Xerador VAZ 2104: manual do condutor
Consellos para condutores

Xerador VAZ 2104: manual do condutor

O VAZ 2104 é un modelo dun fabricante doméstico, producido entre 1984 e 2012. Os condutores rusos aínda conducen os "catro" hoxe en día, xa que o coche é sen pretensións e é accesible en termos de reparación. Un dos principais elementos de 2104 é o xerador AvtoVAZ, que é responsable do rendemento de todo o coche. Non obstante, a pesar da longa historia do modelo, os propietarios aínda teñen moitas dúbidas sobre o funcionamento, avarías e reparación desta peza de recambio.

Xerador VAZ 2104: propósito do dispositivo

Baixo o capó dos "catro" hai moitos mecanismos e pezas diferentes, polo que ás veces é difícil para un principiante xestionar certas avarías. É o xerador que é de gran interese para o VAZ 2104, xa que o resto dos mecánicos do automóbil "bailan" co seu traballo.

Un autoxerador é un dispositivo que ten como principal tarefa converter a enerxía de mecánica en eléctrica, é dicir, xerar corrente. É dicir, de feito, o xerador garante o funcionamento estable de todos os equipos eléctricos do coche e tamén mantén o nivel de carga da batería.

Xerador VAZ 2104: manual do condutor
No funcionamento de todos os aparellos eléctricos VAZ, o xerador xoga un papel importante na xeración de enerxía

Para realizar a súa función na carcasa do xerador, prodúcese o seguinte traballo:

  1. Inmediatamente despois de que o condutor arranque o coche, a enerxía co signo máis pasa polo interruptor de ignición á unidade de seguridade, á lámpada de carga, ao rectificador e sae pola resistencia á enerxía co signo menos.
  2. Cando a luz do panel de instrumentos da cabina se ilumina ao conectar a enerxía, o "plus" entra no xerador - no enrolamento de cobre.
  3. O devanado converte o sinal e transfíreo á polea en forma de enerxía mecánica.
  4. A polea comeza a xirar, xerando electricidade.
  5. A corrente alterna así obtida transfírese á batería e a outros dispositivos da estrutura do vehículo.

As principais características do xerador "catro"

No VAZ 2104 está instalado un xerador normal do modelo G-222. Este é un dispositivo típico fabricado por AvtoVAZ cun rendemento estable. Se falamos das características técnicas do xerador G-222, exprésanse nos seguintes indicadores:

  • a máxima intensidade de corrente posible cando o rotor xira 5000 rpm - 55 A;
  • tensión - ata 14 V;
  • potencia - ata 500 watts;
  • a rotación do rotor ocorre na dirección correcta;
  • o peso do dispositivo sen polea é de 4.2 quilogramos;
  • dimensións: lonxitude - 22 cm, ancho - 15 cm, altura - 12 cm.
Xerador VAZ 2104: manual do condutor
O dispositivo ten un tamaño compacto e unha carcasa resistente moldeada para protexer os elementos internos

O xerador do VAZ 2104 está instalado directamente na carcasa do motor no seu lado dereito. O arranque do xerador está garantido polo movemento do cigüeñal inmediatamente despois da ignición.

Xerador VAZ 2104: manual do condutor
A localización no lado dereito do motor débese ao deseño do VAZ 2104

Que xeradores se poden poñer no VAZ 2104

O condutor non sempre está satisfeito co traballo dun xerador VAZ normal. O caso é que o dispositivo está deseñado para cargas estrictamente definidas e, cando se conectan aparellos eléctricos adicionais, xa non fai fronte ao seu traballo.

Polo tanto, os propietarios dos "catro" adoitan pensar en poñer un xerador novo e máis potente, e podería usarse sen problemas:

  • dispositivos de iluminación adicionais;
  • novo sistema de son;
  • navegador.
Xerador VAZ 2104: manual do condutor
A presenza de instrumentos autónomos e dispositivos electrónicos afecta principalmente ao funcionamento do xerador

Os xeradores G-222 e G-221 son basicamente idénticos entre si, coa única diferenza de que o G-221 produce 5 amperios menos. Polo tanto, non tería sentido tal substitución.

