Visión xeral do Volkswagen Arteon 2022

Algúns modelos de VW, como o Golf, son coñecidos por todos. Non hai dúbida sobre isto. Pero isto? Ben, probablemente non sexa un deles. Ou aínda non.

Trátase do Arteon, o coche insignia da marca alemá. Dixémolo deste xeito, se o slogan de VW é premium para as persoas, entón este é o máis premium. Que pasa coas persoas? Pois eses son os que adoitan comprar BMW, Mercedes ou Audis.

O nome, por certo, provén da palabra latina para "arte" e é unha homenaxe ao deseño empregado aquí. Vén no estilo Shooting Brake ou furgoneta, así como unha versión Liftback. E un spoiler rápido, parece bastante bo, non?

Pero chegaremos a todo iso. E tamén a gran pregunta é que se pode mesturar cos grandes das marcas premium?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	7.7l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$68,740

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

O Arteon ten un prezo non sorprendente na familia VW, pero aínda pode ser máis barato que un equivalente de nivel de entrada dalgunhas das marcas premium alemás.

Ou, en palabras de VW, o Arteon "desafía aos fabricantes de coches de luxo sen converterse en si mesmos".

E recibes moito. De feito, un teito solar panorámico e un pouco de pintura metálica son as únicas opcións de custo.

A gama ofrécese en versións 140TSI Elegance ($ 61,740 Liftback, $ 63,740 Shooting Brake) e 206 TSI R-Line ($ 68,740 / $ 70,740), coa primeira ofrécese cun grupo de instrumentos dixital VW Virtual Cockpit, así como pantalla frontal e pantalla central. . Pantalla táctil de 9.2 polgadas que se conecta ao teu teléfono móbil sen fíos.

No exterior, tes llantas de aliaxe de 19 polgadas e faros e luces traseiras full LED. No interior atoparás iluminación interior, control de clima multizona, entrada sen chave e ignición con arranque por empuxe, así como molduras interiores de pel con asentos dianteiros calefactados e ventilados.

Dispón dunha pantalla táctil central de 9.2 polgadas que se conecta sen fíos ao teu teléfono móbil. (Imaxe 206TSI R-Line)

Tamén merecen mención os nosos botóns dixitais no salpicadero ou no volante que controlan todo, dende o estéreo ata o clima e funcionan un pouco como un teléfono móbil, podes pasar o dedo cara á esquerda ou á dereita para controlar o volume ou cambiar de pista ou cambiar a temperatura.

O modelo R-Line é unha variante máis deportiva que engade molduras interiores de coiro "carbono" con asentos deportivos tipo cubo, llantas de aliaxe de 20 polgadas e un kit de carrocería R-Line máis agresivo.

Hai algo interesante no seu deseño? 8/10

Aquí trátase realmente do aspecto, e aínda que o Shooting Brake é particularmente bonito, o Arteon normal tamén semella premium e pulido.

VW dinos que o obxectivo fundamental aquí era engadir un pouco de deportividad, tanto por dentro como por fóra, e isto é especialmente certo no modelo R-Line, que monta llantas de aliaxe de 20 polgadas máis grandes en comparación coas de 19 polgadas do modelo. Elegancia, con deseño personalizado.

O estilo da carrocería tamén é máis agresivo, pero ambos os modelos teñen adornos cromados ao longo da carrocería e un estilo elegante e curvo que parece máis premium que deportivo.

No habitáculo, porén, podes ver que este é un coche importante para VW. Os puntos de contacto son case todos suaves ao tacto, e son discretos e saturados de tecnoloxía ao mesmo tempo, incluíndo a función de deslizamento para axustar o estéreo e o clima, con novas seccións sensibles ao tacto engadidas á consola central e á dirección. roda.

Séntese, atrevémonos a dicilo, premium. Que probablemente sexa exactamente o que buscaba VW...

O 140TSI Elegance vén con llantas de aliaxe de 19 polgadas.

Que práctico é o espazo interior? 8/10

Curiosamente, ambos os estilos de carrocería teñen case as mesmas dimensións: o Arteon ten 4866 mm de longo, 1871 mm de ancho e 1442 mm de alto (ou 1447 mm para o Shooting Brake).

Estes números significan un interior moi amplo e práctico con moito espazo para os pasaxeiros dos asentos traseiros. Sentado detrás do meu asento do condutor de 175 cm, tiña moito espazo entre os xeonllos e o asento dianteiro, e aínda coa liña do teito inclinado, había moito espazo para a cabeza.

Atoparás dous portavasos na partición deslizante que separa o asento traseiro e un portabotellas en cada unha das catro portas. Os condutores dos asentos traseiros tamén teñen as súas propias ventilacións con controis de temperatura, así como conexións USB e petos para teléfono ou tableta na parte traseira de cada asento dianteiro.

Por diante, o tema do espazo continúa, con caixas de almacenamento espalladas por toda a cabina, así como tomas USB-C para o teu teléfono ou outros dispositivos.

Todo ese espazo tamén supón un importante espazo para o maleteiro, xa que o Arteon ten 563 litros cos asentos traseiros abatidos e 1557 litros cos bancos traseiros abatidos. O Shooting Brake eleva eses números -aínda que non tanto como poderías pensar- a 565 e 1632 CV.

