Decreto

Índice FundadorEmblemaHistoria da marca de automóbiles en modelosPreguntas e respostas: No mundo da fabricación de automóbiles, Fiat ocupa un lugar de honra. É unha das empresas coñecidas para a produción de medios mecánicos para a agricultura, a construción, o transporte de carga e pasaxeiros e, por suposto, de automóbiles. A historia mundial das marcas de automóbiles compleméntase co desenvolvemento único de eventos que levaron á compañía a tal protagonismo. Aquí está a historia de como un grupo de empresarios conseguiu facer unha empresa de automóbil enteira dunha empresa. Fundador Nos albores da industria do automóbil, moitos entusiastas comezaron a preguntarse se tamén deberían comezar a producir vehículos de varias categorías. Unha pregunta semellante xurdiu na mente dun pequeno grupo de empresarios italianos. A historia do fabricante de automóbiles comeza no verán de 1899 na cidade de Turín. A empresa recibiu inmediatamente o nome de FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Inicialmente, a empresa dedicábase á montaxe de coches Renault, que estaban equipados con motores De Dion-Bouton. Daquela era unha das unidades de enerxía máis fiables de Europa. Foron comprados por diferentes fabricantes, e instaláronse nos seus vehículos. A primeira planta da empresa foi construída a principios dos séculos XIX e XX. Empregaba a cento e medio de empregados. Dous anos despois, Giovanni Agnelli converteuse en CEO da empresa. Cando o goberno italiano aboliu o alto imposto sobre as importacións de aceiro, a empresa ampliou rapidamente o seu ámbito de actividade e comezou a producir camións, autobuses, motores para barcos e avións, así como algúns equipos agrícolas. Non obstante, os condutores están máis interesados ​​no inicio da produción de turismos desta empresa. Nun principio, estes eran modelos exclusivamente de luxo que non se distinguían pola súa sinxeleza. Só a elite podía permitilos. Pero, a pesar diso, a exclusiva dispersouse rapidamente, xa que a marca apareceu a miúdo entre os participantes en varias carreiras. Naqueles tempos, era unha poderosa plataforma de lanzamento que che permitía "destorcer" a túa marca. Emblema O primeiro emblema da empresa foi creado por un artista que o representou en forma de pergamiño antigo cunha inscrición. A inscrición era o nome completo do fabricante de automóbiles recentemente acuñado. En homenaxe á ampliación do ámbito de actividades, a dirección da empresa decide cambiar o logotipo (1901). Tratábase dunha placa de esmalte azul, na que estaba estampada a abreviatura amarela da marca coa forma orixinal da letra A (este elemento permanece inalterado ata hoxe). Despois de 24 anos, a empresa decide cambiar o estilo do emblema. Agora a inscrición estaba feita sobre un fondo vermello, e ao seu redor apareceu unha coroa de loureiro. Este logotipo deixaba entrever múltiples vitorias en varias competicións de automoción. En 1932, o deseño do emblema cambia de novo, e esta vez toma a forma dun escudo. Este elemento estilizado combinaba á perfección coas reixas orixinais dos modelos de entón que saíron das liñas de produción. Neste deseño, o logotipo durou os seguintes 36 anos. Todos os modelos que saíron da liña de produción desde 1968 tiñan as mesmas catro letras na grella, só que visualmente foron feitas en fiestras separadas sobre fondo azul. O 100 aniversario da existencia da empresa estivo marcado pola aparición da seguinte xeración do logotipo. Os deseñadores da empresa decidiron devolver o emblema dos anos 20, só o fondo da inscrición tornouse azul. Isto aconteceu en 1999. O logotipo cambiou aínda máis en 2006. O emblema estaba encerrado nun círculo de prata cunha inserción rectangular e bordos semicirculares, o que lle daba ao emblema un aspecto tridimensional. O nome da empresa estaba escrito en letras prateadas sobre fondo vermello. A historia da marca de automóbiles en modelos O primeiro coche, no que traballaron os empregados da planta, foi o modelo 3/12НР. A súa característica distintiva era a transmisión, que movía o coche exclusivamente cara adiante. 