O mellor é que o VAZ 2104 compre xeradores de KATEK ou KZATEM (planta de Samara). Producen ata 75 A, o que é bastante aceptable para un coche. Ademais, o deseño dos xeradores Samara é bastante axeitado para os "catro".

Os máis populares son os xeradores occidentais - Bosch, Delphi. Non obstante, hai que ter en conta que os mecanismos VAZ non están deseñados para a instalación de equipos europeos, polo que haberá que refacer os soportes do dispositivo.

Os propios propietarios do VAZ 2104 opinan que non só se necesita un xerador máis potente, senón un dispositivo cunha maior eficiencia:

Creo que un xerador máis potente non vai resolver este problema, necesitamos un xerador que non sexa máis potente, pero con máis saída a velocidade de ralentí.Pero o caso é que todos os xeradores teñen case a mesma saída en XX (BOSCH ten 2A máis , pero tamén custa 5 veces máis caro!!!). Pero coas túas luces antinéboa, non vai facer fronte a XX. Necesitan 50 W / 13 V = 3,85 A * 4 + outros ~ 10 A para dimensións e luz de cruce = 25,4 A. , excitación do xerador, radio, finalmente... Pode, por suposto, tentar substituír a polea do xerador por un diámetro menor para que o eixe do xerador xire cun maior número de revolucións.Pero a lonxitude do suco na tensión. A barra pode non ser suficiente e a correa non se pode tensar.Si, e para os rodamentos do xerador e do enrolamento do rotor, a rotación con altas revolucións calculadas non é boa.

O pequeno Johnny

https://forum.zr.ru/forum/topic/242171-%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D0%B7–2104-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%B5%D0%B5-%D1%88%D1%82%D0%B0/

Así, o propietario do VAZ 2104 debe comprender claramente que obxectivos quere instalar un novo xerador.

Xerador VAZ 2104: manual do condutor
Dispositivo estándar para equipar o VAZ 2104

Como está conectado o xerador

O xerador é principalmente un dispositivo eléctrico, polo que é moi importante conectalo correctamente. Normalmente os controladores teñen problemas de conexión, xa que á carcasa hai que conectar varios fíos de diferentes cores e grosores e o dispositivo tamén debe ter a polarización correcta.

O xeito máis sinxelo de conectar o xerador aos sistemas do coche é segundo este esquema. O estator do xerador ten un enrolamento trifásico, que está conectado segundo o esquema "estrela". O relé indicador de carga da batería está conectado ao terminal "cero". Ademais, a conexión realízase segundo o esquema.

Xerador VAZ 2104: manual do condutor
1 - batería; 2 - xerador; 3 - bloque de montaxe; 4 - interruptor de ignición; 5 - lámpada indicadora de carga da batería situada no grupo de instrumentos; 6 - voltímetro

Como tratar con un montón de fíos

O xerador é un dispositivo eléctrico, polo que non hai nada de sorprendente no feito de que varios fíos multicolores estean conectados á vez. Para comodidade, podes usar esta suxestión:

  • o fío amarelo procede do dispositivo de sinalización da lámpada de control da cabina;
  • gris groso: desde o relé regulador ata os cepillos;
  • groso fino - conectado ao relé;
  • o laranxa actúa como un conector adicional e adoita conectarse cun fío gris fino durante a instalación.
Xerador VAZ 2104: manual do condutor
Ao desmontar o xerador vostede mesmo, recoméndase marcar cada cable e o seu punto de conexión, para que sexa máis fácil restablecer o procedemento de reconexión.

Dispositivo xerador

O VAZ 2104 ten un xerador estándar G-222. Desde 1988, foi algo modificado e comezou a chamarse marcando 37.3701 (exactamente os mesmos dispositivos instaláronse no VAZ 2108). G-222 e 37.3707 difiren só nos datos dos enrolamentos, a presenza dun relé regulador incorporado.

