Uf que quente
No tempo quente, o sistema de refrixeración funciona en condicións difíciles e ata as máis pequenas avarías fanse sentir.
Para conducir toda a tempada sen problemas, é necesario comprobar coidadosamente o estado do sistema de refrixeración.
Un motor de combustión interna xera moita calor e require un sistema de refrixeración para manter a temperatura de funcionamento correcta e evitar que a unidade motriz se sobrequente. As altas temperaturas no verán fan que as pequenas avarías que non presentaron ningún síntoma durante os meses fríos desaparezan rapidamente en época de calor. 
para destapar. Para evitar o peor i.e. parar o coche mentres conduce, debe comprobar o sistema de refrixeración.
A primeira e moi sinxela operación é comprobar o nivel de refrixerante. A eficiencia do sistema depende principalmente del. O nivel de líquido compróbase no tanque de expansión e debe estar entre as marcas mínima e máxima. Se hai necesidade de repostar, debe facerse con coidado e preferiblemente cun motor frío. En ningún caso debes desatornillar a tapa do radiador se o sistema está sobrequente, porque o fluído do sistema está a presión e, cando se desenrosca, pode queimarche gravemente. É normal unha pequena perda de líquido, pero se necesitas engadir máis de medio litro de líquido, entón está perdendo. Pode haber moitos lugares para as fugas, e recoñecémolas por unha capa branca. Os posibles danos nun coche que ten varios anos son o radiador, as mangueiras de goma e a bomba de auga. As fugas de fluído ocorren a miúdo despois dunha instalación de gas pouco fiable. Non obstante, se non observas fugas e hai menos líquido, é posible que estea entrando fluído na cámara de combustión.
Un elemento moi importante do sistema de refrixeración é o termostato, cuxa tarefa é regular o fluxo de fluído no sistema e garantir así a temperatura desexada. Un termostato roto nun día de calor en posición pechada farase sentir despois de percorrer uns quilómetros. O síntoma será unha temperatura moi alta que chega á zona vermella do indicador. Para comprobar se o termostato está danado, toque (con coidado) as mangueiras de goma que suministran fluído ao radiador. Cunha gran diferenza de temperatura entre as mangueiras, podes estar seguro de que o termostato está defectuoso e non hai circulación de fluído. O termostato tamén pode romper en posición aberta. Un síntoma será un aumento do tempo de quecemento do motor, pero no verán en moitos coches este defecto é case invisible.
Non obstante, pode ocorrer que, a pesar do termostato de funcionamento, o motor se sobrequente. A causa pode ser un ventilador do radiador defectuoso. Na maioría dos vehículos, é impulsado por un motor eléctrico, e o sinal para acender provén dun sensor situado na cabeza do motor. Se o ventilador non funciona a pesar da alta temperatura, pode haber varias razóns. O primeiro é a falta de enerxía debido a un fusible fundido ou un cable danado. O deseño do ventilador pódese comprobar moi facilmente. Só tes que localizar o sensor do ventilador, despois desenchufar o enchufe e conectar (conectar) os cables xuntos. Se o sistema eléctrico está ben e o ventilador funciona, o sensor está defectuoso. Nalgúns coches, o sensor do ventilador está situado no radiador e pode ocorrer que o sistema estea funcionando, o ventilador aínda non se acende e o sistema se sobrequente. O motivo é un termostato danado, que non proporciona a suficiente circulación de fluído, polo que a parte inferior do radiador non se quenta o suficiente para acender o ventilador.
Tamén ocorre que todo o sistema está funcionando e o motor segue quentándose. Isto pode deberse a un radiador sucio. Despois de varios anos de funcionamento e de varias decenas de miles de quilómetros, o radiador pode estar cuberto de sucidade seca, follas, etc., o que reduce moito a posibilidade de disipar a calor. Limpe o radiador con coidado para non danar as pezas delicadas. A causa do superenriquecido do motor tamén pode ser unha correa de transmisión da bomba de auga solta, un sistema de ignición ou inxección que funciona mal. O ángulo de ignición ou de inxección incorrecto ou a cantidade incorrecta de combustible tamén poden aumentar a temperatura.