1902 - Comeza a produción do modelo deportivo de 24 CV. Cando o coche gañou o primeiro premio, o seu condutor era V. Lancia, e no modelo de 8 CV, o director xeral da empresa, J. Agnelli estableceu o récord na segunda Volta a Italia. 1908 - a empresa amplía o seu ámbito de actividades. Aparece unha filial, Fiat Automobile Co., nos Estados Unidos. Os camións aparecen no arsenal da marca, as fábricas están implicadas na produción de barcos e avións e os tranvías e vehículos comerciais saen das cadeas de montaxe; 1911 - un representante da empresa gaña a carreira do Gran Premio, que se celebrou en Francia. O modelo S61 tiña un motor enorme mesmo para os estándares modernos: o seu volume era de 10 litros e medio. 1912 - O director da compañía decide que é hora de pasar dos coches de edición limitada para a elite e as carreiras de coches aos coches producidos en serie. E o primeiro modelo é Tipo Zero. Para que o deseño das máquinas sexa diferente dos representantes doutros fabricantes, a empresa atraeu deseñadores de terceiros. 1923 - despois da participación da empresa na creación de equipos militares e problemas internos difíciles (graves folgas levaron a empresa a case colapsar), aparece o primeiro coche de 4 prazas. Tiña o número de serie 509. A principal estratexia de xestión cambiou. Se antes se consideraba que o coche para a elite, agora o lema estaba centrado nos clientes comúns. A pesar dos intentos de impulsar o proxecto, o coche non logrou o recoñecemento. 1932 - o primeiro coche da posguerra da compañía, que recibiu o recoñecemento mundial. O debutante chamábase Balilla. 1936 - Un modelo foi presentado a un público mundial de motoristas, que aínda está en produción e ten tres xeracións. Este é o famoso Fiat-500. A primeira xeración durou no mercado de 36 a 55 anos. Durante a historia da produción, vendéronse 519 mil copias desa xeración de coches. Esta máquina dobre en miniatura recibiu un motor de 0,6 litros. A peculiaridade deste coche foi que primeiro desenvolveuse a carrocería, e despois axustáronse a el o chasis e todas as demais unidades do coche. 1945-1950 despois do final da Segunda Guerra Mundial durante media década, a empresa produce varios modelos novos. Estes son os modelos 1100V e 1500D. 1950 - Lanzamento da produción do Fiat 1400. O motor diésel estaba situado no compartimento do motor. 1953 - Aparece o modelo 1100/103, así como o 103TV. 1955: introdúcese o modelo 600, que tiña un deseño con motor traseiro. 1957 - A fábrica da compañía comeza a produción do New 500. 1958 - Comeza a produción de dous coches pequenos co nome de Seicentos, así como Cinquecentos, que están dispoñibles para o usuario xeral. 1960 - A liña de modelos 500 é reabastecida cunha carrocería de camioneta. A década de 1960 comezou cun cambio de xestión (os netos de Agnelli convertéronse en directores), que pretende atraer aínda máis aos condutores comúns ao círculo de afeccionados da empresa. Comeza a produción dos modelos subcompactos 850, 1800, 1300 e 1500. 1966 - converteuse en especial para os condutores rusos. Nese ano, a construción da planta de automóbiles do Volga comezou baixo un acordo entre a empresa e o goberno da URSS. Grazas á estreita cooperación, o mercado ruso encheuse de coches italianos de alta calidade. Segundo o proxecto do modelo 124, desenvolvéronse VAZ 2105 e 2106. 1969 - A empresa adquire a marca Lancia. Aparece o modelo Dino, así como unha serie de coches pequenos. O aumento das vendas de automóbiles en todo o mundo contribúe á expansión da capacidade de produción. Así, a empresa está a construír fábricas en Brasil, sur de Italia e Polonia. Nos anos setenta, a empresa dedicouse á modernización dos produtos acabados para facelos relevantes para a xeración de automobilistas da época. 1978 - Fiat introduce nas súas fábricas unha cadea de montaxe robótica, que comeza a montar o Ritmo. Foi un auténtico avance no campo das tecnoloxías innovadoras. 