Motores Toyota Sai
Двигатели

Motores Toyota Sai

Este coche foi construído sobre unha base completamente nova e é un análogo directo do Lexus HS. A presentación deste vehículo tivo lugar a mediados de 2009 no Salón do Automóbil de Toquio. Diferénciase doutros coches en que só estaba instalado un motor híbrido.

Este modelo é seguidor do Prius, pero a principal diferenza entre eles é que o Sui é un coche de clase superior. O mercado doméstico xaponés recibiu este modelo á súa disposición en decembro de 2009.

Motores Toyota Sai
Toyota Sai

Como centrais utilízanse: motor de gasolina Atkinson cun volume de 2.4 litros e motor eléctrico. Esta combinación de THS-II. Outra vantaxe deste vehículo híbrido é a súa altísima compatibilidade co medio ambiente: o 85% das pezas do coche están feitas con materiais reciclados e o 60% dos elementos interiores están feitos de plástico ecolóxico, que é de orixe vexetal. Tamén hai que destacar o rendemento económico do modelo Sai: durante 23 km explotará só 1 litro de gasolina. O coeficiente de resistencia aerodinámica é Cd=0.27, o que lle dá ao coche unha vantaxe sobre outros vehículos da súa clase.

Aspecto e espazo interior

O exterior e o interior deste modelo Toyota foron deseñados utilizando a filosofía Vibrant Clarity ("pureza sonora"). No exterior do vehículo, pódese ver que a liña de inclinación do capó pasa suavemente á superficie do parabrisas, e despois descende pola ventá traseira ata a tapa do maleteiro e remata nas luces traseiras. Isto dá a impresión dun corpo moi voluminoso.

Motores Toyota Sai
Interior de salón en Toyota Sai

O espazo da cabina do coche é moi amplo. O deseñador conseguiu facer unha consola central moi espectacular, na que hai un mando a distancia Remote Touch, co que se controla o sistema multimedia e o ordenador de a bordo. Tamén cabe destacar a pantalla do sistema multimedia, que se estende desde o panel frontal.

Agrupación

O equipamento básico recibiu a marca S e estaba equipado cun sistema de navegación por disco duro, climatizador, un volante de coiro, retrovisores exteriores eléctricos, un asento do condutor axustable eléctricamente, un sistema de audio de 6 altofalantes e llantas de aliaxe de 16 polgadas. Os equipamentos máis caros co índice G inclúen un volante eléctrico e unha fila dianteira de asentos con configuración de memoria, faros LED de serie, rodas de aluminio de 18 polgadas, un sistema multimedia máis avanzado, mellores materiais interiores, un paquete AS-paage que axuda ao condutor conduce un coche, kit de carrocería e spoiler.

Tamén hai unha liña exclusiva de coches Toyota Sai, que foi etiquetada como S Led Edition.

O lanzamento desta versión comezou só en 2010. Diferénciase doutras configuracións con ópticas Led máis avanzadas e un kit de carrocería e un alerón que aumentan as características aerodinámicas do vehículo, así como do paquete Touring Selection, que tamén dá ao coche un aspecto deportivo.

Equipos técnicos

O chasis do Toyota Sai está equipado con suspensión independente Mapherson na parte dianteira, e unha suspensión con barras estabilizadoras dobres na parte traseira. A dirección asistida eléctrica proporciona unha resposta mellorada da cremalleira de dirección aos cambios de ángulo do volante. Outra vantaxe deste tipo de dirección asistida é que, a diferenza do mecanismo hidráulico, non toma potencia do motor., o que incide aínda máis nos indicadores económicos de consumo de combustible.

Motores Toyota Sai
Toyota Sai 2016

Os mecanismos de freo de todas as rodas son de tipo disco e os produtos instalados no eixe dianteiro están equipados con orificios especiais de ventilación. O coche ten as seguintes dimensións: 4610 mm de longo, 1770 mm de ancho, 1495 mm de alto. O radio de xiro mínimo é de 5,2 metros, dado que o vehículo está equipado con rodas estándar de 16 polgadas.

Os deseñadores coidaron moito a disposición da batería e o deseño da suspensión traseira para conseguir un espazo de equipaxe xeneroso de 343 litros, o que é moi bo para un vehículo híbrido.

Безопасность

Equipamento estándar Toyota estaba equipado con 10 airbags, apoyacabezas activos para a primeira fila de asentos e sistemas ABS + EBD. Os sistemas electrónicos controlan a estabilidade direccional do vehículo e o funcionamento do sistema de control de tracción e control de crucero. Un paquete de seguridade adicional que se pode instalar no coche antes da compra inclúe: un sistema que protexe previamente o coche dunha colisión cunha cámara instalada na parte dianteira, o control de crucero adaptativo, que se basea nun radar de ondas milimétricas.

Motores Toyota Sai
Toyota Sai híbrido

Двигатели

Como se dixo anteriormente, o coche está propulsado por un motor de gasolina VVT-I de 2.4 litros e un motor eléctrico. A primeira unidade ten catro cilindros dispostos un ao carón, cada un dos cales ten 4 válvulas. A súa potencia é de 150 CV. a 600 rpm. Ten unha eficiencia superior á do motor Toyota Prius, que tamén se basea no ciclo Atkinson.

O motor eléctrico síncrono funciona con corrente alterna e é capaz de desenvolver unha potencia de 105 kW.

Esta unidade incorpora 34 baterías de níquel-hidruro metálico, a capacidade de cada unha delas é de 3,5 Ah. A batería está instalada na parte inferior do vehículo. A potencia máxima do coche é de 180 km/h e acelera ata os 100 km/h en só 8,8 segundos. A transmisión é unha caixa de cambios continuamente variable. O depósito de combustible ten un volume de 55 litros.

Toyota Sai 2.4 G 2014 - Interesante sobre Sai! Aceleración de 0 a 100 km/h

Engadir un comentario