Freinage IBS / Por fío
Se o pedal de freo dos automóbiles modernos está conectado mecánicamente ao sistema de freado, a situación comeza a cambiar seriamente... Entón, vexamos que tipo de freada se chama "por cable" ou IBS para un sistema de freado integrado. Teña en conta que o Alfa Romeo Giulia é un dos primeiros vehículos en utilizar este sistema (subministrado desde Europa continental), polo que xa está presente no novo mercado. Mercedes leva tempo empregando esta tecnoloxía co SBC: Sensotronic Brake System, mostrando de novo que a estrela adoita estar por diante...
Ver tamén: traballo dos freos "clásicos" dun coche.
O principio básico
Como probablemente xa sabe, o sistema de freada dun coche é hidráulico, é dicir, consiste en tubos cheos de fluído. Cando frea, presiona o circuíto hidráulico. Esta presión presiona contra as pastillas de freo, que logo frotan contra os discos.
Ao frear o IBS, sempre hai un circuíto hidráulico, coa diferenza de que o pedal do freo xa non está conectado directamente a el. De feito, o pedal (dos sistemas actuais) é realmente só unha "xeringa grande" que se deprime para crear presión no circuíto. A partir de agora, o pedal está conectado a un potenciómetro (no canto do cilindro hidráulico principal), que se usa para indicarlle á computadora a profundidade coa que se preme, igual que un pedal nun simulador de videoxogos. Entón é un módulo electrohidráulico controlado por ordenador que freará para ti, causando presión de freo para cada roda (isto transfire a presión hidráulica á unidade ABS / ESP, que se encarga da distribución e regulación), máis ou menos dependendo do presión sobre o pedal.
Sistema clásico sistema IBS
Falta a bomba de baleiro (1) á dereita. O módulo electrohidráulico (2) substitúe o cilindro principal (2) e o baleiro principal (3) no diagrama da esquerda. Agora o pedal está conectado a un potenciómetro (3), que envía información ao módulo electrohidráulico a través de cables eléctricos e un ordenador.
Aquí está o dispositivo na vida real, grazas a Continental (provedor e fabricante) por amosalo e explicalo no Salón do Automóbil de Frankfurt de 2017.
SBC - control de freo asistido por sensor - como funciona
(Imaxe de LSP Innovative Automotive Systems)
No futuro, a hidráulica debería desaparecer por ter só accionamentos eléctricos.
Sobre a Fórmula 1?
Nos vehículos F1, o sistema para freos traseiros moi preto, agás que o potenciómetro consiste nun mini circuíto hidráulico. Basicamente, o pedal está conectado ao cilindro principal, o que creará presión nun pequeno circuíto pechado (pero tamén no circuíto conectado aos freos dianteiros, o pedal está conectado a dous cilindros mestres, un para o eixo dianteiro e o outro para o eixo traseiro). O sensor le a presión neste circuíto e móstraa ao ordenador. A ECU entón controla un actuador situado noutro circuíto hidráulico, o circuíto de freo traseiro (esta parte é idéntica ao sistema IBS descrito anteriormente).
Vantaxes e desvantaxes
Sexamos claros, aquí hai máis vantaxes que desvantaxes. Primeiro de todo, este sistema é máis lixeiro e menos pesado, o que fai o coche máis económico, pero tamén reduce os custos de construción. Xa non é necesario, por exemplo, unha bomba de baleiro, que axude á freada nos sistemas existentes (sen esta bomba, o pedal será ríxido, o que ocorre cando o motor non está en marcha. Non xira).
O control de freada eléctrico proporciona unha maior precisión de freada, a presión do pé humano non interfire coa máquina, que entón controla a freada completa (e, polo tanto, mellor) das catro rodas.
Este sistema tamén fomenta que os coches sexan autónomos. Realmente necesitaban ser capaces de ralentizar por si mesmos, polo que era necesario illar o control humano do sistema, que entón debería poder traballar só. Isto simplifica todo o sistema e, polo tanto, custa.
Finalmente, xa non sente as típicas vibracións do pedal cando o ABS está acoplado.
Por outra banda, só estamos a notar que a sensación pode ser peor que a hidráulica, un problema que xa coñeciamos ao pasar da dirección asistida á versión eléctrica.
Todos os comentarios e reaccións
pasado comentario publicado:
Publicado por (Data: 2017 12:08:21)
Código IBS IBIZA 2014
Il J. 1 reacción (s) a este comentario:
- Administrador ADMINISTRADOR DO SITIO (2017-12-09 09:45:48):?!
(A túa publicación será visible no comentario despois da verificación)
Escribe un comentario
Canto che custou a última revisión?
