Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Na base, chamada Ford Focus, instalouse un potente turbodiésel en Colonia e todo estaba moi equipado. Parece atractivo; espellos retrovisores externos con accionamento eléctrico, todas as fiestras son automáticas (por suposto, eléctricas) viaxan en ambas as direccións, o asento do condutor é eléctricamente axustable, o sistema de son Sony con cambiador de CD (6) é moi bo, o aire acondicionado é automático e dividido lonxitudinalmente, o habitáculo está no panel. A instrumentación está arrefriada, o coiro do volante e a panca de cambios, algúns dos mecanismos (dirección asistida!) poden funcionar nun programa máis deportivo, o parabrisas quéntase eléctricamente (o que Ford sabe dende hai moito tempo, pero segue sendo unha excepción no mundo do automóbil), os faros inclínanse e o interior realmente parece prestixioso.
O rendemento do motor tamén é convincente, especialmente tendo en conta o peso do vehículo. Pero as potencias moi grandes requiren algún imposto: xusto por riba do ralentí, o motor recupera o alento, o que ás veces fai que o arranque sexa incómodo (arrincar costa arriba) e, en certos momentos, a potencia aumenta bruscamente, case bruscamente. Neste último caso, o ben percibido aumento instantáneo da excesiva aceleración asume responsabilidade, o que, por un lado, é benvido xa que permite adiantamentos rápidos sen baixadas, pero tamén pode resultar inconveniente ata que o condutor se acostume.
É interesante, por exemplo, que o motor da cuarta marcha xira facilmente "só" ata 3800 rpm e pouco máis de 4000, aínda que o rectángulo vermello do tacómetro promete xirar ata 4500 rpm. Este carácter distintivamente deportivo do motor na gama media revolucións require un condutor experimentado e enérxico que saiba conducir un coche. Tradicionalmente, un bo motor é perfecto para este tipo de condución.
Independentemente do motor, o Focus aínda convence coa súa sensación de espazos, especialmente as cinco portas deseñadas para as familias. Senta ben nel (ben, quizais o volante poida caer unha polgada máis baixo), a visibilidade ao seu redor (incluso no espello exterior) é moi boa e os indicadores son ordenados e transparentes. Non obstante, como ocorre co Mondeo máis grande, mesturando varios estilos de deseño (círculos, óvalos, rectángulos) no cadro de mandos (incluído o volante) dentro, perdemos un espazo de almacenamento máis útil e o ordenador de viaxe tamén é inaceptable para iso. .
O prezo e o motor bastante esixente son factores que estreitan o círculo de potenciais compradores. Do mesmo xeito que o motor, teñen que ser esixentes e, por suposto, para os entusiastas da condución. Só entón tal Focus estará en boas mans.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Datos mestre
| Vendas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 22.103,99 € |
| Custo do modelo de proba: | 25.225,34 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 100kW (136 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Velocidade máxima: | 203 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,6 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel de inxección directa - cilindrada 1997 cm3 - potencia máxima 100 kW (136 CV) a 4000 rpm - par máximo 320 Nm a 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Capacidade: | velocidade máxima 203 km / h - aceleración 0-100 km / h en 9,3 s - consumo de combustible (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1300 kg - peso bruto admisible 1850 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4340 mm - ancho 1840 mm - altura 1490 mm. |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 55 l. |
| Caixa: | 385 1245-l |
As nosas medidas
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Propiedade: 59% / Estado, km metros: 13641 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,8 anos ( 136 km / h) |
| 1000m da cidade: | 30,6 anos ( 170 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 1,0 / 17,7s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,4 / 14,3s |
| Velocidade máxima: | 196 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 9,5 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 37,3m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
O motor e o equipo dictan o prezo, que é determinado polo comprador. O motor ás veces é demasiado agresivo para considerarse un coche familiar típico neste Focus.
Loamos e reprochamos
Equipamento
espazo de salón
rendemento do motor
Transmisión
espellos exteriores
motor antipático
espazo de almacenamento deficiente
estilo de deseño de interiores
tiradores incómodos para pechar cinco portas
ordenador de bordo
