Eagle Speedster - Auto deportivo
É tan fermoso que antes de subirte a bordo hai que miralo con atención, quizais desde todos os lados, para gozar ata os máis pequenos detalles. Adoito pensar en coleccionistas que compran dúas pezas idénticas, unha para montar e outra para exhibir nalgún lugar do seu vasto territorio, pero neste caso enténdoas. Este é o segundo barco rápido elaborado con amor e paixón Paul Brace e os rapaces de aguia e esta versión superleggera é aínda máis bonito que o primeiro. Os cambios son mínimos, pero marcan unha gran diferenza en canto ao aspecto. Por exemplo, canóns Agora eu два, central, en lugar de catro faros e arredor, a prata substitúe ao negro. No interior, o coiro é liso e non acolchado, e non hai un sistema de son intrincado (e pesado).
La тело está dentro aluminio Pero o amor de Eagle por este lixeiro e brillante material non remata aí. Ademais da caixa de cambios e do diferencial, motor - versión de Litros 4,7 de estás en liña jaguar - está todo dentro aluminio cun bloque desenvolvido en colaboración con Crosthwaite e Gardner. A inxección de combustible tamén é nova, controlada pola unidade de control Pectel.
Este Speedster despoxado pesa só 1.008 kg... Paul Brace quería reducir o peso a unha tonelada, pero non puido librarse dos mortais 8 kg. Mentres o ten CV 330 e 489 Nm di unha parella aínda é impresionante.
Como todo no Speedster, abrir unha pequena porta, cruzar un limiar alto e poder caer detrás dun diminuto parabrisas é un momento extraordinariamente memorable. Brazo de panca Acelerar a cinco marchas é bastante alto e delgado Volante Nardi ten un aspecto incrible delicado en comparación cos coches modernos. Non obstante, unha das cousas máis sorprendentes do tipo Eagle E (e o Speedster aínda ten moitos tipos E) é que non semella un deses coches clásicos que son tan fráxiles que rompen con só mirar a eles. Con Speedster podes cruzar todo o continente se non chove.
O son de seis cilindros é un soño feito realidade: suave e afroitado a baixas revolucións, cando se empurra convértese nun berro agudo que rivaliza cos mellores Jaguars de carreiras dos anos XNUMX e XNUMX. Segundo Brace, a inxección axústase para permitir algúns pops e pops ás máximas rpm, pero de feito, cada vez que golpeas o acelerador con forza, parece que unha fábrica enteira de fogos de artificio explota. Como era de esperar en función das súas especificacións e forma cónica, o rendemento é notable e con só unha tonelada para mover os grandes freos AP perforados fan o traballo á perfección.
Le suspensións inicialmente eles duro pero cando son realmente necesarios, son suaves e permiten a máxima potencia nas curvas, cambiando lixeiramente as rodas traseiras para pechar a traxectoria. Conducir o Speedster inicialmente era un pouco antinatural e impreciso, pero coller a nosa man é realmente divertido e gratificante, especialmente cando colles o ritmo.
Como xa adiviñades, encántame este coche. Nesta versión ultralixeira, non ten prezo. E aquí chegamos ao seu único inconveniente: prezo, un detalle que fai deste un soño de pipa para a maioría de nós. Pecado.
