Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV – Proba de estrada – Proba de estrada

Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV – Proba en estrada – Proba en estrada

Pagella

O Fiat 124 Spider é máis que un coche deportivo, é un gran GT para o fin de semana. É divertido conducir, pero o interior suave e o motor flexible fan que sexa máis unha araña andante que un verdadeiro coche deportivo. O consumo tamén é discreto, nunca excesivo. O equipamento é moi rico, os acabados son de gran calidade. O punto de dor, por suposto, é o lugar tanto para o condutor como para o maleteiro, que aínda poden caber un par de carros. O prezo non está no balance, pero outros competidores neste segmento, excepto por un ...

Italiano, pero non demasiado: Fiat 124 Araña comparte un cadro con Mazda Mx-5 pero ten unha personalidade completamente diferente. É un pouco máis longo, máis cómodo e máis suave que o seu homólogo xaponés; e despois está baixo o capó en lugar dun motor de aspiración natural 1.4 l. Par motor elevado turboalimentado.

Incluso a aparencia, a pesar das proporcións case idénticas, é máis adecuada á personalidade do italiano. O Fiat 124 Spider é elegante, de liñas suaves e ten un toque retro.

A capucha de lona ábrese e péchase cun simple movemento da man e permítelle experimentar plenamente, para ben ou para mal, "experiencia araña“. Pero o máis importante é que podes divertirte co 124 Spider, grazas á tracción traseira e a unha transmisión manual de seis velocidades seca e precisa.

Pero agora imos ver como funciona.

CIDADE

La Fiat 124 Araña certamente non é tan fácil como panda ao buscar aparcadoiro e traballar con atascos. O asento está baixo ao chan, a visibilidade traseira é limitada e a caixa de cambios e o embrague non son moi lixeiros. Por outra banda, a instalación é bastante cómoda e non che rompe as costas nin sequera nos golpes e buratos. Motor 1.4 turbo multithreading entón é realmente elástico, polo que é case imposible usar a caixa de cambios. E tamén hai sensores de aparcamento e cámara de visión traseira que axudan -non pouco- nas manobras.

o acabado non é un coche resistente e puramente deportivo.

FÓRA DA CIDADE

Ao longo da estrada de montaña alí Fiat 124 Araña dá o mellor de si mesmo. O motor acelera fortemente de 2.500 a 5.500 rpm.como case calquera turbo, pero faino con tanta suavidade. A velocidade é (0-100 en 7,5 segundos e 215 km / h)pero a configuración non é a mesma que a dun coche deportivo duro. O coche, se o leva ao seu límite, roda e roda; E entón tes que suar realmente para cuestionar a parte traseira, tamén porque non hai diferencial de deslizamento limitado. Na tradución: saia dunha curva axustada, endereite completamente e atoparédevos cunha roda interior que escorrega e un coche que continúa a súa traxectoria. Isto faino moi estable e seguro, polo que tamén é adecuado para aqueles sen espírito piloto. Os que buscan emoción nas carreiras, con todo, sempre poden centrarse na versión. Abarth.

estrada

Na cara Control de cruceiro instalado en 120 km / h para 124 Spider consumir relativamente pouco (uns 7 l / 100 km) e iso é unha boa nova. O ruído do cinto e o ruído de rodaxe son, con todo, bastante desagradables e despois dun par de horas comezará a molestarse.

Nunha palabra, non é adecuado para viaxes longos, pero para pequenas viaxes fóra da cidade compórtase bastante ben.

A VIDA A BORDO

Lo espazo en Fiat 124 Speedr non moito, i os asentos son delgados e o volante non é axustable na profundidade (como en Mazda). Non obstante, o cadro de control é satisfactorio co seu deseño e os materiais empregados. As portas están cubertas de coiro e a parte superior do cadro de mandos é suave, a diferenza do modelo. Mazda. Os controis tamén son intuitivos e de fácil acceso, pero hai moi poucos compartimentos de almacenamento. Os que superan un metro e oitenta loitan por atopar unha posición de condución natural, mentres que a insonorización é un problema para todos. Quede claro, non é como conducir un Lotus Elise, pero o 124 Spider lémbrache a cada minuto que tes que ser unha araña. EN O maleteiro de 140 litros é 10 polgadas máis grande que o Mazda.pero aínda así o suficiente para acomodar dous carros.

PREZO E GASTOS

La Fiat 124 Araña Ten prezo despacho 28.000 евро e alcanza os 34.900 euros na versión americana. Alí Versión de luxopor outra banda, onde xa hai un equipamento moi completo, custa 30.340 €. Non se agasalla, pero este é un prezo "xusto", tendo en conta a configuración e o tipo de coche. O consumo tamén é discreto: House anuncia un media 6,4 l / 100 km e na "vida real" pode conducir facilmente 7l / 100 km.

SEGURIDADE

La Fiat 124 Araña con controis activados, é estable e seguro e pódese mellorar a freada.

DESCRICIÓN TÉCNICA

DIMENSIÓNS

Lonxitude	405 cm
ancho	174 cm
altura	123 cm
peso	1125 kg
Barril	Litros 140

TÉCNICA

motor	Turbo de 4 cilindros
parcialidade	1368 cm
Potencia	140 Cv en 5.000 pesos
unha parella	240 Nm a 2.250 entradas

TRABALLADORES

0-100 km / h	7,5 segundos
Velocità Massima	215 km / h
consumo	6,4 l / 100 km