelos e comprensibles, polo que reparalos non causará moitas dificultades para un mecánico experimentado. O principal problema será atopar as pezas correctas.
Compra dun motor de contrato
Non hai moitas ofertas para a venda de ICEs de contrato da serie EN, pero si. O prezo da unidade varía de 20 a 35 mil rublos, dependendo da quilometraxe, idade, integridade (dispoñibilidade de anexos), etc. Por razóns obvias, os vendedores son principalmente empresas de Siberia e do Extremo Oriente.
Ao mercar un motor usado, o principal problema é a definición exacta do modelo desexado (C, D, E, V, Y, Z, etc.), xa que os documentos adoitan indicar só a marca básica sen detalles. Os vendedores competentes tentan proporcionar ao comprador a información máis completa sobre o produto, por exemplo:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Para aqueles que están desesperados por atopar unha opción adecuada, a porta aos foros de automoción está aberta, onde os expertos de Subaru comparten os seus segredos de boa gana. Por exemplo, segundo un meticuloso membro do foro, o motor en07e pódese cambiar polo motor en07u reorganizando o conxunto da culata e substituíndo a correa de distribución. É improbable que os xaponeses teñan un pensamento tan sedicioso. Pero os artesáns rusos son fortes porque sempre teñen á súa disposición armas tan poderosas como un mazo e "algún tipo de nai".
