Revisión FPV 2006

O último desenvolvemento de Ford Performance Vehicles é un par de artistas "sigilos": Force 6 e Force 8.

Cun estilo moito máis refinado, distintivos e kits de carrocería de incógnito, o V8 Force 8 e o Turbo Six Force 6 son, segundo un experto, un GT e un Typhoon descomprimidos.

"Non teño ningunha dúbida de que os modelos Force atoparán un apoio especial entre os executivos corporativos que queiran unha alternativa australiana ás marcas de luxo europeas", di o xefe de FPV Sak Riopponen. "Moitos directivos queren que estes coches sexan coches de alto rendemento, pero séntense un pouco incómodos poñendo modelos con máis rendemento no aparcadoiro do persoal".

Rioppenen confía en que as recentes flutuacións dos prezos dos carburantes e os recortes no gran mercado de automóbiles non teñan un impacto a longo prazo nos automóbiles de luxo, sempre que as melloras actuais nos prezos dos carburantes poidan estabilizarse antes do Nadal e do ano novo.

Os coches de forza levan unha serie de pequenos cambios na liña completa en liña coa actualización de mediana vida do Ford BF MkII. Uníndose ao GT-P como o buque insignia da liña de FPV, o Force 6 venderase por 71,590 dólares e o Force 8 dólares.

A gama completa de FPV comeza co F6 Tornado por 54,170 dólares e o F6 Typhoon por 61,810 dólares. O VV GT é de 8 dólares mentres que o GT-P é de 62,210 dólares.

Na liña ute, o Pursuit é de $ 54,170 e o Super Pursuit é de $ 59,200. Baixo o capó do Force 8 hai un motor Boss V5.4 de catro cámaras de 290 litros. [email protected] e un ruxido 8 Nm de par que alcanza as 520 rpm.

O Force 6 está propulsado por un F6 270 Turbo de seis en liña con intercooler que ofrece 270 kW a 5250 rpm e 550 Nm de par entre 2000 e 4250 rpm.

Ambos dispoñen de freos Brembo dianteiro de catro pistóns e traseiros de un só pistón; a actualización a dianteira de seis pistóns e traseira de catro pistóns é opcional. As llantas de aliaxe de 19 polgadas están envoltas en pneumáticos Dunlop SP Sport Maxx, de serie na serie FPV.

Diferencial de deslizamento limitado, suspensión deportiva, elegante kit de carrocería, incluíndo un alerón do maleteiro, interior de coiro especial en relevo. volante, sistema de audio de prestixio, pedal axustable e molduras de madeira escura. Na estrada, os coches Force funcionan exactamente como esperarías.

O manexo e o manexo de FPV, amplamente eloxiados, seguen na parte superior da lista de virtudes.

Pesando o volante xusto, sen imprecisión e excesiva pesadez. Montar as novas llantas de 19 polgadas e os pneumáticos Dunlop sobre algunhas superficies seriamente inquietantes foi, se non lujoso, o suficientemente cómodo como para merecer un comentario. O amortecemento foi excelente.

E aínda que o Boss promete a potencia retumbante dun tradicional oito de dous coches curvos, aínda é un brillante seis en liña turboalimentado que ilumina a gama.

Ampliar garaxe

Os mozos de FPV son máis modestos que unha noiva ruborizada na noite de vodas, pero menciona un Territorio de alto rendemento e verás o brillo.

"Non hai aprobación do programa para o territorio", di o xefe de FPV Sak Ryopponen cunha cara seria: un comportamento que se disolve nun amplo sorriso cando se está a preguntar se o programa está en proceso de obter a aprobación. “Todos os proxectos están enriba da mesa e constantemente se debaten novas ideas.

“Claro que nos gustaría facer algo co territorio, pero a cuestión é se será comercialmente rendible.

"Eu diría que nos aseguramos de poder facelo".

Lanzando unha icona de rendemento en 2002, poñéndose na pel de Tickford Engineering, con só tres modelos, o GT, GT-P e Pursuit Ute, o FPV está en aumento.

En outubro de 2004, debido a problemas de embrague, lanzouse o F6 Typhoon, seguido do F2005 Tornado en abril de 6. En xullo dese ano, a familia ute ampliouse co Super Pursuit, e co lanzamento dos Force 6 e Force 8, a formación triplicouse en catro anos.

"Se tivese que nomear un número que sería un bo modelo de garaxe, creo que se me vén á cabeza 10", di Riopponen.

Espazo suficiente para o Territorio.