Fiat 500 1.2 8V Lounge
A receita é sinxela: un coche que evoca sensacións nostálxicas co seu nome e forma, así como pola súa tecnoloxía e rendemento na condución, certamente pertence ao presente. Non obstante, nestes vehículos, o aspecto e o deseño interior son aínda máis importantes.
O Fiat 500 xa coincidía perfectamente con esta receita cando saíu ao mercado, polo que é, por suposto, perfectamente comprensible que os deseñadores e enxeñeiros non arriscasen demasiado e cambiaran os compoñentes, aínda que cambiaron unhas 1.900 pezas menores e importantes durante a reforma. . A forma, por exemplo, seguiu sendo a mesma, pero aínda así conseguiron actualizar as especificacións (incluso coa adición de luces diurnas LED e faros de xenón). O mesmo ocorre coa parte traseira, aquí tamén destacan as novas luces LED.
Pero unha característica agradable é só a metade (ou incluso menos) do traballo cando se trata de converter clientes. Foi no seu interior onde o Fiat 500 deu o seu maior paso adiante. De novo: os pasos básicos seguiron sendo os mesmos, pero afortunadamente a xente de Fiat sabía que o coche se vendía principalmente (ou tamén) a unha xeración máis nova de "teléfonos intelixentes" para os que os medidores retro analóxicos non son moi atractivos. Por iso, é moi benvido que un Fiat 500 (opcional) sexa dixital, perfectamente deseñado e con indicadores transparentes. E por iso é xenial que teña o novo sistema de entretemento e información Uconnect 2, que tamén pode conectarse ás redes sociais que son tan importantes agora. A cousa funciona ben e agrada á vista.
A tecnoloxía foi mellorada (especialmente cos motores) para o ben do medio ambiente, pero a fábrica de gasolina de 1,2 litros de 69 cabalos de potencia considérase o suficientemente potente como para non estropear o carácter do coche e razoablemente económica. ao condutor non lle interesa por que un coche pequeno consume moito combustible. Un pequeno motor de gasolina turboalimentado de 0,9 litros sería a mellor opción (incluso na versión máis feble de 89 CV), pero por desgraza buscará innecesariamente a súa lista de prezos.
Foto de Душан Лукич: Саша Капетанович
Fiat 500 1.2 8V Lounge
Datos mestre
| Prezo do modelo base: | 10.990 € |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 11.990 € |
| Potencia: | 51kW (69 KM) |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.242 cm3 - potencia máxima 51 kW (69 CV) a 5.500 rpm - par máximo 102 Nm a 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Sport). |
| Capacidade: | velocidade máxima 230 km/h - 0-100 km/h aceleración 6,8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 7,5 l/100 km, emisións de CO2 174 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 940 kg - peso bruto admisible 1.350 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 3.571 mm – ancho 1.627 mm – altura 1.488 mm – distancia entre eixes 2.300 mm – tronco 185–610 35 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| Condicións de medición: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estado do quilómetro: 1.933 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 17,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 20,6 anos ( 111 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 16,6s (IV) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 28,3s (V) |
| consumo de proba: | 7,2 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,4 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 39,9m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 61dB |
avaliación
O Fiat 500 segue a ser o que foi desde o principio: un bonito e gratificante (principalmente) coche urbano que tanto aos maiores como aos mozos lles gusta.
Loamos e reprochamos
forma
metros
tellado de vidro
