Vao

Contidos Historia de FordPropietarios e xestiónLogoActividadesModelos Unha das empresas de automóbiles máis famosas é Ford Motors. A sede da empresa está situada preto de Detroit, a cidade dos motores - Dearborn. En certos períodos da historia, esta enorme empresa posuía marcas como Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, etc. A empresa dedícase á produción de coches, camións e vehículos agrícolas. Lea a historia de como unha caída dun cabalo provocou a educación e o crecemento explosivo do titanio na industria do automóbil. Historia de Ford Mentres traballaba na granxa do seu pai, un inmigrante irlandés cae do seu cabalo. Naquel día de 1872, un pensamento pasouse pola cabeza de Henry Ford: como quere ter un vehículo así que fose máis seguro e fiable que un homólogo tirado por cabalos. Este entusiasta, xunto cos seus 11 amigos, están acumulando unha gran cantidade segundo eses estándares: 28 mil dólares (a maior parte deste diñeiro foi proporcionado por 5 investimentos que crían no éxito da idea). Con estes fondos, fundaron unha pequena empresa industrial. Este evento tivo lugar o 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. Cabe destacar que Ford é a primeira empresa de automóbiles do mundo en implementar o principio da cadea de montaxe de coches. Non obstante, antes do seu lanzamento en 1913, os medios mecánicos foron montados exclusivamente a man. O primeiro exemplo de traballo foi un sidecar cun motor de gasolina. O motor de combustión interna tiña unha potencia de 8 cabalos, e a tripulación chamábase Model-A. Só cinco anos despois da fundación da empresa, o mundo ten un modelo de coche accesible: o Modelo-T. O coche foi alcumado "Tin Lizzy". O coche foi producido ata o ano 27 do século pasado. A finais da década de 20, a compañía chegou a un acordo de cooperación coa Unión Soviética. A planta dun fabricante de automóbiles estadounidense está en construción en Nizhny Novgorod. Con base nos desenvolvementos da empresa matriz, desenvolvéronse coches GAZ-A, así como un modelo similar co índice AA. Na próxima década, a marca, que está gañando popularidade, constrúe fábricas en Alemaña e coopera co Terceiro Reich, lanzando tanto vehículos de rodas como de orugas para as forzas armadas do país. Por parte do exército estadounidense, isto provocou hostilidade. Porén, co inicio da Segunda Guerra Mundial, Ford decide deixar de traballar coa Alemaña nazi, e comeza a produción de equipamento militar para os Estados Unidos. Aquí tes unha pequena historia de fusións e adquisicións doutras marcas: 1922, baixo o liderado da compañía, comeza a división de coches premium Lincoln; 1939 - Fúndase a marca Mercury, con coches de prezo medio saíndo da cadea de montaxe. A división durou ata 2010; 1986 - Ford adquire a marca Aston Martin. A división foi vendida en 2007; 1990 - fíxose a compra da marca Jaguar, que en 2008 pasa ao fabricante indio Tata Motors; 1999 - Adquírese a marca Volvo, cuxa revenda se coñece en 2010. O novo propietario da división é a marca chinesa Zhenjiang Geely; 2000 - cómprase a marca Land Rover, que tamén foi vendida despois de 8 anos á empresa india Tata. Propietarios e xestión A xestión da empresa corre a cargo integramente da familia do fundador da marca. Esta é unha das maiores preocupacións, que está controlada por unha familia. Ademais, Ford está clasificada como empresa pública. O movemento das súas accións está controlado pola bolsa de Nova York. Logotipo Os coches do fabricante estadounidense recoñécense cunha simple etiqueta na reixa do radiador. O nome da empresa está escrito en letras brancas na fonte orixinal no óvalo azul. O símbolo da marca reflicte unha homenaxe á tradición e á elegancia, que se pode rastrexar na maioría dos modelos da compañía. O logotipo pasou por varias actualizacións. O primeiro debuxo foi feito por Childe Harold Wills en 1903. Era o nome da empresa, feito con estilo de sinatura. Ao longo do bordo, o emblema tiña un bordo figurado no que, ademais do nome do fabricante, se indicaba a localización da sede. 1909 - o logotipo cambia completamente. En lugar dunha placa abigarrada, os falsos radiadores foron substituídos polo apelido do fundador, feito coa fonte maiúscula orixinal; 1912 - o emblema recibe elementos adicionais - un fondo azul en forma de aguia estendendo as súas ás. O nome