Motores Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE
Contido
En 2008, presentouse no mercado europeo un Toyota Yaris cun motor 1NR-FE con sistema de arranque e parada. Os deseñadores de Toyota utilizaron tecnoloxías e materiais modernos para desenvolver esta serie de motores, o que permitiu fabricar un motor urbano de pequena cilindrada con menos emisións de substancias nocivas ao medio ambiente que os motores anteriores.
Os materiais para a construción do grupo de pistóns foron prestados do edificio do motor para as carreiras de Fórmula 1. Substituíndo o modelo 4ZZ-FE, esta modificación foi tanto atmosférica como turboalimentada. Dispón dunha transmisión manual de seis velocidades.
Características técnicas do motor Toyota 1NR-FE
| Volume, cm3 | 1 329 |
| Poder, l. Con. atmosférica | 94 |
| Poder, l. Con. turboalimentado | 122 |
| Par, Nm/rev. min | 128/3 800 e 174/4 800 |
| Consumo de combustible, l./100 km | 5.6 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Tipo ICE | Catro cilindros en liña |
| Tipo de gasolina AI | 95 |
O número do motor está situado na parte frontal do bloque á dereita preto do volante.
Fiabilidade, debilidades, mantemento do motor Toyota 1NR-FE
O bloque de cilindros está fundido en aluminio e non é reparable, xa que a distancia entre os cilindros é de 7 mm. Pero mesmo cando se usa aceite cunha viscosidade de 0W20 recomendada polo fabricante, a necesidade de substituílo ou reparalo non aparecerá pronto. Xa que os sistemas de lubricación e refrixeración están deseñados ao máis alto nivel tecnolóxico. O sistema de lubricación non permite o sobrequecemento nin a falta de aceite.
Hai puntos débiles destas modificacións do motor:
- A válvula EGR obstrúese e acelera a formación de depósitos de carbono nos cilindros, o que leva a unha "queima de aceite", que é de aproximadamente 500 ml por 1 km.
- Hai problemas cunha fuga na bomba do sistema de refrixeración e un golpe nos acoplamentos VVTi durante un arranque en frío do motor.
- Outra desvantaxe é a curta vida útil das bobinas de ignición.
O motor 1NR-FE non é moi popular entre os propietarios de Toyota, xa que non ten moita tracción e só se instala en modelos con caixa de cambios manual. Pero os que compraron un coche con este motor están satisfeitos con el.
Lista de coches nos que se instalou o motor 1NR-FE
O motor 1NR-FE instalouse nos modelos:
- Auris 150..180;
- Corola 150..180;
- Corolla Axio 160;
- iQ 10;
- Paso 30;
- Porta/Spade 140;
- Probox/Succeed 160;
- Ractis 120;
- Cruceiro Urbano;
- S-verso;
- Vitz 130;
- Yaris 130;
- Daihatsu Boon;
- Charade;
- Subaru Trezia;
- Aston Martin Cygnet.
Historia do motor 1NR-FKE
En 2014, o ciclo Atkinson foi introducido no modelo 1NR-FE, aumentando así a relación de compresión e a eficiencia térmica. Este modelo foi un dos primeiros motores ESTEC, que en ruso significa: "Economía con combustión de alta eficiencia". Isto permitiu reducir o consumo de combustible e aumentar a potencia do motor.
Este modelo de motor foi designado 1NR-FKE. Toyota produciu ata agora coches con este motor só para o mercado doméstico. É moi caprichoso coa calidade do combustible.
Neste modelo de motor, a empresa instalou unha nova forma do colector de admisión e cambiou a camisa do sistema de refrixeración, o que permitiu reducir e manter a temperatura desexada na cámara de combustión, polo que non houbo perda de par.
Ademais, por primeira vez, utilizouse o arrefriamento do sistema USR por iso, a detonación do motor prodúcese a baixas velocidades, o que permite corrixir esta situación.
Instalouse un embrague VVTi no eixe de levas de escape. O ciclo Atkinson empregado permitiu encher mellor a cámara de combustión cunha mestura combustible e arrefriala.
As desvantaxes do motor Toyota 1NR-FKE son:
- ruído de traballo,
- a formación de depósitos de carbono no colector de admisión debido á válvula USR;
- curta vida útil das bobinas de ignición.
Características técnicas do motor Toyota 1NR-FKE
| Volume, cm3 | 1 329 |
| Potencia, CV desde. | 99 |
| Par, Nm/rev. min | 121 / 4 400 |
| Consumo de combustible, l./100 km | 5 |
| Relación de compresión | 13.5 |
| Tipo ICE | Catro cilindros en liña |
| Tipo de gasolina AI | 95 |
Lista de coches nos que se instalou o motor 1NR-FKE
O motor 1NR-FKE está instalado en Toyota Ractis, Yaris e Subaru Trezia.
Os motores 1NR-FE e 1NR-FKE son dous motores de alta tecnoloxía desenvolvidos por Toyota para turismos de clase A e B que operan na cidade. Os motores foron creados para mellorar a clase ambiental e reducir o consumo de combustible.
Aínda non hai moitos propietarios destes coches, pero xa hai críticas positivas sobre a calidade do funcionamento. Dado que estes coches son urbanos, ata o momento non houbo motores con gran quilometraxe e, en consecuencia, requiriron grandes reparacións ou substitucións. A xulgar polo deseño dos bloques destes modelos, a máxima reparación posible é a substitución de aneis e camisas de pistóns de tamaño estándar sen orificios de cilindros nin rectificar o cigüeñal. As cadeas de distribución cámbianse nun rango de 120 - 000 km. Se as marcas de sincronización non coinciden, as válvulas dobran contra o pistón.
avaliacións
Adquiriu Corolla despois da industria automobilística chinesa. Tomábao especialmente cun motor 1.3 xa que é necesario un dispositivo económico, e aquí está a sorpresa cando amosaba un consumo na cidade e sen atascos de 4.5 litros por cada 100 km, e se "vomitas" na cidade cunha media. de 20 km/h, entón o consumo sairá nuns 6.5 litros no verán e 7.5 litros no inverno. Na autoestrada, por suposto, este coche é moi peculiar, percorre ata 100 km/h, despois de que non hai suficiente potencia e un consumo de 5,5 litros.
