Motores Toyota Echo, Platz
Contido
Toyota Echo e Toyota Platz son o mesmo coche que se ofreceu ao mesmo tempo para diferentes mercados. O coche está baseado no Toyota Yaris e é unha berlina con catro portas. Un modelo compacto que tivo éxito no seu tempo. Paga a pena dicir que tanto Toyota Echo como Toyota Platz atópanse en Rusia. A principal diferenza é que o Platz é un modelo doméstico (volante á dereita) mentres que o Echo vendíase nos EUA (volante á esquerda).
Por suposto, no mercado secundario ruso, os coches con volante á dereita son algo máis baratos que os seus homólogos con volante á esquerda. Pero a xente di que isto é unha cuestión de costume, e tamén existe a opinión de que os coches xaponeses con volante á dereita son dunha calidade excepcional, paga a pena botar unha ollada máis atenta a Echo e Platz para coñecer todos os matices destes coches. .
En xeral, os coches parecen moi económicos, son. Estes son clásicos "caballos de batalla" para os habitantes da cidade. Moderadamente cómodo, fiable e compacto. Ao mesmo tempo, o mantemento destes coches non golpea o seu propietario no peto. Nun coche deste tipo, non recollerás as opinións dos demais, pero sempre chegarás onde teñas que ir. Estes son os coches que só conducen polos seus negocios sen patetismo.
Toyota Echo 1ª xeración
O coche comezou a producirse en 1999. Consigo mesmo, abriu un novo segmento para Toyota con coches compactos. O modelo atopou aos seus compradores rapidamente, a maioría dos cales vivían na cidade e buscaban un coche tan compacto e espazos. O coche produciuse tanto con tracción integral como con tracción dianteira.
- O único motor deste modelo é o 1NZ-FE cunha cilindrada de 1,5 litros, que podería desenvolver unha potencia de ata 108 cabalos. Trátase dun motor de gasolina con catro cilindros e dezaseis válvulas. O motor funciona con gasolina AI-92/AI-95. O consumo de combustible é duns 5,5-6,0 litros por 100 quilómetros. O fabricante puxo este motor nos seus outros modelos de coches:
- bB;
- Belta;
- Corola;
- Funcargo;
- É;
- Praza;
- Porta;
- Probox;
- Vitz;
- Will Cypha;
- Imos.
O coche foi producido durante tres anos, en 2002 foi descontinuado. Cabe mencionar a versión de dúas portas desta berlina, existía en paralelo coa modificación clásica. Sempre podemos deixar de entender o mercado de automóbiles do mundo, xa que un sedán de dúas portas vendíase ben no mundo, parece que en Rusia non iría ás masas. Entón, aquí, se queres un coche compacto, entón compran un hatchback con tres portas, e se queres algo espazos, entón collen un sedán (con catro portas), pero esa é unha historia completamente diferente.
Toyota Platz 1 xeración
O coche tamén foi producido entre 1999 e 2002. As diferenzas co Echo estaban no equipamento e nas liñas de motores. Para o mercado doméstico, Toyota ofreceu unha boa gama de unidades de potencia, o comprador tiña moito onde escoller.
O motor máis modesto é o 2NZ-FE cunha cilindrada de 1,3 litros, que era capaz de desenvolver unha potencia de ata 88 cabalos. Este é un clásico "catro" de gasolina en liña que funciona no AI-92 e AI-95. O consumo de combustible é duns 5-6 litros por "cen" quilómetros. Esta unidade de potencia tamén se instalou nos seguintes modelos de coches Toyota:
- bB;
- Belta;
- Corola;
- Funcargo;
- É;
- Praza;
- Porta;
- Probox;
- Vitz;
- Will Cypha;
- Imos.
O 1NZ-FE é un motor de 1,5 litros, que produce 110 CV, o seu consumo de combustible é duns 7 litros nun ciclo de condución combinado de modo moderado por cada 100 quilómetros. Motor de catro cilindros que funciona con gasolina AI-92 ou AI-95.
