Ferrari SF90 Stradale: perfección segundo Maranello (agás o nome) - Vista previa

Ferrari SF90 Stradale: perfección segundo Maranello (agás o nome) - Vista previa

O Ferrari SF90 Stradale é o vermello de produción máis extremo xamais fabricado: 1.000 hp, tracción integral, relación peso/potencia de 1,57 kg/cv, 2,5 segundos en "0-100" e 6,7, 0 segundos para "200-1". ". Só é unha mágoa polo nome, que lembra ao coche de Fórmula 2019 que sofre no Campionato do Mundo de XNUMX.

La Ferrari SF90 Stradale esta é a serie vermella máis extrema de sempre: CV 1.000 autoridades, tracción ás catro rodas2,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km / hy 6,7 segundos para "0-200". A perfección segundo Maranello, agás nome (demasiado semellante ao single SF90 quen sofre F1 mundo 2019).

SF90 Stradale: o primeiro híbrido enchufable de Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è primeiro híbrido enchufable historias de Cavallino: superdeportivo Sobe Maranello motor 4.0 V8 biturbo combinado con tres unidades eléctricas capaz de xerar RІР »Р ° сть só 1.000 CV

Ferrari SF90 Stradale: motor térmico 4.0 V8 en detalle

Il Motor térmico de Ferrari SF90 Stradale é un motor bi-turbo de gasolina 4.0 V8 con 780 CV. e 800 Nm de torque en combinación con caixa de cambios automática a dobre embrague 8 velocidades. É unha evolución do 3.9, que xa se usou no 488 e F8 Tributo, con numerosos cambios: un maior desprazamento, un sistema de admisión e escape completamente redeseñado cun novo ancho reducido da cabeza, un inyector situado no centro einxección directa a 350 bar, a válvula de admisión é máis grande, os portos están aliñados case horizontalmente á altura das cabezas do motor, baixa o turbocompresor, elévase a liña de escape e o turbocompresor está equipado cunha compuerta eléctrica controlada para mellorar o quecemento do catalizador.

Ferrari SF90 Stradale: tres motores eléctricos

I tres motores eléctricos (dous na parte dianteira e outro na parte traseira) Ferrari SF90 Stradale xerar RІР »Р ° сть total 220 CV. Eixo eléctrico dianteiro RAC (Electric Curve Trim) realiza unha función de propulsión exclusiva en engrenaxes eléctricas (135 km / h de velocidade máxima e 25 km.) autonomía) e dúas unidades de emisión cero dianteiras regulan independentemente o par transmitido ás dúas rodas, completando o concepto Vector de par.

Ferrari SF90 Stradale: números

Velocidade máxima superior a 340 km / h, 0-100 en dous segundos e medio e 0-200 en 6,7 segundos: son números asombrosos. Ferrari SF90 Stradale.

Sen esquecer peso seco 1.570 kg, lonxitude 4,71 metros, relación peso-potencia Distribución de peso de 1,57 kg / CV e 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodinámica

Sistema activo patentado "apagado”Axusta o fluxo á parte superior do corpo na parte traseira e reduce o arrastre cando se conduce en liña recta ou con ángulos mínimos de curva, mentres aumenta a carga vertical ao frear durante os cambios de dirección e curva.

Ferrari SF90 Stradale: interior

В interior de Ferrari SF90 Stradale volante táctil, panel central totalmente dixital cunha pantalla curva HD de 16 polgadas totalmente personalizable cunha xoia retro: malla xestionar equipos caixa de cambios automática.

Ferrari SF90 Stradale: como funciona eManettino

L 'eManettino de Ferrari SF90 Stradale ofrece catro xeitos diferentes de controlar a cadea motriz: Edrive (só eléctrico), HÍBRIDO, Actuación (o motor térmico está obrigado a permanecer aceso en todo momento e mantén a carga da batería para ter a máxima potencia cando sexa necesario) e cualificar (potencia máxima do sistema).

Ferrari SF90 Road: como funciona eSSC

L 'essit (sistema de deslizamento lateral eléctrico) De Ferrari SF90 Stradale é un novo sistema de control de vehículos que ten tres estratexias para axustar e distribuír dinámicamente o par entre as catro rodas. L 'etc. controla e optimiza o par dispoñible distribuíndoo ás rodas individuais segundo as condicións de condución, o control de freo cableado con ABS / EBD distribúe o par de freada entre o sistema hidráulico e os motores eléctricos, proporcionando unha recuperación de freada rexenerativa sen sacrificar o rendemento e Vector de par Dispoñible no eixo dianteiro, controla a tracción eléctrica no volante exterior e interno para maximizar a tracción de saída.

Ferrari SF90 Stradale: preparación para a pista

Clientes felices Ferrari SF90 Stradale quen os quere usar superdeportivo na pista poderán mercar adestramento específico: amortecedores especiais Multimatic deseñados para carreiras GT, peso reducido en 30 kg grazas a materiais como fibra de carbono (utilizado para paneis de portas e fondo) e титан (resortes e tubo de escape completo), spoiler traseiro de fibra de carbono de alta carga, capaz de soportar 390 kg de carga a 250 km / h Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 cunha composición máis suave e menos sucos.