Dinamómetro - mide a potencia do coche
Soporte de dinamómetro - unha instalación que permita medicións da potencia dos coches, os seus motores, motos, karts, etc. Os postos pódense clasificar segundo dous parámetros:
- en que tipo de equipamento se centra (auto, moto, motor por separado)
- tipo de soporte (carga, inercial, combinado)
Vexamos de preto cada tipo de dinamómetro.
Dinamómetro para medir a potencia do vehículo
Stand inercial
Por simplicidade, suxerimos unha maior consideración do cable do soporte do coche. E así, o soporte é unha estrutura de armazón, a primeira vista similar a un ascensor, pero coa presenza de tambores (unha especie de rodillos) nos lugares onde deberían estar as rodas do coche. Se estivésemos a falar dun soporte para motocicletas, abondaría alí cun tambor, xa que unha motocicleta ten unha roda motriz. Para un coche con tracción dianteira / traseira, son suficientes dous tambores, ben, para unha tracción integral é necesario un soporte con catro tambores.
Soporte de medidor de potencia para motocicletas
O coche coloca as rodas nos tambores, como regra xeral, a marcha superior está conectada e as rodas do coche comezan a xirar os tambores. Por suposto, canto maiores son os tambores, máis difícil é xiralos. Así, o motor cambia a súa velocidade de menor a maior, todas as outras medidas realízaas o ordenador, por exemplo, a velocidade de xiro e o tempo dedicado a xirar. A partir de aquí calcúlase o par. E xa dende o momento en que o conseguimos potencia do motor coche.
Agora sobre os pros e os contras deste tipo:
Pros:
- sinxeleza de deseño, de aí o custo económico;
- a capacidade de ter en conta a perda de enerxía debida ao rozamento da transmisión;
- a capacidade de avaliar parámetros como a calidade de construción do motor e o nivel do seu rodaje.
Contras:
- non hai posibilidade de medir indicadores nun modo estático, é dicir. a velocidade constante
- canto maior sexa a potencia, menor será a precisión das medicións (isto débese a que ao aumentar a potencia, o tempo para facer xirar os tambores aumenta, polo tanto, o tempo de medición diminúe - a precisión diminúe)
Soporte de carga
O soporte de carga é na súa maioría similar a un inercial, pero ten unha serie de vantaxes. En primeiro lugar, os tambores teñen unha masa diferente e a rotación dos tambores realízase a través do ordenador. Por que se fai isto? Especialmente para crear a capacidade de manter o coche a rpm constantes, cun certo ángulo de apertura do acelerador. Isto mellora significativamente a precisión do axuste do sistema de ignición e entrega de combustible en todo o rango de revolucións.
Medición da potencia do vehículo
Unha das principais vantaxes do soporte de carga é a presenza dun motor propio, que pode frear as rodas e viceversa, aceleralas (é dicir, aumentamos a velocidade do motor a través da transmisión). O dispositivo controlado pode ser eléctrico, hidráulico e friccional. Este método é moi útil á hora de configurar o ralentí.
Desvantaxes:
- construción complexa;
- alto custo;
- dificultade para medir as perdas por fricción.
Dinamómetro combinado
En realidade, recolle todas as funcións dos dous tipos anteriores, converténdose nunha solución universal, pero por moito diñeiro.
Preguntas e respostas:
Que é un dinamómetro? Este é un dispositivo que está deseñado para calcular o par e a potencia do coche. tamén coa súa axuda faise a posta a punto do motor.
Como funciona un dinamómetro? Colócase un coche nel. Os rolos baixo as rodas aumentan de forma independente a carga nas rodas motrices ata que o motor de combustión interna alcanza a velocidade establecida (mentres as rodas non aceleran nin frean).