Cronometraxe UAZ Patriot
Reparación de automóbiles

Cronometraxe UAZ Patriot

Cronometraxe UAZ Patriot

Ata hai pouco, tanto o motor de gasolina ZMZ-40906 como o motor diésel ZMZ-51432 estaban instalados no coche. En outubro de 2016, o fabricante anunciou que, debido á baixa demanda da versión diésel, só permanecerá na liña de fábrica o motor de gasolina ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 hp).

Características do mecanismo de distribución de gas UAZ Patriot

Os motores UAZ Patriot teñen tradicionalmente unha transmisión por cadea de distribución. O motor ZMZ-40906 está equipado de fábrica con cadeas de follas de dobre fila. Este tipo de cadea de distribución, en comparación coas cadeas de rolos dunha ou dúas filas anteriormente usadas nos motores UAZ, non se considera a máis fiable e adoita ser substituída despois duns 100 mil quilómetros. Cando se manexa un coche, especialmente en condicións de maior carga, as cadeas de distribución desgastan e estiran. O principal sinal de que é hora de substituír as cadeas por outras novas son os estraños sons metálicos debaixo do capó ("roteo" das cadeas), que se acompañan dunha perda de potencia do motor a baixas velocidades.

Cronometraxe UAZ Patriot

Outra característica desagradable das cadeas de follas é que cando a cadea se solta, pode ocorrer unha rotura inesperada. Despois diso, non se pode evitar unha reparación grave, polo que se detecta un problema de tempo, debe substituírse inmediatamente. Ao substituír unha cadea de distribución por un UAZ Patriot, os expertos recomendan instalar unha cadea de rolos máis fiable, que teña unha vida útil máis longa e advirte do desgaste moito antes de que haxa un perigo real de rotura da cadea.

Preparándose para substituír o tempo

A presenza de dúas cadeas no mecanismo de distribución de gas - superior e inferior - fai que o proceso de reparación do mecanismo de distribución de gas sexa bastante laborioso. Podes substituír a correa de distribución UAZ Patriot coas túas propias mans só se tes un taller de reparación equipado e habilidades mecánicas.

Para o traballo necesitarás:

  • Kit de reparación do kit de transferencia: palancas, piñóns, cadeas, amortecedores, xuntas.
  • Bloqueador de ros e sellador de costuras
  • Un pouco de aceite de motor novo

Cronometraxe UAZ Patriot

Ferramentas necesarias:

  • Chave Allen de 6 mm
  • Conxunto de chaves (de 10 a 17)
  • Colar e cabezas para 12, 13, 14
  • Martelo, desaparafusador, cincel
  • Ferramenta de configuración de árbores de levas
  • Accesorios (panta de drenaxe anticongelante, gato, extractor, etc.)

Antes de substituílo, instale o coche para que teña acceso ao compartimento do motor desde todos os lados, incluso desde abaixo. Apague o contacto e retire o cable "negativo" do terminal da batería.

Para acceder directamente ao mecanismo de distribución de gas do motor ZMZ-409, primeiro debes desmontar varios nodos situados no motor ou preto do motor.

Primeiro de todo, cómpre drenar o aceite do motor e o anticongelante en recipientes axeitados, despois de que pode retirar o radiador. Desenrosque parcialmente os parafusos da cárter de aceite ou desmonte completamente a tixola; isto facilitará aínda máis a instalación do mecanismo de distribución de gas. A continuación, retire a correa de transmisión da bomba de dirección asistida e tamén retire a polea do ventilador. A continuación, retire a correa de transmisión do xerador e da bomba de auga (bomba). Despois de desconectar a mangueira de alimentación da bomba, é necesario retirar a tapa da culata. Desconectar os cables de alta tensión, desenroscar os catro parafusos e retirar a tapa frontal da culata xunto co ventilador. A continuación, desaparafusando os tres parafusos, desconecte a bomba. Retire o sensor de posición do cigüeñal da súa toma no bloque de cilindros desenroscando o parafuso que o fixa. Retire a polea do cigüeñal. Os mecánicos experimentados recomendan levantar o motor.

Temporalización do procedemento de desmontaxe

A continuación, proceda a eliminar as partes do folleto. Para a orientación na localización das pezas de temporización en relación ao motor, use o diagrama de temporización adxunto do motor ZMZ-409.