da marca está escrito en letras grandes no centro e debaixo del está escrito un slogan publicitario: "Coche universal"; 1912: o logotipo da marca adquire a forma ovalada habitual. Ford está escrito en letras negras sobre un fondo branco; 1927 - Aparece un fondo ovalado azul cun bordo branco. O nome da marca de automóbiles está en letras brancas; 1957 - o óvalo cambia a unha figura simétrica alongada nos lados. A cor de fondo cambia. A inscrición en si permanece sen cambios; 1976 - a figura anterior toma a forma dun óvalo estirado cun bordo prateado. O propio fondo está feito nun estilo que dá volume á inscrición; 2003 - desaparece o marco prateado, a cor de fondo é máis apagada. A parte superior é máis lixeira que a parte inferior. Realízase unha transición de cor suave entre eles, grazas á cal unha inscrición uniforme resulta voluminosa. Actividades A empresa ofrece unha ampla gama de servizos no sector da automoción. As empresas da marca crean coches de pasaxeiros, así como camións comerciais e autobuses. A preocupación pódese dividir condicionalmente en 3 divisións estruturais: norteamericana; Asia-Pacífico; europeo. Estas divisións están separadas xeograficamente. Ata 2006, cada un deles producía equipos para o mercado específico do que era responsable. O punto de inflexión nesta política foi a decisión do director da compañía, Roger Mulally (este cambio de enxeñeiro e empresario salvou a marca do colapso) de facer Ford "One". A esencia da idea era que a empresa produciría modelos globais para diferentes tipos de mercado. A idea foi plasmada na terceira xeración do Ford Focus. Modelos Aquí está a historia da marca en modelos: 1903 - comeza a produción do primeiro modelo de coche, que recibiu o índice A. 1906 - Aparece o modelo K, no que se instalou por primeira vez un motor de 6 cilindros. A súa potencia era de 40 cabalos. Debido á mala calidade de construción, o modelo non durou moito no mercado. Unha historia semellante foi co V. Ambas opcións estaban dirixidas a condutores ricos. O fracaso das versións serviu de impulso para a produción de coches máis económicos. 1908 - aparece o icónico Modelo T, que demostrou ser moi popular non só pola súa calidade, senón tamén polo seu prezo atractivo. Inicialmente, vendíase a 850 USD. (para comparación, o modelo K ofrecíase a un prezo de 2 dólares), un pouco máis tarde utilizáronse materiais máis baratos, o que permitiu reducir case á metade o custo do transporte (800 dólares). O coche tiña un motor de 2,9 litros. Foi emparejado cunha caixa de cambios planetaria de dúas velocidades. Foi o primeiro coche que tivo un millón de copias. No chasis deste modelo creáronse varios tipos de transporte, dende unha tripulación de luxo de dous asentos ata unha ambulancia. 1922 - Adquisición da división de automóbiles de luxo, Lincoln para os ricos. 1922-1950 a compañía toma varias decisións para ampliar a xeografía da produción, celebrando acordos con diferentes países nos que se construíron as empresas da compañía. 1932 - A compañía convértese no primeiro fabricante do mundo en producir bloques en V monolíticos con 8 cilindros. 1938 - Créase unha división de Mercury para proporcionar ao mercado coches de gama media (entre o clásico Ford barato e o presentable Lincoln). O comezo da década de 50 foi unha época de busca de ideas orixinais e revolucionarias. Así, en 1955, o Thunderbird apareceu na parte traseira dun techo rígido (cal é a peculiaridade deste tipo de carrocería, lea aquí). O coche de culto recibiu ata 11 xeracións. Baixo o capó do coche había unha unidade de potencia de 4,8 litros en forma de V, que desenvolveu unha potencia de 193 cabalos. A pesar de que o coche estaba destinado a condutores ricos, o modelo era moi popular. 1959 - Aparece outro coche popular - Galaxie. O modelo recibiu 6 tipos de carrocería, un bloqueo para nenos e unha columna de dirección mellorada. 