1980 - O Salón do Automóbil de Xenebra presenta o demostrador Panda. O estudo ItalDesign traballou no deseño do coche. 1983 - O culto Uno sae da cadea de produción, que aínda fai as delicias de algúns motoristas. No coche aplicáronse tecnoloxías avanzadas en canto á electrónica de a bordo, deseño do motor, materiais interiores, etc. 1985 - O fabricante italiano presenta o hatchback Croma. A peculiaridade do coche era que non estaba montado sobre a súa propia plataforma, senón que para iso utilizouse unha plataforma chamada Tipo4. Os modelos do fabricante de vehículos Lancia Thema, Alfa Romeo (164) e SAAB9000 baseáronse no mesmo deseño. 1986: a compañía expándese e adquire a marca Alfa Romeo, que segue sendo unha división separada da empresa italiana. 1988 - debut do Tipo hatchback cunha carrocería de 5 portas. 1990 - Aparecen o voluminoso Fiat Tempra, Tempra Wagon e a furgoneta Marengo. Estes modelos tamén se ensamblaron na mesma plataforma, pero o deseño distintivo permitiu satisfacer as necesidades de diferentes categorías de condutores. 1993 - aparecen varias modificacións do coche pequeno Punto / Sporting, así como o modelo GT máis potente (a súa xeración actualizouse aos 6 anos). 1993 - o final do ano estivo marcado polo lanzamento doutro modelo de coche Fiat potente - o Coupe Turbo, que podería competir coa modificación do compresor do Mercedes-Benz CLK, así como o Boxter de Porsche. O coche tiña unha velocidade máxima de 250 km/h. 1994 - Ulysse preséntase no salón do automóbil. Era un monovolume, cuxo motor estaba situado en toda a carrocería, a transmisión transmitía par ás rodas dianteiras. O corpo é un "solo volume", no que se localizaron con calma 8 persoas xunto co condutor. 1995 - Fiat (un modelo da araña deportiva Barchetta), que pasou polo estudo de deseño Pininfarina, foi recoñecido como o descapotable máis fermoso da cabina durante o Salón do Automóbil de Xenebra. 1996 - como parte da cooperación entre Fiat e a empresa PSA (así como o modelo anterior), aparecen dous modelos Scudo e Jumpy. Tiñan unha plataforma común U64, na que tamén se crearon algúns modelos Citroen e Peugeot Expert. 1996 - preséntase o modelo Palio, que foi creado orixinalmente para o mercado brasileiro, e logo (no 97) para Arxentina e Polonia, e tamén (no 98) ofreceuse o station wagon en Europa. 1998 - a principios de ano, preséntase un coche especialmente pequeno da clase europea A (le sobre a clasificación dos coches europeos e outros aquí) Seicento. Nese mesmo ano comeza a produción da versión eléctrica do Elettra. 1998 - introduciuse no mercado ruso o modelo Fiat Marera Arctic. No mesmo ano, os condutores recibiron o modelo de monovolume Multipla cun deseño extraordinario da carrocería. 2000 - no Salón do Automóbil de Turín, o modelo Barchetta Riviera preséntase nunha configuración de luxo. No outono do mesmo ano apareceu unha versión civil do Doblo. A variante que se presentou en París foi unha de carga e pasaxeiros. 2002: o modelo Stilo presentouse aos afeccionados italianos á condución extrema (en lugar do modelo Brava). 2011 - comeza a produción do crossover familiar Freemont, no que traballaron enxeñeiros de Fiat e Chrysler. Nos anos seguintes, a compañía retomou a mellora dos modelos anteriores, estreando novas xeracións. Hoxe, baixo o liderado da preocupación, traballan marcas de fama mundial como Alfa Romeo e Lancia, así como unha división deportiva, cuxos coches levan o emblema de Ferrari. E, por último, ofrecémoslle unha pequena reseña do Fiat Coupe: Preguntas e respostas: Que país produce Fiat? Fiat é un fabricante italiano de coches e camións con máis de 100 anos de historia. A marca ten a súa sede na cidade italiana de Turín. Quen é o dono de Fiat? A marca é propiedade de Fiat Chrysler Automobiles. Ademais de Fiat, a empresa matriz posúe Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep e Ram Trucks. Quen creou Fiat? A empresa foi fundada en 1899 por investidores, entre os que se atopaba Giovanni Agnelli. En 1902 pasou a ser xerente da empresa.