Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinámico

Contido

Datos mestre
Información técnica
As nosas medidas

O Fiat Stilo, polo menos a versión de tres portas, non é tan diferente que paga a pena perder palabras. aínda que me sorprendeu cando un compañeiro de Primorye, un deseñador profesional, dixo con entusiasmo: “¡Stilissimo! "

Con esta palabra italiana, insinuou o nome e a forma do coche, xa que o seu entusiasmo polas curvas da carrocería era xenuíno. "Mira esas superficies planas, a uniformidade de todas as partes do automóbil, a consistencia...", murmurou, e eu só arruguei o nariz e dixen que Bravo era e aínda é máis bonito para min.

A única novidade real do vehículo de proba é o novo turbodiésel de catro cilindros, denominado Multijet, que, cos seus motores Common Rail de segunda xeración, resulta aínda máis impresionante en canto a axilidade e consumo de combustible.

Déixeme dicir de feito: o consumo durante a proba oscilou entre os once (condución dinámica) e os seis litros (consumo máis realista), cando o pé dereito simplemente descansaba sobre o pedal do acelerador. Ou aceleración de 0 a 100 km / h en só 9 segundos, e estas son dez razóns para mercar, xa que o motor "tira" de baixas revolucións.

Aínda que a velocidade máxima é de 200 km/h para 140 CV. - Non é o logro máis alto. Por último, permítanme mencionar a caixa de cambios de seis velocidades, que non é unha das máis rápidas do mundo, pero é o suficientemente precisa para unha viaxe máis deportiva.

Experimentei moitas cousas marabillosas con este Stilo. Só estou a contar unha historia: o sábado á noite "apertábaa" por unha estrada rural baleira, coma se fose a miña vida. Gustoume o chasis máis suave pero previsible, a transmisión moderadamente rápida pero fiable e a dirección asistida que, para o meu gusto, podería axudar ás miñas mans a traballar menos.

Entón acendeu unha luz de aviso no deserto que só quedaban 80 quilómetros de combustible. Sabendo que non chegaría á tarxeta de gasolina ata o luns, fun de alí moi tranquilo, económico. Ben, no ordenador de a bordo, notei que o rango previsto está aumentando lentamente. Á idade de oitenta anos, o número crecera a 100, 120, 140, 160 en cuestión de horas e detívose en 180.

Se eu fose o dono, estaría feliz como ultramaratón cunha bebida refrescante inesperada, porque canto máis patinaba, máis podía patinar. !! Ben, por curiosidade, permítanme dicir que a luz de aviso nunca se apagou a pesar dos 180 km de autonomía, pero si fun moito nos próximos tres días.

Desafortunadamente, tiveron tres malos días con esta máquina: o planificador no asento dianteiro e dous traballadores detrás da cadea de montaxe. Cada vez que cheguei ao cinto de seguridade (o que xa era un pouco unha proeza, xa que a versión de XNUMX portas ten o pilar B moi atrás dos asentos dianteiros), o cinto queda pegado á palanca de cambio do asento saínte.

Un pequeno erro que sempre nos pon nos nervios, polo que podemos preguntarnos con razón se estas persoas nunca montan coas súas creacións. Ben, estes pobres compañeiros pegaron a inscrición Stilo cun accesorio artístico detrás da cinta adhesiva (paréceche que o S subiu a algún lado?) E, o máis importante, todos os sistemas estaban mal conectados cando avisaron de que non estaban. levar posto o cinto de seguridade.

Varias veces houbo un pitido de desabotoado, a pesar de que estaba empatado como Schumacher na Fórmula 1. Ou xa era un fallo no deseño e Giovanni non tiña a culpa da liña de montaxe?

A elección é o que máis me entusiasma dos turbodiésel modernos. Pode ser un deportista moi rápido, un velocista rápido, polo que non é de estrañar que cada vez máis versións deportivas cheiran a gasóleo. Pero cando queres aforrar diñeiro, o velocista convértese nun corredor de longa distancia onde esqueces a última vez que visitou unha gasolineira.

Alyosha Mrak

Foto de Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinámico

Datos mestre

Vendas:	Avto Triglav doo
Prezo do modelo base:	15.498,25 €
Custo do modelo de proba:	18.394,26 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	103kW (140 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,8 s
Velocidade máxima:	200 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,6 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - diésel inxección directa - cilindrada 1910 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 4000 rpm - par máximo 305 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Capacidade:	velocidade máxima 200 km / h - aceleración 0-100 km / h en 9,8 s - consumo de combustible (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Misa:	vehículo baleiro 1490 kg - peso bruto admisible 2000 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4253 mm - ancho 1756 mm - altura 1525 mm - tronco 370 l - depósito de combustible 58 l.

As nosas medidas

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / Estado do quilómetro: 2171 km
Aceleración 0-100 km:	9,5s
402m da cidade:	16,9 anos ( 133 km / h)
1000m da cidade:	30,9 anos ( 168 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,3 / 16,6s
Flexibilidade 80-120km / h:	10,5 / 12,7s
Velocidade máxima:	200 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	8,5 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	37,4m
Táboa AM:	40m