Ford Mustang Mach-E - primeiras impresións de Dirty Tesla [vídeo]

Dirty Tesla, un home coñecido na comunidade por compartir información útil sobre Tesla e o piloto automático, visitou a un amigo para ver un Ford Mustang Mach-E. Quería mercar un Tesla Model Y, pero un Ford eléctrico -grazas ás subvencións- podería ser unha compra mellor (máis barata). Aquí está a presentación do seu coche.

Ford Mustang Mach-E - presentación desde o punto de vista dun condutor de Tesla

O modelo en cuestión é o Ford Mustang Mach-E ER AWD, unha variante de tracción total cunha batería máis grande de 88 (98,8) kWh. O coche ten unha potencia de 258 kW e un par de 580 Nm. Debe cargarse cunha potencia máxima de 150 kW.

Comezou coa aparición. A Tesla sucia atopouno (sorrí) "delicioso", tamén dixo que a xente que ve un coche no aparcadoiro conduce e pídeo. De feito, só a cor da pintura fai que o Mach-E destaque do inverno gris en xeral. Pero iso non é todo: o deseño do coche tamén o fai atractivo.

O condutor do Mustang Mach-E comezou cun elemento que chamou a atención de moitos espectadores na súa estrea: as manillas das portas, ou a falta delas. Nas portas dianteira e traseira escóndense pequenos botóns que desbloquean e abren as portas. Na fronte, están retraídos por unha pequena asa, na parte traseira - pouco máis alá do bordo da porta. Nesta versión, a tapa do maleteiro ábrese eléctricamente, no habitáculo pódese ver que o maleteiro é bastante pouco profundo (o volume do maleteiro traseiro do Mustang Mach-E é de 402 litros).

Consumo de enerxía e alcance

Na pantalla do coche, vemos que en 23,5 minutos percorreu 12,8 km / 20,6 millas, o que implica o acceso por unha estrada normal, non necesariamente na cidade: unha media de 52,5 km / h. A temperatura foi de 6,1 graos centígrados. o consumo medio foi de 2,1 ml/kWh. 3,38 km / kWh, é dicir 29,6 kWh / 100 km... Tendo en conta a temperatura exterior e o feito de que o coche podería estar estacionado na calzada polo que primeiro necesitaba quentar, estes datos correlacionan ben cos resultados da EPA:

> Segundo a EPA, a autonomía real do Ford Mustang Mach-E comeza en 340 km. Alto consumo de enerxía

Se o consumo de enerxía que se mostra na pantalla continúa, a gama Ford Mustang Mach-E ER AWD no inverno e durante esta viaxe debería haber un máximo de 297 quilómetros.

Experiencia de condución

O condutor do coche, aínda que conducía o Model 3, alegrouse de que, ademais da pantalla principal, tivese contadores ao volante. A pantalla grande estaba demasiado lonxe para el. Durante o overclocking, houbo unha pequena sorpresa: Mach-E en comparación co Tesla Model 3 LR era máis forte, máis forte que Tesla, pero a saída parecía tardía, e a aceleración foi "artificial". O coche conducíase en modo deportivo (Unbridled).

Co-Pilot 360 é un sistema de condución semiautónomo (nivel 2).que manexou un pequeno traxecto pola zona urbanizada. YouTuber ao volante dun Ford, que hoxe o coche revisa unha man no volante, nun futuro debe mirar ao condutor e á súa cara, e coas estradas cartografiadas, debe deixar que o coche non toque o volante. .

A navegación debuxa a quilometraxe do coche como unha clásica nube irregular. Sorprendentemente, os tempos de carga de ata un 50-60 por cento resultaron ser longos, polo menos 2 horas. Quizais a tarxeta decidiu que debería tocar todos os puntos de carga dispoñibles, porque aínda con 50 kW, o coche ten que repostar o 50 por cento en aproximadamente 1 hora.

A aplicación semellaba á interface de Ford, está deseñada nun estilo clásico, por así dicilo. Algunhas pantallas da parte superior informaron dun erro "504 - Tempo de espera da pasarela".

Resumo? Dirty Tesla non gravou nada, pero fixou o comentario da súa muller baixo a película:

Creo que aínda preferiría o Modelo Y, pero debería ter visto o Mustang Mach-E en persoa. (...)

Outros comentaristas sinalaron a aceleración artificial, a interface lenta e torpe, a falta de Sentry Mode e Supercharger, aínda que apreciaron o aspecto do Mustang Mach-E e as súas portas. Os comentarios indicaban que preferirían Tesla, pero hai que lembrar que Dirty Tesla fai películas sobre todo sobre o seu Tesla, polo que o seu público é fans ou propietarios de coches do fabricante californiano.

Entrada enteira:

Isto pode interesarche: