Revisión de Hawal Jolyon 2021

Haval quere estar entre as XNUMX principais marcas de Australia durante varios anos e cre que ten o produto para facelo xa que o novo Jolion é importante para as súas ambicións.

Significativamente máis grande que o seu predecesor H2, agora o Jolion compárase en tamaño co SsangYong Korando, Mazda CX-5 e ata o Toyota RAV4, pero a un prezo moi superior ao Nissan Qashqai, Kia Seltos ou MG ZST.

Non obstante, Haval centrouse en algo máis que na práctica, xa que o Jolion tamén está equipado con novas tecnoloxías e equipos de seguridade avanzados para complementar o seu paquete de valor.

Debo ver o Haval Jolion 2021?

Haval quere estar entre as XNUMX principais marcas de Australia nuns anos.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (versión inicial)
Valoración de seguridade
tipo de motor	1.5 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	-L / 100 km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$22,100

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

A liña de Haval Jolion de 2021 comeza en 25,490 dólares para a versión Premium base, ascende a 27,990 dólares para o Lux de gama media e supera os 30,990 dólares para o Ultra, actualmente insignia.

Aínda que os prezos aumentaron para o pequeno SUV H2 que substitúe (que estaba dispoñible a partir de 22,990 dólares), Jolion xustifica o seu aumento de prezos engadindo moito máis equipamento estándar, tecnoloxía e seguridade.

No extremo máis barato da gama, o equipamento estándar inclúe llantas de aliaxe de 17 polgadas, cristal de privacidade traseiro, interior de tea e raíles do teito.

As llantas de aliaxe de 17 polgadas veñen de serie.

As funcións multimedia son xestionadas por unha pantalla táctil de 10.25 polgadas con compatibilidade Apple CarPlay/Android Auto, entrada USB e capacidades Bluetooth.

O traslado a Lux engade unha iluminación ambiental LED completa, unha pantalla do condutor de 7.0 polgadas, un control de clima de dobre zona, un asento do condutor axustable, un sistema de audio de seis altofalantes, un interior de coiro sintético e un espello retrovisor con atenuación automática. .

O modelo Ultra de gama alta dispón de rodas de 18 polgadas, unha pantalla frontal, un cargador sen fíos para teléfonos intelixentes e unha gran pantalla táctil multimedia de 12.3 polgadas.

Grazas ao uso de CarPlay e Android Auto.

Centrándonos no prezo do mercado, incluso o Jolion máis económico vén cunha gama de hardware que non adoita ver nunha variante máis barata.

Haval merece crédito por elaborar un paquete que non escatima en equipamento ou seguridade (máis sobre iso a continuación) a un prezo atractivo que é certamente máis barato que os competidores de marcas populares como Toyota, Nissan e Ford.

Incluso en comparación con ofertas máis económicas como o MG ZST e o SsangYong Korando, o Haval Jolion aínda é máis económico.

Hai algo interesante no seu deseño? 5/10

Desde fóra, o Jolyon parece unha mestura doutros coches.

Esta grella? É case como a sinatura da grella dianteira Audi Singleframe. Esas luces de circulación diurna en forma de bágoas? Case a mesma forma que o panel frontal do escudo dinámico de Mitsubishi. E mirando de perfil, hai máis que un elemento Kia Sportage.

A reixa é case como a reixa dianteira Singleframe de Audi.

Dito isto, ten elementos que son innegablemente Haval como raias de acentos cromados e un capó bastante plano.

É este o SUV máis bonito de sempre? Non, na nosa opinión, pero Haval fixo o suficiente para que o Jolion destacase entre a multitude, axudado por algunhas cores exteriores atrevidas como o azul do noso coche de proba.

Entra e verás un habitáculo agradable, sinxelo e limpo e, obviamente, Haval fixo todo o posible para mellorar o ambiente interior do seu modelo de entrada.

E aínda que o Jolyon se ve ben na superficie na súa maior parte, rasca un pouco máis e podes atopar algúns defectos.

Ao principio, o selector de velocidades rotativos parece e séntese o suficientemente agradable, pero no momento en que o xiras para poñer o Jolion en marcha ou en marcha atrás, verás que a acción de xiro é demasiado lixeira, non dá suficiente retroalimentación para aqueles momentos nos que cambias de marcha e xirarás sen parar nunha dirección en lugar de parar despois de dúas revolucións. A palanca de cambios rotativa ten un aspecto e unha sensación agradable.

Non hai botóns e controis adicionais na consola central, pero isto significa que Haval decidiu ocultar o selector de modo de condución no sistema de infoentretemento da pantalla táctil, e terás que buscalo se queres cambiar de Eco, Normal ou Sport. .

Isto vólvese especialmente difícil, e quizais mesmo perigoso, en movemento.

Así mesmo, os controis de calefacción dos asentos tamén están metidos no menú, o que dificulta e molesta atopar cando un simple botón ou interruptor é suficiente.

Ah, e moita sorte usando esa pantalla táctil sen xogar cos controis do clima, xa que o panel táctil do segundo está situado exactamente onde terías a palma da man para usar o primeiro.