O dispositivo está fixado no soporte de fundición do motor cun parafuso e un pasador. Este fixador é suficiente para o funcionamento fiable do xerador.

G-222 consta de varias partes, as principais son o rotor, o estator e as tapas.

Rotor

O rotor é o elemento xiratorio do xerador. Consta dun eixe cunha superficie ondulada. Unha manga de aceiro e polos están montados no eixe, que xuntos forman o núcleo do campo electromagnético.

O rotor xira en dous rodamentos de bolas. É importante que os rodamentos estean pechados, é dicir, non requiren lubricación adicional. Polo tanto, se rompen co paso do tempo, é máis fácil substituílos.

Xerador VAZ 2104: manual do condutor
O dispositivo ten un eixe e unha engrenaxe para facilitar a rotación

Polea

Tamén se instala unha polea no eixe do rotor. Na superficie da polea hai tres orificios alongados: este é un elemento estrutural necesario para a ventilación do xerador e a protección do dispositivo contra o sobreenriquecido. A polea recibe enerxía de rotación do cigüeñal e transfire ao rotor.

Xerador VAZ 2104: manual do condutor
O orificio central da polea coincide co diámetro do eixe do rotor

Estator con enrolamentos

O estator está feito de placas de aceiro eléctrico. Todas as placas están conectadas nun todo mediante soldadura. Un enrolamento de fío de cobre insírese nas ranuras especiais do produto. Á súa vez, cada un dos tres enrolamentos está dividido en seis bobinas.

Xerador VAZ 2104: manual do condutor
Enrolamento no interior do estator

Relé regulador

O relé regulador é unha placa cun circuíto eléctrico. A principal tarefa desta placa é controlar a tensión na saída da caixa, polo que o elemento está unido á parte traseira do xerador.

Xerador VAZ 2104: manual do condutor
O diagrama de cableado está integrado directamente na carcasa do xerador

Pinceles

Os cepillos son os elementos principais do sistema de xeración de enerxía. Están fixados no porta escobillas e tamén están situados no estator.

Xerador VAZ 2104: manual do condutor
Os pinceis están fixados nun soporte especial

Ponte de diodos

Unha ponte de diodos (ou rectificador) é estruturalmente unha combinación de seis díodos individuais, que están fixados a unha distancia igual nunha placa. Precísase un rectificador para procesar a corrente alterna e facelo constante e estable. En consecuencia, se polo menos un dos díodos falla, haberá problemas no funcionamento do xerador.

Xerador VAZ 2104: manual do condutor
O dispositivo ten forma de ferradura, polo que entre os condutores chámase máis frecuentemente

Como comprobar o xerador

A comprobación do rendemento do xerador no VAZ 2104 pódese facer de varias maneiras. O diagnóstico cun osciloscopio ou nun soporte implica contactar con especialistas, así que consideremos o método de verificación máis sinxelo.

Para comprobar o xerador, necesitarás os seguintes dispositivos:

  • multímetro;
  • lámpada con fíos soldados;
  • cables para a conexión entre o xerador e a batería.
Xerador VAZ 2104: manual do condutor
Podes escoller calquera multímetro para probar, independentemente do ano de fabricación e do tipo

Procedemento de verificación

Despois de que o motor se arrefríe, pode comezar a comprobar:

  1. Abre o capó.
  2. Conecte os cables da lámpada ao terminal de entrada do alternador e ao rotor.
  3. Conecte os cables de alimentación: negativo ao terminal "menos" da batería e á terra do xerador, positivo ao terminal "plus" do xerador e ao seu terminal de saída.
  4. É mellor conectar a masa por último para non crear un curtocircuíto na rede.
  5. A continuación, acende o multímetro, conecta unha sonda ao "máis" da batería, a outra ao "menos" da batería.
  6. Despois diso, a lámpada de proba debería acenderse.
  7. O multímetro debe mostrar uns 12.4 V.
  8. A continuación, cómpre pedirlle a un asistente que faga xirar o xerador. Ao mesmo tempo, pode acender os dispositivos de iluminación do VAZ.
  9. A lectura do multímetro non debe caer ou saltar bruscamente. O modo normal de funcionamento do xerador é de 11.9 a 14.1 V, se o indicador é máis baixo, o xerador pronto fallará, se é máis alto, é probable que a batería ferva.

