Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV - Proba en estrada
Contido
Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV - Proba en estrada
Práctico e extrovertido: a 500 L Cross é atractiva e cómoda para vivir, pero lévaa coas instrucións.
Pagella
La Fiat 500L versión Cruz ten un aspecto máis moderno que guiña o ollo ao mundo dos SUV.
As súas mellores calidades habitabilidade traseira e excelente visibilidade na cidade. O maleteiro de 412 litros -en cambio- podería ser máis amplo, pero o sofá corredizo permite gañar uns litros (e chegar a 1480).
Motor 1.3 Multijet de 95 CV. máis que suficiente para conducir un Fiat 500 L, pero a caixa de cambios automática Dualogic de 5 velocidades redúceo significativamente: é mellor optar polo manual. Prezo interesante en relación coa dotación.
La Fiat 500 L. é un dos monovolume con moito carácter, non hai dúbida diso.
La Versión cruzadaentón parece máis difícil e forte, E recorte levantado 25 mm e "Selector de modo de condución", unha perilla que cambia a configuración de condución para superar pequenos tramos todoterreo (subidas e baixadas).
A nosa versión monta 1.3 O diésel Multijet produce 95 CV. – o motor máis interesante para o noso mercado – en combinación con Transmisión automática robotizada de 5 velocidades Dualogic, o que, por desgraza, reduce a experiencia de condución.
O interior ten deseño fresco e lúdico e en xeral son de boa calidade, aínda que hai algúns puntos que cómpre mellorar. Pero a lixeira da cabina e o número de - amplos - compartimentos de almacenamento son moi apreciados, algúns deles están iluminados. Bo espazo traseiro, só "discreto" pero Baúl 412 litros.
cidade
Para ser monovolume Fiat 500 L Cross é máis ben compacto, e esta é sen dúbida unha vantaxe na cidade. Non obstante, para estacionar, non parece o estándar 500 (428 cm de longo e 180 cm de ancho), mentres eu parktronic, na versión Cross, serie.
No tráfico urbano, o brillo do interior e asento alto (incluso co asento baixado o máximo posible), o que permite ver ben a estrada.
Il motor 1.3 CV 95 Multijet vivo e sen moita sede (A Cámara afirma que de media 4,5 l / 100 km no ciclo urbano), pero un pouco ruidoso nas subidas.
Por outra banda, o paseo é agradable: a dirección é consistente e con pegada de turismo e a afinación (25 mm máis alta na versión Cross) come todos os buratos ou desconéctase ben.
Transmisión automática Dualogic de 5 velocidades no seu canto, estropea un pouco a experiencia de condución cos seus movementos lentos e nítidos e fai que o Fiat 500 L non sexa realmente moi reactivo. Somos de Panoramaauto.it Tivemos a oportunidade de probalo tamén na versión manual e temos que admitir que esta última é probablemente a mellor opción para o modelo (e tamén aforramos 1.000 euros).
Fóra da cidade
De novo, entre as curvas Fiat 500L Cross penalízase mediante transferencia. A suspensión elevada en 25 mm non axuda (o centro de gravidade sobe), ao igual que a dirección mal dirixida.
Pero se resulta un pouco incómodo á curva, nas estradas estatais e nas estradas "tranquilas" Fiat 500 L Cross saca grande aplomo e permite consumo moi baixo... A casa indica que de media 4,0 l / 100 km nun bucle arrabalde e aínda que os valores medidos sexan lixeiramente superiores, seguiremos a 20 km / l.
estrada
A familia viaxa cómoda, sen dúbida.
Lo asento a bordo de Fiat 500 L Cross isto é bastante, aínda que sexamos cinco, principalmente grazas a asento deslizante traseiro o que aumenta o espazo para as pernas.
Desafortunadamente, a quinta marcha curta fai que o 1.3 Multijet mestúrase a máis de 3.000 rpm a 130 km / h, o que reduce lixeiramente o confort e o consumo de combustible. Pero, como se mencionou, cunha transmisión manual, sería unha historia completamente diferente.
A vida a bordo
Interiores desta segunda xeración Fiat 500 L. melloraron significativamente.
Non só no deseño e decoración, senón tamén na iluminación e no número de compartimentos de almacenamento: aínda hai plásticos por mellorar, pero o deseño lúdico e colorido esconde parcialmente estas pequenas imperfeccións.
В dispositivos, consta de tres discos estilizados 500X coa adición dunha pantalla TFT de 3,5 "que contén moitos datos de transmisión. Finalmente, na parte central do panel de control atopamos un novo sistema multimedia. Uconnect touch screen HD da 7 pollici, compatible cos sistemas Apple CarPlay e Android Auto.
Como xa se mencionou, o espazo a bordo é bastante grande, e o interior luminoso e luminoso aseméllase ao do Multipla, pero sacrificouse o maleteiro (o 412 non é moito para unha "familia de vacacións"). Pero para os que necesitan moitas maletas, sempre hai unha versión "longa" de 500 L...
Prezo e custos
La Fiat 500 L Cross con caixa de cambios dobre lóxica costa 24.650 евро, e ten un paquete moi rico e completo.
Estándar atopamos: sensores de aparcamento, control de cruceiro, clima automático, rodas de 17 polgadas, control de alcance dos faros, faros automáticos, sensor de choiva, sistema Uconnect con pantalla de 7 polgadas e radio con servizos en directo e DAB, ademais dun kit de estética cruzada con parachoques reforzado, suspensión aumentada e interruptor de modo.
Recomendamos combinar unha transmisión automática e aforrarás 1.000 euros: cunha transmisión manual conducirás moito mellor e o teu consumo seguirá sendo baixo. Hai que ter en conta que Fiat está a aplicar interesantes descontos, polo que a partir de 23.650 euros aínda é posible reducir ...
DESCRICIÓN TÉCNICA
DIMENSIÓNS
| Lonxitude | 428 cm |
| ancho | 180 cm |
| altura | 168 cm |
| Barril | 412-1480 litros |
| peso | 1470 kg |
TÉCNICA
| motor | 4 cilindros diésel |
| parcialidade | 1249 cm |
| Potencia | 95 CV e 3750 pesos |
| unha parella | 200 Nm a 1500 entradas |
| difusión | Robótico automático de 5 velocidades |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 15,5 segundos |
| Velocità Massima | 163 km / h |
| consumo | 4l / 100 km |
| PREZO | 24.650 XNUMX Euro (cruz con Dualogic) |
seguridade
La Fiat 500 L. é estable e seguro e a freada é boa.
O pretensado das correas é estándar, mentres queFreo de cidade autónoma (sistema automático de freada de emerxencia) opcional por 300 euros.
