Ferrari

Índice FundadorEmblemaHistoria do coche en modelosPreguntas e respostas: Ferrari é famosa polos seus coches deportivos elegantes con formas elegantes. Ademais, este concepto pódese rastrexar en todos os modelos da marca. Ao longo do desenvolvemento dos deportes de motor, foi esta empresa italiana a que marcou o ton para a maioría das carreiras. Que contribuíu a un crecemento tan rápido da popularidade da marca no mundo do motor? Aquí está a historia. O fundador A compañía debe a súa fama ao seu fundador, que durante dúas décadas traballou nas fábricas de varios fabricantes de automóbiles italianos, grazas ao cal absorbeu a experiencia da maioría deles. Enzo Ferrari naceu no 98 do século XIX. Un mozo especialista consegue un traballo en Alfa Romeo, polo que leva tempo competindo en competicións de coches. As carreiras de automóbiles permiten probar os coches en condicións de funcionamento extremas, polo que o condutor pode comprender mellor o que necesita un coche para poder ir rápido sen desmoronarse. Esta pequena experiencia axudou a Enzo a pasar ao posto de especialista na preparación de coches para competicións e a ter bastante éxito, xa que por experiencia persoal estaba convencido de que a modernización sería máis exitosa. Sobre a base da mesma planta italiana, fundouse a división de carreiras da Scuderia Ferrari (1929). Este grupo controlou todo o programa de carreiras de Alfa Romeo ata finais da década de 1930. En 1939, a lista de fabricantes de Módena engadiu un novato que se convertería nunha das marcas de automóbiles deportivos máis exclusivas da historia do automóbil. A empresa foi nomeada Auto-Avio Construzioni por Enzo Ferrari. A idea principal do fundador foi o desenvolvemento dos deportes de motor, pero necesitaba sacar fondos dalgún lugar para crear coches deportivos. Era escéptico cos coches de estrada, e considerábaos un mal necesario e inevitable que permitía á marca permanecer no deporte do motor. Esta foi a única razón pola que os novos modelos de estrada saían da cadea de montaxe periodicamente. A marca é famosa polas siluetas corporales únicas e elegantes da maioría dos modelos. Isto foi facilitado pola cooperación con varios estudos de afinación. A empresa era un cliente frecuente da empresa Touring de Milán, pero o principal "proveedor" de ideas exclusivas para o corpo foi o estudo PininFarina (podes ler sobre este estudo nunha revisión separada). Emblema O logotipo cun semental de cría aparece dende a formación da división deportiva de Alfa Romeo, no ano 29. Pero cada coche que o grupo actualizou tiña un emblema diferente: o fabricante de coches, baixo o liderado do cal traballaba o equipo dirixido por Enzo. A historia do emblema comeza cando Ferrari actuou como piloto de fábrica. Segundo lembrou o propio Enzo, despois da seguinte carreira, coñeceu ao seu pai Francesco Baracca (un piloto de caza que utilizaba a imaxe dun cabalo criado no seu avión). A súa muller suxeriu usar o logotipo do seu fillo que morreu durante a batalla. Desde ese momento, a etiqueta da famosa marca non cambiou, e mesmo foi considerada unha herdanza familiar que gardaba o fabricante de automóbiles. A historia do coche en modelos O primeiro coche de estrada producido por Ferrari apareceu baixo o nome da empresa AA Construzioni. Era un modelo 815, baixo o capó do cal había unha unidade de potencia de 8 cilindros cun volume dun litro e medio. 1946 - o inicio da historia dos coches Ferrari. O primeiro coche sae co famoso semental de cría sobre fondo amarelo. O modelo 125 recibiu un motor de aluminio de 12 cilindros. Encarnaba a idea do fundador da empresa: facer un coche de estrada moi rápido, sen sacrificar a comodidade. 1947 - o modelo xa tiña dous tipos de motores. Inicialmente, era unha unidade de 1,5 litros, pero a versión 166 xa está a recibir unha modificación de dous litros. 1948 - Produciuse un número limitado de coches especiais Spyder Corsa, que se converteron facilmente de coches de estrada en coches de Fórmula 2. Bastaba con quitar os paragolpes e os faros. 1948 - O equipo deportivo Ferrari gaña as competicións Mille-Mile e Targa-Florio. 1949 - A primeira vitoria na carreira máis importante para os fabricantes - 24 Le-Mann. A partir deste momento comeza unha historia incriblemente interesante de enfrontamento entre dous xigantes do automóbil - Ford e Ferrari, que aparece repetidamente nos guións de varios directores de longametraxes. 1951 - comeza a produción do 340 America cun motor de 4,1 litros, que dous anos despois recibiu unha unidade de potencia de 4,5 litros máis potente. 1953: o mundo dos motoristas coñece o modelo Europa 250, baixo o capó do cal había un motor de combustión interna de tres litros. 1954 - comezando co 250 GT, comeza unha estreita colaboración co estudo de deseño Pininfarin. 1956 - Aparece a edición limitada 410 Super America. En total, 14 unidades dun coche exclusivo saíron da cadea de montaxe. Só unhas poucas persoas ricas podían permitilo. 