Vídeo: procedemento de proba nun xerador eliminado

Como comprobar o xerador VAZ

Está prohibido:

Avarías no funcionamento: síntomas dos problemas e como solucionalos

Por desgraza, no deseño de calquera coche non hai tal detalle que tarde ou cedo non comezaría a "actuar". O xerador VAZ 2104 adoita ter unha vida útil moi longa, pero isto non significa que o dispositivo funcione todo o tempo en modo normal.

O condutor debe estar atento a todas as manifestacións de avarías no seu traballo para eliminalas de forma oportuna e segura.

Por que se acendeu a luz indicadora de carga no panel de instrumentos?

De feito, esta é a función da lámpada: sinalar ao condutor no momento en que non hai carga suficiente no sistema. Non obstante, a lámpada non sempre funciona por este mesmo motivo:

Por que non se carga a batería mentres conduces?

Un dos problemas máis comúns no VAZ 2104. De feito, este mal funcionamento atópase a miúdo nos xeradores G-222, que, durante o funcionamento normal, non cargan a batería por varias razóns:

Vídeo: buscando razóns para a falta de carga da batería

O que fai que unha batería se esgote

Ferver a batería pódese considerar a última etapa da "vida" da batería. Despois de todo, mesmo despois de repostar, non hai garantía de que a batería funcione normalmente:

Ruídos fortes mentres o xerador está funcionando: é bo ou malo

Todos os mecanismos que teñen partes móbiles adoitan facer ruído durante o funcionamento. E o xerador VAZ 2104 non é unha excepción. Non obstante, se o condutor comeza a notar que este ruído é cada día máis alto, será necesario atopar o motivo:

Reparación do xerador en VAZ 2104

De feito, reparar un xerador de coches non é a tarefa máis difícil. É importante retirar e desmontar correctamente o dispositivo, e a substitución de pezas queimadas ou desgastadas é intuitiva. Polo tanto, os condutores din que os traballos de reparación do G-222 están bastante ao alcance dun condutor que nunca desmontou os xeradores.

Retirando o xerador do coche

Para traballar, terás que preparar con antelación un conxunto mínimo de ferramentas:

Despois de que o coche se arrefríe, podes comezar a desmontalo. O procedemento é relativamente sinxelo e non require coñecementos específicos no campo dos equipos eléctricos:

  1. Retire a roda da parte dianteira dereita do vehículo.
  2. Asegúrese de que o coche estea firmemente no gato.
  3. Rastre polo lado dereito e atopa a caixa do xerador.
  4. Afrouxa a porca de montaxe inferior, pero aínda non a desenrosque.
  5. Afrouxa a porca do perno da parte superior, tamén sen desenroscar aínda.
  6. Despois diso, pode deslizar a carcasa do xerador sobre o motor; deste xeito, a correa afrouxa, pódese retirar da polea sen danos.
  7. Desconecte o cable que sae da saída do xerador.
  8. Desconecte o cableado do enrolamento.
  9. Retire o fío dos cepillos.
  10. Desenrosque as porcas inferior e superior.
  11. Tire do xerador cara a vostede, retíreo do soporte do motor.

Vídeo: instrucións de desmontaxe

O dispositivo pode estar moi sucio, polo que antes de desmontalo, recoméndase limpar o caso. De feito, durante a desmontaxe, o po pode entrar nas pezas internas e provocar un curtocircuíto.

