Avaranse os coches eléctricos? Que reparacións necesitan?

Nos foros de discusión, a cuestión da taxa de fallo dos coches eléctricos é cada vez máis frecuente: avarian? Hai que reparar os coches eléctricos? Paga a pena mercar un coche eléctrico para aforrar diñeiro no servizo? Aquí tes un artigo elaborado a partir das declaracións dos propietarios.

Índice analítico

Se avarian os coches eléctricos
- Que pode romper nun coche eléctrico

SI. Como calquera electrodoméstico, un coche eléctrico tamén pode avariar.

NON. Desde o punto de vista do propietario dun coche de combustión, os coches eléctricos practicamente non se avarian. Non teñen tirantes, cárteres de aceite, faíscas, silenciadores. Alí non explota nada, non se queima, non se quente, polo que é difícil atopar condicións extremas.

> Que fan os usuarios cando Tesla informa dun accidente? Fagan clic en "Aceptar" e van a [FORUM]

Os coches eléctricos son propulsados por un simple motor eléctrico (inventado no século XIX, basicamente inalterado ata hoxe) cunha alta eficiencia, que os especialistas din que pode percorrer 10 millóns (!) de quilómetros sen fallar (ver declaración do profesor da universidade politécnica):

> Tesla co maior quilometraxe? O taxista finlandés xa percorreu 400 quilómetros

Que pode romper nun coche eléctrico

A resposta honesta é practicamente calquera cousa. Despois de todo, este dispositivo é como calquera outro.

Non obstante, grazas a traballar en condicións menos extremas e 6 veces menos pezas, hai realmente pouco que poida saír mal nun coche eléctrico.

> Que coche eléctrico paga a pena comprar?

Aquí están as pezas que ás veces fallan e deben ser substituídas:

pastillas de freo - debido á freada rexenerativa desgastan 10 veces máis lento, substituíndo non antes que despois duns 200-300 mil quilómetros,
aceite de engrenaxes - segundo as instrucións do fabricante (xeralmente cada 80-160 mil quilómetros),
fluído de lavado - ao mesmo ritmo que nun coche de combustión,
lámpadas - ao mesmo ritmo que nun coche de combustión,
baterías: non deben perder máis do 1 por cento da súa capacidade por cada ano de condución,
un motor eléctrico - aproximadamente 200-1 veces menos (!) que un motor de combustión interna (ver nota sobre aceite, acoplamentos e condicións extremas de combustión explosiva).

Tamén hai unha recomendación para o refrixerante da batería nos manuais dalgúns coches eléctricos. Recoméndase inspeccionalo e substituílo despois de 4-10 anos desde a data de compra, dependendo da marca. Pero ese é o final das recomendacións.

> Con que frecuencia debe cambiarse a batería dun vehículo eléctrico? BMW i3: 30-70 anos

Polo tanto, no caso dun coche eléctrico, en comparación cun coche de combustión interna, o aforro anual en servizos é de polo menos PLN 800-2 en condicións polacas.

Na foto: o chasis dun coche eléctrico. O motor está marcado en vermello, o chan está cheo de baterías. (c) Williams

Paga a pena ler: Algunhas preguntas para os propietarios de vehículos eléctricos, punto 2

Isto pode interesarche: