Gowind 2500. Estrea mariña

O prototipo El Fateh saíu ao mar por primeira vez o 13 de marzo. As corbetas do tipo Gowind 2500 reclaman participar na licitación dos buques de defensa costeira Mechnik.

A principios deste século, DCNS non estaba interesado en deseñar corvetas para a exportación, tendo éxito no segmento de unidades de superficie máis grandes: fragatas lixeiras baseadas no revolucionario tipo Lafayette. A situación cambiou a mediados da última década, cando os buques patrulleros e as corvetas se fixeron cada vez máis populares entre as flotas mundiais. Nese momento, o fabricante francés introduciu na súa oferta o tipo Gowind.

Gowind fixo a súa primeira aparición na sala de exposicións Euronaval 2004 en París. Entón mostráronse unha serie de modelos de unidades similares, lixeiramente diferentes en desprazamento, dimensións, empuxe e, polo tanto, velocidade e armamento. Os rumores pronto se espallaron sobre o interese de Bulgaria polo proxecto, e a seguinte edición de Euronaval en 2006 provocou pouca sensación: un modelo coa bandeira búlgara e as especificacións básicas da unidade que o país debía pedir. O asunto prolongouse nos anos seguintes, pero ao final -por desgraza para os franceses- os búlgaros non resultaron ser socios serios e nada saíu do acordo.

O seguinte Euronaval foi o lugar para a presentación dunha nova visión para Gowind. Esta vez, de acordo coas expectativas do mercado, a serie dividiuse de forma máis lóxica: en barcos ofensivos e non de combate. Nomes de variantes: Combate, Acción, Control e Presenza describen o seu uso. O máis combativo deles, é dicir. Combate e Acción, correspondentes a corvetas e derivados de grandes buques de patrulla armados con mísiles, e os dous restantes, lixeiramente diferentes en tamaño e equipamento, foron en resposta á demanda de unidades de patrulleira offshore (OPV, buque de patrulla offshore) para as axencias gobernamentais. , que están destinados á supervisión da esfera de intereses do Estado, é dicir. operar nunha era de baixo risco de conflitos de alta intensidade. Polo tanto, o simple escalado foi substituído por unha división segundo a aplicación e usabilidade das versións individuais. Non obstante, isto non gañou pedidos, polo que DCNS escolleu unha interesante estratexia de mercadotecnia.

En 2010, decidiuse financiar de forma independente a construción do WPV, correspondente á idea do tipo máis simple de presenza de Gowind. L`Adroit creouse no menor tempo posible (30 de maio - xuño de 2010) por aproximadamente 2011 millóns de euros, arrendado en 2012 a Marine Nationale para probas exhaustivas. Suponse que isto traería beneficios mutuos, consistentes na adquisición por parte da empresa da vantaxe en forma de OPV ("comprobado en batalla"), probado en operacións marítimas reais, reforzando o potencial de exportación, mentres que a Mariña francesa, preparándose para substituír flotas de patrulla, podería probar a unidade e determinar os requisitos para a construción dunha serie de buques na versión de destino. Non obstante, L'Adroit non é por definición unha unidade de combate, está construída sobre a base de estándares civís. Durante este tempo, DCNS dividiu a familia na corbeta Gowind 2500 e na patrullera Gowind 1000.

O primeiro éxito da versión "de combate" do Gowind chegou cun contrato a finais de 2011 para seis patrulleros de segunda xeración (SGPV) para a Mariña de Malaisia. O nome enganoso do programa esconde a imaxe correcta dunha corveta ben armada ou incluso dunha pequena fragata cun desprazamento total de 3100 toneladas e unha lonxitude de 111 m.

A construción do prototipo de SGPV baseado na transferencia de tecnoloxía non comezou ata finais de 2014, e a quilla foi colocada o 8 de marzo de 2016 no estaleiro local de Bousted Heavy Industries en Lumut. O seu lanzamento está previsto para agosto deste ano, e a entrega - o seguinte.

Mentres tanto, Gowind atopou un segundo comprador - Exipto. En xullo de 2014 asinouse un contrato para 4 corvetas con opción a un par adicional (con alta probabilidade de usalo) por uns 1 millóns de euros. O primeiro está a construírse no estaleiro DCNS de Lorient. En xullo de 2015 comezou o corte de chapas e o 30 de setembro do mesmo ano ponse a quilla. O contrato prevía a construción dun prototipo en só 28 meses. El Fateha foi lanzado o 17 de setembro de 2016. Fixo a súa primeira saída ao mar hai pouco, o 13 de marzo. O buque debe ser entregado na segunda metade do ano. Todo indica que se cumprirán os prazos de rexistro.