Como desmontar o xerador

A seguinte etapa de traballo require un cambio de ferramentas:

Antes de desmontar a carcasa do xerador, tamén é necesario preparar recipientes nos que colocará pezas pequenas (porcas, arandelas, parafusos). Incluso pode asinar de que mecanismo se retiraron certas pezas, para que despois sexa máis fácil montar o xerador:

  1. O primeiro paso é desenroscar as catro porcas da tapa traseira.
  2. A continuación, retire a polea, para iso debes desenroscar a porca da súa fixación.
  3. Despois, o corpo pode ser dividido en dúas partes. Unha parte sae facilmente da outra. Como resultado, o xerador divídese nun estator cun bobinado e un rotor.
  4. Retire a polea do rotor, normalmente sae facilmente. En caso de dificultade, pode tocar nel cun martelo.
  5. Tire do rotor con rodamentos fóra da carcasa.
  6. Desmontar o estator en partes, intentando non tocar o enrolamento.

Vídeo: instrucións para desmontar o dispositivo

Como reparar un xerador

Despois do proceso de desmontaxe do dispositivo, terás que inspeccionar coidadosamente cada parte. Hai que substituír unha peza se:

En consecuencia, para realizar unha reparación completa, é necesario substituír os mecanismos xeradores fallidos por outros novos. Agora é bastante difícil atopar elementos axeitados no VAZ 2104, polo que paga a pena avaliar inmediatamente a viabilidade dos traballos de reparación. Quizais sexa máis fácil mercar un xerador orixinal que perder o tempo buscando os recambios necesarios?

Dependendo da distancia das rexións de Moscova, o G-222 pódese valorar entre 4200 e 5800 rublos.

Se se escolleu o camiño para reparar o dispositivo, será necesario asegurarse de que todos os compoñentes son idénticos aos elementos estándar. Incluso unha pequena diferenza coa parte "nativa" pode levar a un funcionamento incorrecto do xerador e mesmo á súa avaría.

Substitúe os mecanismos durante a montaxe do dispositivo na orde inversa.

Vídeo: instrucións de reparación

Correa de grupo electrógeno para VAZ 2104

Debido á longa historia dos "catro", instaláronse dous tipos de correas do alternador no coche:

  1. A correa de estilo antigo era lisa, xa que as poleas motrices tamén tiñan unha superficie lisa.
  2. O cinto da nova mostra está feito de caucho de alta resistencia e ten dentes, xa que as unidades comezaron a facerse con dentes para a conexión máis fiable.

Se falamos de cintos de novo estilo, os condutores prefiren instalar produtos do fabricante alemán Bosch: teñen unha vida útil máxima e séntense ben nos "catro".

Unha correa de alternador típica pesa 0.068 kg e ten as seguintes dimensións:

Tensión correcta da correa

A pregunta xorde sobre como tensar o cinto despois de substituír ou reparar o xerador, porque disto dependerá o éxito do dispositivo. Debe seguir as seguintes instrucións:

  1. Instale o alternador no seu lugar apretando as dúas porcas de fixación ata a metade.
  2. É necesario apretar as porcas ata que a carreira da carcasa do xerador non supere os 2 cm.
  3. Insira unha palanca ou un parafuso longo e groso entre a carcasa do alternador e a carcasa da bomba de auga.
  4. Poñer a correa nas poleas.
  5. Sen afrouxar a presión do soporte, tensa o cinto.
  6. A continuación, aperte a porca superior que fixa o xerador.
  7. Comprobe o grao de tensión do cinto: non debe estar demasiado axustado nin, pola contra, flaquear.
  8. Aperte a porca inferior.

Para asegurarse de que o cinto ten un grao de tensión de traballo, é necesario vender o seu espazo libre co dedo despois de completar o traballo. A goma non debe ceder máis de 1.5 centímetros.

Polo tanto, podemos dicir que o auto-mantemento do xerador no VAZ 2104 é moi posible e non pertence á categoría de tarefas imposibles. É importante seguir as recomendacións e os algoritmos dunha obra concreta para poder realizar reparacións ou diagnósticos de forma de calidade.

Engadir un comentario