O maleteiro de Arteon ten unha capacidade de 563 litros cos asentos traseiros abatidos e 1557 litros cos bancos traseiros abatidos. (Imaxe 140TSI Elegance)

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

Aquí ofrécense dúas transmisións: 140TSI con tracción dianteira para Elegance ou 206TSI con tracción total para R-Line.

O motor de gasolina turbo de 2.0 litros de primeira xeración desenvolve 140 kW e 320 Nm, o que é suficiente para acelerar de 100 a 7.9 km/h nuns XNUMX segundos.

Elegance vén cun motor 140TSI e tracción dianteira.

Pero a versión digna do motor é sen dúbida o R-Line, no que o turbo de gasolina de 2.0 litros aumenta a potencia ata os 206 kW e 400 Nm e reduce a aceleración a 5.5 segundos.

Ambos están acoplados á transmisión automática DSG de sete velocidades de VW.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 8/10

Volkswagen di que o Arteon Elegance necesitará 6.2 litros por cada cen quilómetros no ciclo combinado e unhas emisións de CO142 de 02 g/km. O R-Line consome 7.7 l/100 km no mesmo ciclo e emite 177 g/km.

O Arteon está equipado cun depósito de 66 litros e un PPF que elimina algúns dos desagradables cheiros do escape do coche. Pero segundo VW, é "moi importante" que só enche o teu Arteon cunha sensación premium (95 RON para Elegance, 98 RON para R-Line) ou corres o risco de acurtar a vida útil do PPF.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 8/10

Basicamente, se VW o fai, Arteon conseguirao. Pense nos airbags frontales, laterais, de cortina de lonxitude total e de xeonllos do condutor, e o paquete de seguridade completo VW IQ.Drive que inclúe detección de fatiga, AEB con detección de peóns, asistente de estacionamento, sensores de estacionamento, asistencia de condución traseira, asistencia para cambio de carril. , control de crucero adaptativo con guía de carril -en esencia un sistema autónomo de segundo nivel para a autoestrada- e un monitor de visión envolvente.

O novo modelo aínda non foi probado, pero o último modelo recibiu unha clasificación de cinco estrelas en 2017.

O novo modelo aínda non foi probado en choque, pero o último modelo recibiu cinco estrelas en 2017 (na imaxe é o 206TSI R-Line).

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

O Arteon está cuberto pola garantía de cinco anos de quilometraxe ilimitada de VW e o mantemento é necesario cada 12 meses ou 15,000 km. Tamén recibirá unha oferta de servizos de prezo limitado de VW.

O Arteon está cuberto pola garantía de cinco anos de quilómetros ilimitados de VW. (foto 140TSI Elegance)

Como é conducir? 8/10

Divulgación completa: só levamos tempo conducindo a variante R-Line para esta proba, pero aínda así, síntome bastante cómodo asumindo que queres unha transmisión potente.

Seguramente o primeiro obstáculo que ten que superar calquera empresa que queira xogar cos grandes das marcas premium é un impulso lixeiro e sen esforzo? É difícil sentir que fixeches unha elección premium cando o teu motor está esforzándose e rompendo coa aceleración, non é?

só levamos tempo conducindo a variante R-Line para esta proba, pero aínda así, síntome bastante cómodo supoñendo que queres unha transmisión potente.

O Arteon R-Line tamén brilla nese sentido, con moita potencia debaixo dos pés cando a necesitas e un estilo de entrega que significa que raramente, ou nunca, te afundes nun burato á espera de que chegue a potencia.

Na miña opinión, a suspensión pode parecer un pouco demasiado ríxida para aqueles que buscan unha marcha realmente suave. Para que conste, isto non me molesta -sempre prefiro saber o que pasa debaixo dos pneumáticos que ser completamente inexperto-, pero o resultado desta conducción deportiva é o rexistro ocasional de baches e baches máis grandes na estrada. cabina.

Arteon R-Line brilla con potencia cando o necesitas.

A desvantaxe da condución dura é a capacidade do Arteon, baixo o aspecto R-Line, de cambiar o carácter cando activas a súa configuración máis deportiva. De súpeto, hai un gruñido no escape que non está presente nos seus modos de condución cómodos, e quédase cun coche que che tenta a ir por unha estrada sinuosa para ver como é.

Pero, polo interese da ciencia, dirixímonos á autoestrada para probar os sistemas autónomos de Arteon, e a marca promete unha autonomía de nivel 2 na autoestrada.

Na miña opinión, a suspensión pode parecer un pouco demasiado ríxida para aqueles que buscan unha marcha realmente suave.

Aínda que a tecnoloxía aínda non é perfecta (algunha freada pode ocorrer cando o vehículo non está moi seguro do que está a suceder por diante), tamén é bastante impresionante, coidando a dirección, a aceleración e a freada por ti, polo menos mentres ti non o recordará. tempo de volver poñer as mans no volante.

Tamén é moi grande, o Arteon, con máis espazo no habitáculo, e especialmente no asento traseiro, do que poderías estar pensando. Se tes fillos, perderanse definitivamente alí. Pero se cargas adultos de forma habitual, non escoitarás queixas.

Veredicto

O valor, a dinámica de condución e a aparencia están a punto para un xogo premium aquí. Se podes renunciar ao esnobismo da insignia asociada aos tres grandes alemáns, atoparás moitas cousas que che gustan do Arteon de Volkswagen.