Este xogo de poder era bastante popular e atopouse en modelos de coches Toyota como:
- Allex;
- Allion;
- Auris;
- Bb;
- Corola;
- Corolla Axio?
- Corolla Fielder;
- Corola Rumion;
- Corolla Runx;
- Corolla Spacio;
- eco;
- Funcargo;
- É;
- Praza;
- Porta;
- Premio;
- Probox;
- Despois da carreira;
- Espazo;
- sentir;
- Pala;
- Éxito;
- Vitz;
- Will Cypha;
- Will VS;
- Yaris.
Podes ver que no Toyota Echo, o motor 1NZ-FE desenvolve 108 "cabalos" e no modelo Platz, o mesmo motor ten unha potencia de 110 cabalos. Estes son absolutamente os mesmos motores de combustión interna, a diferenza de potencia tómase debido ao algoritmo diferente para calcular a potencia dos motores nos EUA e Xapón.
1SZ-FE é outro ICE de gasolina, o seu volume era exactamente de 1 litro e producía 70 hp, o consumo de combustible deste "catro" en liña é duns 4,5 litros por cen quilómetros. Funciona con combustible AI-92 e AI-95. Hai casos raros nos que este motor ten problemas coa gasolina rusa de baixa calidade. Este motor tamén se pode ver baixo o capó do Toyota Vitz.
Toyota Platz restyling 1ª xeración
Para o mercado interno, os xaponeses lanzaron un modelo Platz actualizado, o inicio das súas vendas comezou en 2002. E o último coche deste tipo saíu da cadea de montaxe en 2005. O restyling non trouxo grandes cambios nin no aspecto do coche nin no seu interior.
O modelo acaba de actualizarse lixeiramente para adaptarse aos tempos.
O cambio máis notable é a óptica, que se fixo máis grande, a reixa do radiador tamén se fixo máis masiva por iso e apareceron faros antinéboa redondos no parachoques dianteiro. Non hai cambios visibles na parte traseira do coche. A gama de motores tamén se mantivo igual. Non se lle engadiron unidades de potencia e non se eliminaron motores de combustión interna.
Datos técnicos dos motores
| Modelo ICE | Cilindrada do motor | Potencia do motor | Consumo de combustible (pasaporte) | Número de cilindros | tipo de motor |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | 1,5 litros | 108/110 CV | 5,5-6,0 litros | 4 | Gasolina |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | 1,3 litros | 88 h.p. | 5,5-6,0 litros | 4 | Gasolina |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | 1 litro | 70 h.p. | 4,5-5,0 litros | 4 | Gasolina |
| AI-92/AI-95 |
Paga a pena notar que todos os motores teñen aproximadamente o mesmo consumo de combustible, o imposto sobre o transporte tampouco é demasiado alto. En termos de calidade, todos os motores son bos. O único matiz do litro ICE 1SZ-FE é a súa relativa sensibilidade ao combustible ruso.
Se compras estes coches no mercado secundario, debes revisar coidadosamente o motor, xa que estes coches xa teñen unha quilometraxe sólida e os motores de "pequena cilindrada", mesmo de Toyota, non teñen un recurso infinito, é mellor estudar o motor moito antes de compralo que para revisalo máis tarde despois da adquisición, facéndoo para o propietario anterior.
Pero os motores son moi comúns, é fácil conseguir recambios para eles e todo isto é relativamente barato, tamén se pode dicir que pode atopar facilmente un motor de contrato de calquera das modificacións. Debido á prevalencia dos motores, os seus prezos tamén son relativamente accesibles.
avaliacións
Os propietarios destes dous modelos de coches caracterízanos como coches fiables e sen problemas. Non teñen "dolencias dos bebés". Cabe destacar que o metal do Platz con volante á dereita é notablemente mellor que o do Echo, que antes se subministraba ao mercado norteamericano. Pero ao mesmo tempo, hai que dicir que o metal do modelo Echo tamén é bastante bo, pero perde en comparación con Platz.
Todas as reparacións destas máquinas adoitan cumprir as normativas do fabricante. Isto é evidenciado polas críticas e isto confirma unha vez máis a alta calidade dos coches xaponeses.