Cronometraxe UAZ Patriot

Desconecte as engrenaxes 12 e 14 das bridas do árbol de levas mediante un extractor especial. Despois de desaparafusar os parafusos, retire a guía da cadea intermedia 16. As engrenaxes 5 e 6 fíxanse no eixe intermedio con dous parafusos e unha placa de bloqueo. Afrouxa os parafusos dobrando os bordos da placa e evitando que o eixe xire cun desaparafusador polo orificio da engrenaxe 5. Retire a engrenaxe 6 do eixe utilizando un cincel como panca. Retire a engrenaxe xunto coa cadea 9. Retire a engrenaxe 5 do eixe, retírea e a cadea 4. Para retirar a engrenaxe 1 do cigüeñal, retire primeiro o manguito e retire a junta tórica. Despois diso, pode premer a engrenaxe. As engrenaxes 5 e 6 están unidas ao eixe intermedio con dous parafusos e unha placa de bloqueo. Afrouxa os parafusos dobrando os bordos da placa e evitando que o eixe xire cun desaparafusador polo orificio da engrenaxe 5. Retire a engrenaxe 6 do eixe utilizando un cincel como panca. Retire a engrenaxe xunto coa cadea 9. Retire a engrenaxe 5 do eixe, retírea e a cadea 4. Para retirar a engrenaxe 1 do cigüeñal, retire primeiro o manguito e retire a junta tórica. Despois diso, pode premer a engrenaxe. Para retirar a engrenaxe 1 do cigüeñal, retire primeiro o casquillo e retire a junta tórica. Despois diso, pode premer a engrenaxe.

Montaxe de temporización

Despois de completar a desmontaxe da sincronización, todas as pezas de temporización desgastadas deben substituírse por outras novas. Antes de instalar a cadea e o engrenaxe deben ser tratados con aceite de motor. Ao montar, débese prestar moita atención á correcta instalación dos engrenaxes de distribución, xa que diso depende o correcto funcionamento do motor. Se a engrenaxe 1 foi retirada do cigüeñal, entón debe ser presionada de novo, despois poñer o anel de selado e inserir o casquillo. Coloque o cigüeñal de xeito que as marcas da engrenaxe e M2 do bloque de cilindros coincidan. Coa posición correcta do cigüeñal, o pistón do primeiro cilindro tomará a posición do punto morto superior (PMS). Coloque o amortecedor inferior 17 mentres non axuste aínda os parafusos. Enganche a cadea 4 no piñón 1 e, a continuación, introduza na cadea o piñón 5. Coloque o piñón 5 no eixe intermedio para que o piñón se aliña co orificio do eixe.

Pase a cadea superior polo orificio da culata e enganche a marcha 6. A continuación, introduza a engrenaxe 14 na cadea. Deslice a engrenaxe 14 no eixe de levas de escape. Para iso, primeiro debe xirar o eixe lixeiramente no sentido das agullas do reloxo. Despois de asegurarse de que o pasador 11 entrou no orificio da engrenaxe, fíxao cun parafuso. Agora xira o árbol de levas na dirección oposta ata que a marca da engrenaxe estea aliñada coa superficie superior da culata 15. As engrenaxes restantes deben estar estacionarias. Poñendo a cadea na marcha 10, arranxaa do mesmo xeito. Axuste a tensión da cadea instalando os amortiguadores 15 e 16. Instale e suxeite a tapa da cadea. Antes da instalación, aplique unha fina capa de selante nos bordos da tapa da cadea.

A continuación, conecte a polea ao cigüeñal. Aperte o parafuso de montaxe da polea cambiando a transmisión á quinta marcha e aplicando o freo de estacionamento. Despois xira o cigüeñal coa man ata que o pistón do primeiro cilindro chegue á posición PMS. Volve comprobar a coincidencia das marcas nas marchas (1, 5, 12 e 14) e no bloque de cilindros. Substituír a tapa da culata dianteira.

Fin da montaxe

Despois de instalar todas as pezas de distribución e a tapa da culata, queda por montar os compoñentes previamente eliminados: sensor do cigüeñal, bomba, correa do alternador, correa da dirección asistida, polea do ventilador, cárter de aceite e radiador. Despois de completar a montaxe, enche aceite e anticongelante. Conecte os cables de alta tensión e conecte o cable "negativo" ao terminal da batería.

Engadir un comentario