Que tal cambiar a información na pantalla do condutor? Só tes que premer o botón de cambio de páxina do volante, non? Ben, realmente non fai nada porque tes que manter premido para cambiar entre os datos do coche, a música, a axenda de teléfonos, etc.

Finalmente, algúns menús tamén están mal traducidos, como activar/desactivar o cargador sen fíos do teléfono intelixente marcado como "abrir/pechar".

Mira, ningún destes defectos son un factor decisivo por si só, pero suman e arruinan o aspecto dun SUV pequeno, que por outra banda sería xenial.

Agardemos que algúns ou todos estes problemas se resolvan nunha actualización, porque cun pouco máis de tempo no forno, o Haval Jolion pode ser unha auténtica xoia.

Que práctico é o espazo interior? 10/10

Cunha lonxitude de 4472 x 1841 mm, un ancho de 1574 x 2700 mm, unha altura de XNUMX x XNUMX mm e unha distancia entre eixes de XNUMX mm, o Haval Jolion ocupa unha posición de liderado na clase de SUV pequenos.

O Jolion é máis grande en todos os sentidos, excepto pola altura que o seu predecesor H2, e a súa distancia entre eixes é aínda máis longa que o SUV medio Toyota RAV4 nun tamaño máis.

O Haval Jolion pertence á clase máis grande de SUV pequenos.

O aumento das dimensións exteriores debería significar máis espazo interior, non? E aquí é onde realmente destaca o Haval Jolion.

Os dous asentos dianteiros son o suficientemente espazos e un gran invernadoiro engade lixeireza e aire á fronte.

Os dous asentos dianteiros son suficientemente espazos.

As opcións de almacenamento inclúen petos das portas, dous portavasos, un compartimento baixo o apoyabrazos e unha bandexa para o teu smartphone, pero o Jolion tamén ten un máis debaixo da bandexa, igual que o Honda HR-V.

Na parte inferior, atoparás unha toma de carga e dous portos USB para que os teus cables poidan quedar fóra da vista.

Outra característica xenial e práctica é o porto USB na base do espello retrovisor, o que facilita moito a instalación da cámara do taboleiro cara adiante.

É algo que máis fabricantes de automóbiles deberían incluír a medida que a tecnoloxía de seguridade se fai máis popular e elimina a molestia de abrir a moldura interior para executar os longos cables necesarios para alimentar a cámara.

Na segunda fila, o brote de crecemento do Jolion é máis perceptible, con hectáreas de espazo para a cabeza, os ombreiros e as pernas para os pasaxeiros.

Na segunda fila, o crecemento de Jolyon é máis perceptible.

O que é particularmente atractivo e moi apreciado é o chan completamente plano, o que significa que os pasaxeiros do asento medio non teñen que sentirse como de segunda clase e teñen tanto espazo como os pasaxeiros nos asentos exteriores.

Os pasaxeiros traseiros teñen ventilacións, dous portos de carga, un apoyabrazos abatible con portavasos e pequenos petos nas portas.

Ao abrir o maleteiro descóbrese unha cavidade capaz de tragar 430 litros cos asentos subidos e ampliar ata os 1133 litros cos asentos traseiros abatidos.

O maleteiro ofrece 430 litros con todos os asentos.

Cabe destacar o feito de que os asentos traseiros non se abren completamente, polo que pode ser difícil transportar artigos máis longos, pero as comodidades do maleteiro inclúen un recambio, ganchos para bolsas e unha tapa do maleteiro.

O maleteiro aumenta ata os 1133 litros cos asentos traseiros abatidos.

O tamaño do Jolion é, sen dúbida, a súa vantaxe máis forte, que ofrece a practicidade e amplitude dun SUV de tamaño mediano polo prezo dun pequeno crossover.

As comodidades do maleteiro inclúen un recambio para aforrar espazo.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

Todas as variantes do Haval Jolion 2021 están impulsadas por un motor turbo-gasolina de catro cilindros de 1.5 litros con 110 kW/220 Nm.

A potencia máxima está dispoñible a 6000 rpm e o par máximo está dispoñible entre 2000 e 4400 rpm.

O Jolion está equipado cun motor turbo de gasolina de catro cilindros e 1.5 litros.

A tracción tamén se transmite ás rodas dianteiras mediante unha transmisión automática de dobre embrague de sete velocidades en todas as clases.

A potencia e o par motor son o que esperarías dun pequeno SUV de menos de 40,000 dólares, coa maior parte da competencia caendo xusto por debaixo ou por riba da potencia de saída do Jolion.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 6/10

Oficialmente o Haval Jolion consumirá 8.1 litros por cada 100 km.

O pouco tempo que pasamos co coche durante o lanzamento do Jolion non deu unha cifra precisa de consumo de combustible, xa que a condución realizouse principalmente por autoestradas de alta velocidade e algunhas ráfagas curtas en pistas de terra.

En comparación con outros SUV pequenos como o SsangYong Korando (7.7 L/100 km), o MG ZST (6.9 L/100 km) e o Nissan Qashqai (6.9 L/100 km), o Jolion é máis codicioso.

