Ford e Holden 2.0: novos coches de fabricación australiana que fan que Commodore e Falcon parezan dinosauros

A fabricación australiana está experimentando un renacemento.

Cando Ford e Holden finalmente pecharon a tenda australiana hai uns anos, parecía que se pechaba definitivamente unha cortina na época dourada da industria automobilística australiana, dado que os antigos heroes da casa eran as dúas últimas marcas que aínda fabricaban coches.

Dixeron que era demasiado caro. Os custos laborais eran demasiado altos e o noso mercado era demasiado pequeno, e nalgún lugar ao longo do camiño os números simplemente non se sumaron.

Pero avance rápido ata 2021, cando a fabricación de automóbiles en Australia está experimentando unha especie de renacemento. Desde vehículos que se construirán desde cero aquí ata vehículos remanufacturados para o noso mercado, pronto haberá unha infinidade de opcións de vehículos fabricados en Australia.

Aquí tes cinco marcas que están construíndo coches aquí ou planean facelo para estar atentos.

Non exportación / MUNDO

Visualización de Utah baseada en BYD Tang

A compañía aínda non está a construír vehículos en Australia, pero Nexport di que o seu investimento na marca chinesa de vehículos eléctricos BYD podería ver a compañía construír un coche totalmente eléctrico en Australia (Nova Gales do Sur, para ser exactos) xa en 2023.

O vehículo aínda está na fase de prototipo, pero a compañía xa investiu en terreos en Moss Vale, que considera o seu futuro centro de fabricación, e Nexport di que quere que BYD se converta nun dos cinco principais xogadores de Australia, o que contribúe en gran medida a a inclusión dun modelo con cabina dobre.

"Non é tan salvaxe como o Tesla Cybertruck", di o CEO de Nexport, Luke Todd, sobre o novo coche. “De feito, será unha pickup ou ute de dobre cabina moi desexable, práctica e moi ampla.

"É difícil decidir se queremos chamalo ute ou pickup. Está claro que modelos como o Rivian R1T son pickups, e máis nesa liña que as clásicas Holden ou Ford.

"É máis ben un coche de luxo que tamén ten máis capacidade de carga na parte traseira".

Grupo ACE EV

ACE X1 Transformer é varios coches nun

Con sede no sur de Australia, ACE EV Group estivo atento ao mercado de vehículos comerciais, xa que comezou a recibir pedidos para o seu vehículo de pasaxeiros Yewt (ute), Cargo e Urban.

Se pensabas que o Hyundai Santa Cruz era pequeno, agarda ata que teñas un Yewt cunha única cabina do tamaño dun bocado que pode transportar 500 kg, alcanzar velocidades de ata 100 km/h e ofrecer unha autonomía de ata 200 km. con motor de litio de 30 kWh. - batería de iones.

Sen dúbida, tanto o Cargo como o Urban tamén son peculiares, pero a primeira oferta verdadeiramente convencional do grupo será o X1 Transformer, unha furgoneta construída cunha arquitectura modular que se adaptará a unha distancia entre eixes curta e longa tradicional, así como un teito alto e baixo. . ata pode xerar ute.

A parte emocionante é que pode converterse en calquera dos vehículos anteriores en só 15 minutos.

"Para as empresas de camións ocupadas cos seus grandes centros de distribución, o X1 permítelles instalar un módulo pre-embalado directamente na súa plataforma eléctrica e estar na estrada en 15 minutos", di o xefe de ACE, Greg McGarvey.

"Unha única plataforma pode transportar calquera módulo de carga desexado: furgoneta ou coche de pasaxeiros, teito alto ou baixo, polo que traballa constantemente o seu contido, sen importar cal sexa cada misión de carga individual".

O X1 Transformer entrará en preprodución en novembro con probas completas en abril de 2021, segundo a compañía.

Premkar

Warrior é unha produción Nissan/Premcar.

A produción tradicional de turismos en Australia puido ter sido interrompida, pero no seu lugar xurdiu unha nova industria na que os coches internacionais se modifican significativamente para o noso mercado e as nosas condicións.

Tomemos, por exemplo, o programa Nissan Warrior, que contempla o Navara entregado ao gran equipo de enxeñería de Premcar, onde se converte no Navara Warrior.

Para chegar alí, Premcar engade unha viga bulbar de estilo safari compatible con cabrestante, unha placa protectora frontal e unha protección de baixo da carrocería de aceiro de 3 mm.

Hai novos pneumáticos Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3, aumento da altura de marcha e suspensión orientada a todoterreo que foron axustados en Australia.

"Estamos moi orgullosos do que fixemos no programa Warrior", díxonos o CTO de Premcar, Bernie Quinn. "É importante para nós notar que Nissan realmente confía en nós a súa marca. Transmítennolo (Navara PRO-4X) e confían en que lle proporcionaremos algo que se axuste á súa marca.

Grupo Walkinshaw / GMSV

Amarok W580 é unha besta

O Grupo Walkinshaw estivo en marcha nos últimos anos, redeseñándoo de forma integral unha serie de modelos GM para o mercado australiano (pensemos no Camaro e Silverado), asociándose con RAM Trucks Australia para o seu 1500 e, máis recentemente, dando forma ao novo GMSV de as cinzas. Holden e HSV no noso mercado.

Pero claramente non son só especialistas estadounidenses, a compañía tamén se asocia con Volkswagen Australia para fornecer o Amarok W580.

A suspensión mellorada, o estilo destacado, o aumento da distancia ao chan e un sistema de escape personalizado con tubos de escape dobres que saen na parte traseira, combínanse para formar un vehículo adaptado para Australia.

"Walkinshaw fixo unha revisión integral da suspensión Amarok de serie... para maximizar a tracción e mellorar o manexo do W580", di VW.

H2X Global

H2X Warrego - Hydrogen Ranger.

Ao mesmo tempo, o ano pasado, a compañía de automóbiles de hidróxeno H2X dixo que estaba ultimando unha flota de prototipos en movemento e buscando espazo de fabricación para unha variedade de vehículos de pila de combustible, incluído o ute, que a marca confiaba en que se construíse en Australia.

"Esta é definitivamente Australia", díxonos o xefe de H2X, Brendan Norman.

"Por suposto, poderiamos ser un pouco máis baratos (offshore), pero ao mesmo tempo, este país debería ser capaz de facelo todo por si mesmo.

“Somos moi bos en todo, temos xente moi intelixente e apoio o talento que necesitamos para facernos competitivos.

"Aquí vive xente notable. Se Corea pode facelo cun custo de vida similar, entón non hai razón para que tampouco poidamos".

As noticias foron un pouco tranquilas ultimamente -problemas de financiamento, obviamente-, pero este mes vimos no que está a traballar H2X coa introdución do Warrego baseado en Ford Ranger, coa compañía que utiliza a plataforma Ford T6 para construír o coche. moi diferente do cabalo de batalla ao que estamos afeitos.

O motor diésel é cousa do pasado, e no seu lugar vive un motor de pila de combustible de hidróxeno de 66 ou 90 kW que alimenta un motor eléctrico de ata 220 kW. Tamén hai un sistema de almacenamento de enerxía de supercondensadores de 60 kW a 100 kW (dependendo do acabado) que se usa principalmente para subministrar electricidade cando o coche está estacionado. Desapareceu tamén a estrutura de prezos tradicional do Ford Ranger, co H2X Warrego que comeza en 189,000 dólares e ascende a uns incribles 250,000 dólares para o modelo superior.

O coche presentarase totalmente na Gold Coast en novembro, antes da data de venda en 2022. Aínda non se especificou onde se producirán exactamente as transformacións.