Ford SportKa - cun toque de masculinidade

Unha muller encantadora con pantalóns militares parece un home? Non necesariamente, aínda que así o pensaba Ford da súa época. É por iso que mirou o Ka, engadiu algúns sabores e creou a variante SportK, máis forte e, polo menos en teoría, máis masculina. Debo comprar este coche usado?

Ford Ka é un deses coches que ama ou odia: non hai intermediarios no seu negocio. E aínda que as opinións son extremas, non se lle pode negar ao produtor que o seu traballo tivo moito éxito. Ford Ka inundou as rúas e produciuse desde 1996 ata -un pouco- 2008. Ademais, un lavado de cara de maior tamaño utilizouse unha soa vez, na metade da súa carreira, aínda que durante este tempo o coche sufriu moitas modificacións que permitiron axustalo aos estándares aplicables. E así comezaron a pintarse os parachoques para que coincida coa cor da carrocería, a suspensión, o interior e, o máis importante, o equipamento, practicamente inexistente nas versións máis antigas. Exemplos máis novos incluso tiñan airbags.

O coche é especialmente querido polo sexo xusto, polo que aínda hoxe o home ao volante de Ka parece máis ou menos que está tomando cervexa e zume a través dunha palla nunha reunión de fans de Barbie. Con todo, a preocupación decidiu cambiar lixeiramente este punto de vista e utilizou o lavado de cara para introducir novas versións do coche.

O primeiro foi o roadster StreetKa de 2 prazas, que me sorprendeu: ninguén pensaba que un coche que parecía unha ameixa famenta de ameixas podería ter un carácter racial. Non obstante, isto non significa que StreetKa se convertese nun típico coche masculino. A segunda opción, pola súa banda, SportKa é un Ford urbano cun motor de 1.6 litros o suficientemente grande para esta clase, llantas de aliaxe deportivas e algunhas delicias estilísticas: ata un spoiler, formas máis nítidas, grandes halóxenos no parachoques dianteiro e unha luz traseira central. , que cun lado semella o extremo dun tubo de escape e, por outro, a luz traseira dun coche de F1. É certo que a persoa ao volante deste coche aínda non parece un Hummer H1 no interior, pero SportK adquiriu realmente un carácter un pouco máis xuvenil e versátil. A que debo prestar atención ao mercar?

Usterki

O Ford pequeno e deportivo, desafortunadamente, non é un dos coches que as próximas xeracións tallarán na pedra como reliquia supervivente - é relativamente "defectuoso", como o Ka común. Afortunadamente, a maioría dos problemas son máis molestos que paga a pena chamar a un camión de remolque. E así periodicamente hai bobinas de ignición, un termostato, fugas do motor e da caixa de cambios. A sonda lambda e o motor paso a paso tamén están defectuosos. Como punto débil, os condutores tamén nomean os rodamentos das rodas e, sobre todo, a corrosión, que pode aparecer en diversos lugares: unha protección terrible.

O propio motor, sen contar os compoñentes, pode soportar un alto quilometraxe e normalmente non esforza a carteira coas visitas ao servizo. Por outra banda, a suspensión non gusta das nosas estradas e é mellor estar preparado para a substitución frecuente de puntais estabilizadores, balancíns e amortecedores de cando en vez. Ademais, tamén hai fallos na bomba da dirección asistida, o embrague, as xuntas do eixe da hélice e as fugas do sistema de refrixeración. Os defectos adoitan ser molestos porque se multiplican, pero, afortunadamente, a súa eliminación é relativamente barata, porque é imposible acceder a recambios económicos.

Vnetzhe

Aínda hoxe, o deseño de interiores sorprende. Adhírese ao corpo e a probabilidade de atopar liñas afiadas é comparable a atopar un recipiente de ouro no seu propio xardín. É difícil sentir emocións deportivas mentres conduces, porque o interior non é moi diferente do habitual Ka. Hai unha chapa metálica "espida" na porta, unha mala insonorización, un pobre conxunto de indicadores e, no centro da cabina, o tempo mídese por horas, case como nun Bentley... noxento. Tamén é imposible resistirse á impresión de que se o cadro de instrumentos fose menos ovalado, poderíase empregar un pouco máis de espazo; mesmo o compartimento de almacenamento diante do pasaxeiro non é práctico e ás persoas altas é difícil atopar un lugar cómodo. posto de condutor. A parte traseira tamén está un pouco estreita, pero iso non é sorprendente e non é gran cousa: é só un coche urbano. Se alguén se atreve a viaxar no asento traseiro, terá á súa disposición un porta-cancas para un mellor estado de ánimo. E aínda que o interior non é impresionante, na estrada pode sorprender.

No meu camiño

As rodas no bordo da carrocería fan que o Ford SportKa sexa simplemente excelente para conducir. A suspensión ríxida é un pouco fatigosa, pero ao mesmo tempo engade aínda máis deportividad, o que fai un sorriso na cara no slalom por si só. É certo, o pracer é estragado por unha caixa de cambios non moi precisa, pero este é un coche económico. O motor de gasolina de 1.6 litros permítelle pasar ao primeiro cen en menos de 10 segundos, o que é unha verdadeira proeza incluso en comparación cos modernos subcompactos. O corpo lixeiro corre cara a adiante como unha tirachinas: a baixas revolucións a bicicleta asógase lixeiramente, pero a altas revolucións florece e xira con avidez ata o corte. Pasa só con coidado na gasolineira, porque o consumo medio de combustible pode incluso superar os 10 l/100 km! Non obstante, o pequeno Ford é moi divertido na estrada a pesar de parecer discreto.

A deportividade fixo que o Ford Ka fose máis masculino? Unha cousa é segura: en comparación co Ka normal, esta versión aínda ten máis testosterona.

Este artigo foi creado por cortesía de TopCar, que proporcionou un vehículo da súa oferta actual para probas e sesións de fotos.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correo electrónico enderezo: [email protected]

Teléfono: 71 799 85 00