1958 - os condutores teñen a oportunidade de comprar 250 Testa Rossa; 1959 - Aparece un estilizado 250 GT California, que foi creado por encargo. Foi unha das modificacións abertas máis exitosas do F250. 1960 - O GTE 250 fastback orixinal baséase no popular modelo 250. 1962 - Lanzamento dun modelo elegante, que tamén é popular entre os coleccionistas de coches - Berlinetta Lusso. A velocidade máxima dun coche de estrada era de pouco máis de 225 km/h. 1964 - Introdúcese o 330 GT. Ao mesmo tempo, lanzouse a homologación da popular serie 250 - GTO. O coche recibiu un motor de tres litros en forma de V con 12 cilindros, cuxa potencia alcanzou os 300 cabalos. Unha caixa de cambios de 5 velocidades permitiu ao coche acelerar ata os 283 quilómetros por hora. En 2013, unha das 39 copias pasou baixo o martelo por 52 millóns de dólares. dólares. 1966 - aparece un novo modelo de motor en forma de V para 12 cilindros. O mecanismo de distribución de gas estaba composto agora por catro árbores de levas (dous por cada cabeza). Esta unidade recibiu un sistema de sumidoiro seco. 1968 - Presentouse un dos modelos Daytona máis emblemáticos. Exteriormente, o coche non era como os seus predecesores, distinguíase pola moderación. Pero se o condutor decide demostrar a súa funcionalidade, entón cunha velocidade máxima de 282 km/h. poucas persoas poden manexalo. 1970 - Os xa coñecidos guardabarros voluminosos e os faros redondos cun corte oblicuo aparecen no deseño dos coches deportivos do popular fabricante de automóbiles. Un destes representantes é o modelo Dino. Durante algún tempo, o coche Dino produciuse como unha marca separada. Moitas veces, baixo o capó destes coches utilizáronse motores non estándar, como un V-6 2,0 para 180 cabalos, que se conseguiu a 8 mil revolucións. 1971 - aparición da versión deportiva do Berlinetta Boxer. A peculiaridade deste coche era o motor boxer, así como o feito de que a caixa de cambios estaba debaixo del. O chasis baseábase nun cadro tubular con paneis de carrocería de aceiro, semellante ás versións de carreiras. Ata principios dos anos 1980 ofrecíaselles aos compradores diversas modificacións do coche 308GT4, que pasaron polo estudo de deseño Pininfarina. Década de 1980 - Aparece outro modelo lendario - Testarossa. O deportivo de estrada recibiu un motor de combustión interna de cinco litros con dúas válvulas de admisión e escape para cada un dos 12 cilindros, cuxa potencia era de 390 cabalos. O coche acelerou a 274 km/h. 1987 - Enzo Ferrari participa no desenvolvemento dun novo modelo - F40. O motivo é destacar o esforzo da empresa ao longo da súa existencia. O coche do aniversario recibiu un motor de 8 cilindros montado lonxitudinalmente, que estaba montado nun cadro tubular, que estaba reforzado con placas de Kevlar. O coche carecía de comodidade: nin sequera tiña axuste de asento. A suspensión transmitía todos os golpes da estrada á carrocería. Era un coche de carreiras real, que reflectía a idea principal do propietario da empresa: o mundo só necesita coches deportivos: este é o propósito dos medios mecánicos. 1988: a compañía perde ao seu fundador, despois de que pasa a posesión de Fiat, que ata agora xa posuía a metade das accións da marca. 1992 - O Salón do Automóbil de Xenebra presenta un coupé 456 GT de tracción traseira e un modelo GTA do estudo Pininfarina. 1994: aparece o coche deportivo F355, tamén pasado por un estudo de deseño italiano. 1996 - estrea o Ferrari 550 Maranello; 1999 - o final do segundo milenio foi marcado polo lanzamento doutro modelo de deseño - 360 Modena, que foi presentado no Salón do Automóbil de Xenebra. 2003 - outro modelo temático é presentado ao mundo do automóbil - Ferrari Enzo, que foi lanzado en homenaxe ao famoso deseñador. O coche recibiu os contornos dun coche de fórmula 1. Como motor escolleuse un ICE de 12 cilindros con 6 litros e 660 CV. Ata os 100 km/h, o coche acelera en 3,6 segundos, e o límite de velocidade ronda os 350. En total, 400 saíron da cadea de montaxe sen un exemplar. Pero só un verdadeiro fan da marca podía encargar un coche, xa que era necesario pagar uns 500 mil euros por el, e despois por pedido previo. 2018 - O CEO da compañía anuncia que o desenvolvemento dun superdeportivo eléctrico está en marcha. Ao longo da historia da marca, presentáronse moitos coches deportivos incriblemente fermosos, que aínda son cobizados por moitos coleccionistas. Ademais da beleza, estes coches tiñan unha gran potencia. Por exemplo, os coches de F1, que gañaron a vitoria do famoso Michael Schumacher, eran de Ferrari. Aquí tes unha reseña en vídeo dun dos últimos modelos da compañía - LaFerrari: Preguntas e respostas: a quen se lle ocorreu o logotipo de Ferrari? Inventou e desenvolveu o logotipo da marca italiana de coches deportivos, o fundador da marca - Enzo Ferrari. Durante a existencia da empresa, o logotipo sufriu varias actualizacións. Cal é o logotipo de Ferrari? O elemento clave do emblema é un semental de cría.