Fiat Abarth 595 2014 Resumo
A insignia de Abarth Ć© descoƱecida para moitos, pero a maiorĆa recoƱecerĆ” o coche como unha especie de Fiat.
A gran diferenza entre este coche e calquera dos modelos especiais Abarth 695 anteriores non Ć© a cantidade de potencia que producen.
Pola contra, Ć© o feito de que este Abarth pode ter unha transmisiĆ³n manual, unha caracterĆstica que marca unha gran diferenza na experiencia de conduciĆ³n en xeral.
AĆnda que o Abarth 595 Turismo ten menos potencia, segue a ser a mellor opciĆ³n, e o feito de que sexa mĆ”is barato Ć© a guinda do pastel.
Proxecto
O noso coche de proba era impresionante con pintura gris de dous tons sobre vermello, dous tubos de escape grandes e rodas negras con pinzas de freo vermellas forradas de coiro vermello.
O vehĆculo estĆ” equipado de serie con faros de xenĆ³n con funciĆ³ns de luces cortas e altas para mellorar o rendemento luminoso e un excelente rendemento en todas as condiciĆ³ns meteorolĆ³xicas.
MOTOR
O rendemento Ʃ un factor de potencia fronte ao peso. Canto mƔis potencia teƱa o coche e canto menos pesa, mƔis rƔpido sairƔ dos bloques.
Un exemplo perfecto Ʃ o pequeno Abarth cun motor de gasolina de catro cilindros turboalimentado de 1.4 litros. O motor entrega 118 kW e 230 Nm, cifras impresionantes para un coche deste tamaƱo.
Este Ć© comparable ao 695, que desenvolve 132 kW e 250 Nm a partir do mesmo motor pero en condiciĆ³ns lixeiramente superiores.
Ao final, con todo, non hai absolutamente ningunha diferenza no rendemento xa que ambos aceleran de 0 a 100 km/h en 7.4 segundos.
TRANSMISIĆN
Por moi atractivos que sexan o Ferrari Tributo ou a Edizione Maserati, a transmisiĆ³n manual robĆ³tica MTA que veƱen acompaƱadas Ć© un rompedor.
Os cambios de marcha son bruscos e o coche Ć© propenso a mergullarse, aĆnda que os cambios pĆ³dense suavizar cun pouco de prĆ”ctica.
Pero por que molestarse cando se pode ter un manual de cinco velocidades, unha transmisiĆ³n que todos coƱecen e que fai que conducir un coche sexa mĆ”is divertido?
CHASIS
As rodas de aliaxe de 17 polgadas con amortiguaciĆ³n Koni con resortes dianteiros e traseiros rebaixados fan que o Abarth sexa mĆ”is un kart que un Mini.
O paseo Ć© firme, Ć”s veces roza o duro, e o coche pode quedar entrecortado cando se empurra con forza nas estradas secundarias con baches, pero aquĆ non atoparĆ”s queixas sobre como manexa as curvas.
O control de transferencia de par estĆ”ndar aumenta a tracciĆ³n sen entorpecer a estrada.
O consumo de combustible estĆ” clasificado en 5.4 L/100 km, pero obtivemos 8.1 despois duns 350 km.
CONDUCIR
O 596 serĆa mĆ”is divertido de montar se non fose tan incĆ³modo.
A posiciĆ³n do asento Ć© incĆ³moda con coxĆns pequenos e curtos e un volante que non ten axuste de alcance. Combinado con pedais altos montados no chan, o piloto sempre parece estar demasiado preto ou demasiado lonxe do volante, e a posiciĆ³n prona pode provocar calambres despois dun tempo.
A resposta pode estar en inclinarse cara atrƔs e estirar as pernas, pero por desgraza non hai control de crucero no coche.
Os propios pedais estƔn lixeiramente desprazados cara Ɣ dereita e Ʃ posible que quede atrapado no repousapƩs cando se engancha o embrague (este non Ʃ o primeiro coche italiano con tal problema).
O espello retrovisor Ʃ grande, encaixa perfectamente no medio do parabrisas e Ɣs veces escurece a vista.
Tendo en conta que o coche Ć© tan pequeno, non sorprende que o asento traseiro sexa pequeno e sĆ³ apto para nenos pequenos.
O motor ten un par incrible, pero a quinta marcha Ć© exclusivamente para a conduciĆ³n por estrada.
O acompaƱamento Ʃ proporcionado por un sistema de escape Monza desconcertado que se abre a unhas 3000 rpm para facer o son mƔis alto. Zumba como un pequeno Ferrari.