Test drive Volkswagen Crafter, unha furgoneta grande con elementos de limusina.
Ademais do chasis e o corpo ríxido torsionalmente optimizados, o volante electromecánico preciso contribúe a unha sensación precisa, o que tamén contribúe a un menor consumo de combustible en comparación coa dirección asistida hidráulica. Primeiro de todo, deu aos enxeñeiros de desenvolvemento a oportunidade de instalar sistemas de seguridade e sistemas de asistencia ao condutor durante a condución. Inclúen sistemas coñecidos polos turismos como o control de cruceiro activo con alerta de colisión, asistencia de vento cruzado, sistema de paso de paso, aviso de aparcamento de pequeno tamaño e asistencia de aparcamento nos que o condutor só acciona os pedais.
A presentación tamén indicou asistencia para remolcar un remolque ou envorcar un remolque, que o condutor controla convenientemente usando a panca para axustar os espellos retrovisores e a pantalla do cadro de instrumentos e funciona coa cámara traseira. Tamén é útil un sistema para evitar obstáculos baixos ao lado do vehículo, que a miúdo causan danos nos peitorís e outras superficies laterais, e un sistema de seguridade para evitar colisións cando se inverte lentamente desde un espazo de aparcamento que tamén se detén por completo. se é necesario, un coche. Por suposto, estes sistemas non funcionan por si mesmos, pero precisan de electrónica auxiliar, por iso o Crafter estaba equipado con radar, unha cámara multifunción, unha cámara traseira e unha enorme cantidade de 16 sensores de aparcamento por ultrasóns.
O deseño do novo Crafter tamén estaba completamente separado do seu predecesor e inspirado principalmente no "irmán pequeno" Transporter, pero sen dúbida fíxose máis recoñecible por Volkswagen. O suavizado das liñas do corpo tamén deu como resultado un coeficiente de resistencia de 0,33 líder na súa clase.
A cabina do condutor é diferente á comodidade dunha furgoneta de limusina, pero é prácticamente importante, xa que a cabina está acabada en plástico duro resistente e fácil de limpar. O condutor e os pasaxeiros poden gardar os seus subministracións en máis de 30 zonas de almacenamento, entre as que destaca unha gran caixa de 30 litros, e tamén haberá sete asentos. O asento do condutor tamén ten unha toma de 230 V nalgunhas versións, o que permite a alimentación de varias ferramentas de 300 W, todos os Crafters están equipados de serie con dúas tomas de 12 V e hai unha calefacción de cabina opcional. A medida que as comunicacións e outras interfaces son cada vez máis indispensables nos negocios, a funcionalidade telemática tamén estará dispoñible en Crafter e o xestor da flota poderá rastrexar e editar remotamente as rutas e accións do controlador.
Haberá un total de 13 versións de tracción coa opción de tracción dianteira ou de tracción integral cun motor transversal ou tracción traseira cun motor montado lonxitudinalmente. O motor será en calquera caso un turbo diésel de catro litros de catro cilindros cun ou dous turboalimentadores en combinación cunha transmisión manual ou automática. Estará dispoñible nas versións de tracción dianteira e de tracción integral con 75, 103 e 130 quilovatios e tamén terá unha clasificación de 90, 103 e 130 quilovatios con tracción traseira. Como se dixo na presentación, os motores con máis de catro cilindros de traballo non se proporcionan para o novo Crafter.
O Crafter está dispoñible inicialmente con dúas eixes entre eixes, 3.640 ou 4.490 milímetros, tres lonxitudes, tres alturas, un eixo dianteiro McPherson e cinco eixes traseiros diferentes segundo a carga, a altura ou a variante de tracción, así como unha furgoneta ou chasis con caixa pechada con actualización. taxi ... Como resultado, debería haber 69 derivados.
Como descubriu Volkswagen, o espazo de carga é importante para ata o 65 por cento dos vehículos e só para outros de peso, polo que a maioría das versións están deseñadas para transportar ata 3,5 toneladas de peso máximo e están equipadas con tracción dianteira. . Nunha furgoneta de menor distancia entre eixes e maior altura, podemos cargar catro europalés ou seis carros de carga de 1,8 metros de altura. En caso contrario, o volume do compartimento de carga alcanzará os 18,4 metros cúbicos.
O novo Volkswagen Crafter chegará a nós na primavera, cando tamén se coñecerán os prezos. En Alemaña, onde xa comezaron as vendas, hai que descontar polo menos 35.475 € por iso.
texto: Matija Janežić · foto: Volkswagen