Haval Jolion consumirá 8.1 litros por cada 100 km.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 7/10

No momento de escribir este artigo, o Haval Jolion aínda non recibiu os resultados das probas de choque do Programa Australiano de Avaliación de Automóbiles Novos (ANCAP) ou Euro NCAP e, polo tanto, non ten unha clasificación oficial de seguridade.

Guía de coches entende que Haval presentou vehículos a probas e o resultado darase a coñecer nos próximos meses.

A pesar diso, as características de seguridade estándar de Haval Jolion inclúen a freada de emerxencia autónoma (AEB) con detección de peóns e ciclistas, asistencia para o mantemento do carril, control de crucero adaptativo, recoñecemento de sinais de tráfico, alerta de condutor, alerta de tráfico cruzado traseiro, cámara de visión traseira e aparcamento traseiro. sensores e monitorización de puntos cegos.

Ir ao nivel Lux ou Ultra engadirá unha cámara de visión envolvente.

Na nosa época co coche, observamos que o recoñecemento dos sinais de tráfico se actualizaba de forma rápida e precisa cada vez que pasabamos por un sinal de velocidade, mentres que os sistemas de vixilancia de carrís e puntos cegos funcionaban ben sen ser excesivamente agresivos ou intrusivos.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

7 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 9/10

Como todos os novos modelos Haval vendidos en 2021, o Jolion vén cunha garantía de quilometraxe ilimitada de sete anos, que coincide co período de garantía de Kia pero non alcanza a oferta condicional de 10 anos de Mitsubishi.

Non obstante, a garantía de Haval é máis longa que Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan e Ford, que teñen un período de garantía de cinco anos.

Jolion vén cunha garantía de quilometraxe ilimitada de sete anos.

Haval tamén engade cinco anos/100,000 km de asistencia en estrada coa nova compra de Jolion.

Os períodos de mantemento programados de Haval Jolion son cada 12 meses ou 15,000 km, o que suceda primeiro, excepto o primeiro servizo despois de 10,000 km.

O servizo de prezo limitado ofrécese para os primeiros cinco servizos ou 70,000 km a 210, 250, 350, 450 e 290 dólares respectivamente, por un total de 1550 dólares durante o primeiro medio século de propiedade.

Como é conducir? 6/10

Haval promete unha mellora significativa no manexo do Jolion con respecto ao seu predecesor H2, e ten un bo rendemento neste sentido.

O motor turbo-gasolina de 110 litros de 220 kW/1.5 Nm fai ben o seu traballo, e a transmisión automática de dobre embrague de sete velocidades tamén garante cambios suaves.

A potencia e o torque nunca son suficientes para esmagar os pneumáticos Jolion, pero o rendemento da cidade é o suficientemente forte e este último alcanza un pico entre 2000 e 4400 rpm.

Na autoestrada, con todo, o Jolion loita un pouco máis cando o velocímetro comeza a subir por riba dos 70 km/h.

Haval promete unha mellora significativa no manexo de Jolion.

O DCT de sete velocidades tamén ten dificultades para tocar o acelerador, tardando un tempo en cambiar a marcha e empuxar o Jolion cara adiante.

Ningún destes balances entra en territorio perigoso, pero hai que ter coidado ao tentar adiantar.

A suspensión tamén é excelente para absorber os baches e os baches da estrada, e mesmo cando montamos o Jolion por un camiño de grava, había pouco ou ningún estremecemento non desexado.

Teña en conta que isto se fixo no acabado Ultra de primeira liña equipado con rodas de 18 polgadas, polo que supoñemos que o acabado básico Premium ou Lux de nivel medio con rodas de 17 polgadas podería incluso proporcionar unha mellor condución. confort.

O axuste da suspensión máis suave ten un prezo.

Non obstante, esta configuración de suspensión máis suave ten un prezo e sofre moito nas curvas de alta velocidade.

Xire a roda Jolyon a gran velocidade e as rodas parecen querer ir nun sentido, pero o corpo quere seguir avanzando.

É unha sensación de dirección irritantemente lixeira que fai que o Jolion sexa fácil de dirixir pola cidade a velocidades máis lentas, pero adormecerá e apagará cando conduza con entusiasmo.

E o modo de condución "Sport" só parece agudizar a resposta do acelerador e manter as marchas por máis tempo, polo que non esperes que o Jolyon se converta de súpeto nunha máquina de curva.

Para ser xustos, Haval nunca se propuso construír un pequeno SUV que fose a última palabra en dinámica de condución, pero hai un mellor manexo e máis xugos que inspiran confianza. 

Veredicto

Jolion é un resplandor de proporcións incribles, xa que Haval transforma o tonto, aburrido e aburrido H2 en algo divertido, fresco e caprichoso.

É perfecto? Dificilmente, pero o Haval Jolion certamente fai máis ben que mal, aínda que aínda se sente un pouco áspero polos bordos.

Os compradores que buscan un pequeno SUV barato que estea equipado con funcións de seguridade e capaz de competir con coches de clase superior non deberían durmir no Haval Jolion.

E na clase Lux de gama media, tes boas funcións modernas como o control de clima de dobre zona, asentos calefactados e un monitor de visión envolvente, aínda terás cambio de sobra desde 28,000 dólares.