1960 - Comeza a produción do modelo Falcon, sobre a plataforma do cal se construíu posteriormente o Maverick, o Granada e a primeira xeración do Mustang. O coche na configuración básica recibiu un motor de 2,4 litros con 90 cabalos de potencia. Era unha unidade de potencia de 6 cilindros en liña. 1964 - a aparición do lendario Ford Mustang. Foi o froito da busca dun modelo estrela da empresa, que custaría un diñeiro decente, pero ao mesmo tempo era o máis desexable para os amantes de vehículos fermosos e potentes. O modelo conceptual presentouse un ano antes, pero antes a compañía creou varios prototipos deste coche, aínda que nunca os deu vida. Baixo o capó da novidade estaba o mesmo seis en liña que no Falcon, só aumentou lixeiramente a cilindrada (ata 2,8 litros). O coche recibiu unha excelente dinámica e un mantemento económico, e a súa vantaxe máis importante era o confort, que antes non estaban dotados de coches. 1966 - A compañía finalmente logra o éxito na rivalidade coa marca Ferrari na estrada de Le Mans. Glory trae o coche deportivo máis potente e fiable da marca estadounidense GT-40. Despois do triunfo, a marca presenta a versión de estrada da lenda - GT-40 MKIII. Baixo o capó estaba o xa familiar oito de 4,7 litros en forma de V. A potencia máxima foi de 310 CV. Aínda que o coche demostrou ser duradeiro, non se actualizou ata 2003. A nova xeración recibiu un motor máis grande (5,4 litros), que acelerou o coche a "centos" en 3,2 segundos, e o límite máximo de velocidade foi de 346 km / h. 1968 - Aparece o modelo deportivo Escort Twin Cam. O coche ocupou o primeiro lugar na carreira, que tivo lugar en Irlanda, así como nunha serie de competicións en diferentes países ata 1970. A carreira deportiva da marca permitiulle atraer novos clientes que adoraban as carreiras de motor e apreciaban os coches de calidade con sistemas electrónicos innovadores. 1970 - Aparecen Taunus (versión europea do disco esquerdo) ou Cortina (versión "inglés" do disco dereito). 1976 - Comeza a produción da serie E Econoline, coa transmisión, o motor e o chasis das pastillas e SUV da serie F. 1976 - Aparece a primeira xeración da Festa. 1980 - Comeza a produción do histórico Bronco. Era unha camioneta cun chasis curto pero alto. Debido á alta distancia ao chan, o modelo foi popular durante moito tempo debido á súa capacidade de campo a través, mesmo cando saíron modelos máis dignos de SUV cómodos. 1982 - Lanzamento da tracción traseira Sierra. 1985 - o verdadeiro caos reina no mercado do automóbil: debido á crise mundial do petróleo, os coches populares perderon as súas posicións e os pequenos coches xaponeses pasaron no seu lugar. Os modelos da competición tiñan un consumo mínimo de combustible e, en termos de rendemento, non eran inferiores aos potentes e voraces coches estadounidenses. A dirección da empresa decide lanzar outro modelo en execución. Por suposto, non substituíu o Mustang, pero recibiu un bo recoñecemento entre os condutores. Era un modelo Taurus. A pesar da difícil situación económica, a novidade resultou ser a máis vendida na historia da marca. 1990 - Aparece outro bestseller estadounidense - Explorer. Este e o ano que vén, o modelo recibe un premio na categoría de mellor SUV con tracción total. Debaixo do capó do coche instalouse un motor de gasolina de 4 litros con 155 CV. Foi emparejado cunha automática de 4 velocidades ou un equivalente mecánico de 5 velocidades. 1993 - anunciouse o lanzamento do modelo Mondeo, no que se aplicaban novas normas de seguridade para o condutor e os pasaxeiros. 1994 - Comeza a produción do microbús Windstar. 1995 - O Galaxy (división EUROPA) foi exhibido no Salón do Automóbil de Xenebra, que foi reformado en 2000. 1996: lanzouse a expedición para substituír ao amado Bronco. 1998 - O Salón do Automóbil de Xenebra introduce o modelo Focus, que substitúe ao subcompacto Escort. 2000 - Un prototipo de Ford Escape aparece no Salón do Automóbil de Detroit. Para Europa, creouse un SUV similar: o Maverick. 2002 - aparece o modelo C-Max, que recibiu a maioría dos sistemas do Focus, pero cun corpo máis funcional. 2002 - aos automobilistas ofrecéronselles o coche urbano Fusion. 2003 - aparece o Tourneo Connect, un coche de alto rendemento cun aspecto modesto. 2006 - O S-Max creouse no chasis do novo Galaxy. 2008 - A compañía abre o nicho de crossover co lanzamento do Kuga. 2012 - Aparece un desenvolvemento innovador dun motor super económico. O desenvolvemento chamouse Ecoboost. O motor foi galardoado co premio "International Engine" varias veces. Durante os anos seguintes, a compañía foi desenvolvendo coches potentes, económicos, premium e simplemente fermosos para diferentes categorías de condutores. Ademais, a empresa desenvólvese na produción de vehículos comerciais.