A Comisión Europea quere apoiar o hidróxeno verde. Esta é unha mala noticia para as petroleiras e minas polacas.

Euractiv atopou documentos da Comisión Europea que demostran que os fondos comunitarios destinaranse principalmente ao hidróxeno verde producido a partir de fontes de enerxía renovables. O hidróxeno gris dos combustibles fósiles será censurado, o que non é unha boa noticia para Orlen ou Lotus.

Porque Polonia é basicamente hidróxeno "gris".

Índice analítico

• Porque Polonia é basicamente hidróxeno "gris".
• Non para o hidróxeno "gris", pero para o "verde", o "azul" está permitido na fase de transición.

As empresas de automóbiles de pilas de combustible enfatizan a pureza do hidróxeno como gas, pero "esquece" de mencionar que a fonte principal de hidróxeno do mundo hoxe en día é o reformado con vapor do gas natural. O proceso baséase en hidrocarburos, require moita enerxía e... produce emisións de dióxido de carbono lixeiramente inferiores que cando se queima gasolina nun motor convencional.

O gas derivado dos hidrocarburos é hidróxeno "gris".... É pouco probable que isto solucione a nosa pegada de carbono, pero dará ás empresas petroquímicas máis anos de vida. Aínda é seu variedade "azul".que se elabora exclusivamente a partir de gas natural e obriga ao fabricante a captar e almacenar dióxido de carbono.

> Que son as emisións de CO2 da produción de hidróxeno a partir de carbón ou "Polonia en Kuwait Hidróxeno"

Unha alternativa ao hidróxeno "gris" é o hidróxeno "verde" ("puro"), que se forma durante a electrólise da auga. É máis caro de obter, pero din que se pode utilizar como dispositivo de almacenamento de enerxía se se sobreproduce a partir de fontes de enerxía renovables (parques eólicos, centrais solares).

Non para o hidróxeno "gris", pero para o "verde", o "azul" está permitido na fase de transición.

Euractiv asegura que recibiu documentos que confirman que a Comisión Europea apoiará a transición das economías europeas ao hidróxeno. Non obstante, os proxectos implementaranse como parte da industria de descarbonización (= eliminación de carbono), polo tanto o maior énfase farase no hidróxeno "verde" cunha posible tolerancia ao "azul" e un rexeitamento total do hidróxeno "gris". (unha fonte).

Son malas noticias para Orlen ou Lotos, pero boas para PGE Energia Odnawialna, que está a investir na produción de gas utilizando enerxía dos parques eólicos.

> A central de Pyatnuv-Adamov-Konin producirá hidróxeno a partir de biomasa: 60 kWh por 1 kg de gas.

Un borrador de documento que Euractiv coñeceu sobre a necesidade de aumentar rapidamente a produción de hidróxeno verde. Será insubstituíble para reducir o prezo do gas a 1-2 EUR (4,45-8,9 PLN) por quilogramoporque nestes momentos as cantidades son maiores. Para facilitar a interpretación destas sumas, engadimos iso 1 quilo de hidróxeno é a cantidade de gas necesaria para percorrer aproximadamente 100 quilómetros..

O documento en discusión pódese consultar AQUÍ.

Foto introdutoria: BMW Hydrogen 7, presentado por (c) BMW na primeira década do século XII. O coche estaba propulsado por un motor V12 mellorado que funcionaba con hidróxeno (pero podía funcionar con gasolina; había versións que usaban ambos combustibles). O consumo de hidróxeno era de 50 litros por quilómetros 100, polo que cun tanque de 170 litros, a reserva de enerxía era duns 340 quilómetros. O coche non puido permanecer demasiado tempo sen usar, porque o hidróxeno líquido que se evaporaba creou unha presión tal despois dunhas horas que saíu gradualmente pola válvula. En calquera caso, isto fíxose a propósito.

Actualmente, os coches de hidróxeno só usan pilas de combustible como tecnoloxía significativamente máis eficiente:

> Vertedoiro de auga de Toyota Mirai: así se ve [vídeo]

Isto pode interesarche: