Montando 4x4 nun coche. Non só no deserto
Conduce 4×4, é dicir. en ambos eixes, típico de SUV ou SUV. Pero este tipo de condución tamén se utiliza nos coches convencionais, o que mellora a súa vantaxe de tracción e seguridade.
A tracción ás catro rodas xa non é unha prerrogativa dos SUV. Hoxe, os condutores comúns apréciano cada vez máis, especialmente na tempada outono-inverno. Isto é especialmente importante para a seguridade viaria.
As vantaxes dun sistema 4x4 inclúen unha transferencia de potencia máis eficiente do motor ás catro rodas, o que resulta nunha tracción moito mellor ao acelerar e tomar curvas. Isto, á súa vez, contribúe a unha maior seguridade e pracer de condución, independentemente das condicións da estrada e do tempo. A unidade 4x4 é indispensable no inverno cando se atopan superficies esvaradías. Grazas a esta solución, tamén é máis fácil superar a neve.
Skoda ten unha das máis amplas gamas de vehículos equipados con tracción 4×4. Ademais dos SUV Kodiaq e Karoq, a tracción integral tamén está dispoñible nos modelos Octavia e Superb.
Ambos os coches usan o mesmo tipo de sistema 4x4 cun embrague multidisco controlado electrónicamente de quinta xeración, cuxa tarefa é distribuír suavemente a tracción entre os eixes. A propulsión 4×4 utilizada en Skoda é intelixente, xa que ten a distribución adecuada do par en función do agarre das rodas.
Por defecto, o par motor concéntrase nas rodas dianteiras, o que axuda a optimizar o consumo de combustible. Nunha situación tan difícil, o torque diríxese suavemente ao eixe traseiro. O sistema utiliza datos doutros mecanismos de control como: sensor de velocidade da roda, sensor de velocidade da roda ou sensor de aceleración. O embrague 4×4 mellora o control de tracción, mellora a dinámica e a seguridade do vehículo. O momento de activar a unidade ao eixe traseiro é imperceptible para o condutor.
Ademais, o embrague 4×4 pode funcionar con todos os sistemas de seguridade activa como o ABS e o ESP. Grazas a esta solución, ao cambiar a transmisión de potencia non só se teñen en conta as velocidades das rodas, senón tamén, por exemplo, a forza de freada ou os datos do motor que controla o ordenador.
"Lembre que o 4×4 facilitaranos o arranque, pero a distancia de freada será a mesma que a dun coche cun só eixe", di Radosław Jaskulski, instrutor de Skoda Auto Szkoła.
A tracción 4×4 da familia Octavia está dispoñible na versión RS (Berlina e Familiar) cun motor diésel de 2 CV. turboalimentado, que está acoplado a unha transmisión automática DSG de seis velocidades. Ademais, todas as versións de motor do Octavia Scout todoterreno están equipadas cun sistema de propulsión 184×4, como son: motor de gasolina turbo 4 TSI de 1.8 cabalos con caixa de cambios DSG de seis velocidades, turbodiésel 180 TDI con 2.0 CV. transmisión manual ou cambio DSG de sete velocidades) e turbodiésel 150 TDI con 2.0 CV. cunha caixa de cambios DSG de seis velocidades. Engadimos que o Octavia Scout só está dispoñible na camioneta. Tamén ten 184 mm máis de distancia ao chan (ata 30 mm) e un paquete todoterreo que inclúe tapas de plástico para o chasis, as liñas de freo e as de combustible.
No modelo Superb, a tracción 4×4 está dispoñible en catro opcións de motor. Motores de gasolina: 1.4 TSI 150 CV (transmisión manual de seis velocidades) e 2.0 TSI de 280 cv. (DSG de seis velocidades) e turbodiésel: 2.0 TDI 150 CV. (caixa manual de seis velocidades) e 2.0 TDI de 190 cv. - paso DSG). O Superb 4×4 ofrécese en estilos de carrocería sedán e wagon.
A que grupo de compradores van dirixidos estes coches? Por suposto, un coche deste tipo será útil para un condutor que moitas veces ten que circular por estradas con peor cobertura, incluíndo camiños forestais e de campo, por exemplo, un aldeano. A unidade 4x4 tamén é inestimable en terreos montañosos, e non só no inverno. Isto é útil, por exemplo, durante as subidas pronunciadas cun remolque.
Pero o sistema 4×4 é tan versátil que os usuarios da estrada tamén deberían elixilo. Esta unidade mellora significativamente a seguridade na condución.
