Revisión do camión volquete Hino 300 Series 616 IFS 2016

Peter Barnwell proba en estrada e revisión do camión volquete Hino 300 Series 616 IFS con rendemento, consumo de combustible e veredicto.

Hai un límite para cantas azotes pode levar un comprador sólido e duro. Cando necesites mover varias toneladas de pedra ou area, debes pasar a algo máis serio.

O camión volquete da serie Hino 300 que contratamos para o noso traballo de paisaxismo enfrontou un desafío que rompería un camión volquete dunha tonelada. Podes conducir un carné de coche con el, o que é un extra.

Nun prazo de dous días, trasladamos unha carga completa de pedras de xardín, uns 2000 kg, así como unha carga de virutas de madeira e un palé de adoquíns, e as dúas primeiras cargas foron deixadas por un cargador frontal nunha bandexa de aceiro de 3.2 mm de espesor. , e a última baixada. dentro cunha carretilla elevadora despois de caer de lado.

A pedra puxo o Hino na suspensión e como resultado foi mellor.

Para camións deste tamaño, o nivel de dificultade agora é bastante alto.

As pedras e as astillas de madeira eran fáciles de descargar, os grandes pestillos do portón traseiro facilitaban a súa eliminación. Tire a panca de inclinación cara á dereita do manillar e este xirará instantáneamente 60 graos.

Os fabricantes e provedores de materias primas usan este camión (1.9 mXNUMX) para unha variedade de aplicacións e como ferramenta de traballo é duradeiro, fiable e económico.

O noso camión tiña unha cabina estándar 616 IFS, o modelo base cun peso bruto de 4495 kg - xusto debaixo do coche estaba cortado. Tamén está dispoñible cunha cabina ampla. Capacidade de carga ata 3500 kg.

Hino fabrica 300 modelos con GVW de ata 8500 kg, que é un camión moito máis grande en todas as dimensións.

A bandexa volquete do modelo de proba tiña unha tapa do maleteiro de tea sombreada instalada polo comerciante que se enrolaba pola parte dianteira.

Para camións deste tamaño, o nivel de dificultade agora é bastante alto. A suspensión dianteira de resorte helicoidal Hino fai que o paseo sexa moito máis cómodo tanto sen carga como a plena carga, mentres que os resortes traseiros de varias follas absorben tonelaxe.

Os freos de disco dianteiro e traseiro complétanse co control de estabilidade e o ABS, mentres que se engade un práctico freo de escape para axudarche a manterte seguro. O sistema de arranque fácil fai que non teñas que esperar a primeira hora da mañá, e o sistema eléctrico de 24 V funciona con dúas baterías de 12 V en serie.

O chasis da escaleira é un carrís de canle de sección grande. Todos os puntos de servizo son facilmente accesibles cando a cabina está inclinada cara adiante.

Como cabina, o 300 ten unha comodidade limitada para os pasaxeiros, pero Hino engade funcións para os coches de pasaxeiros, como unha pantalla multimedia Bluetooth e radio dixital. Non obstante, o manillar aínda está plano e o axuste do asento é limitado.

O condutor é informado por numerosas lámpadas de sinalización, zumbadores e contadores.

A cabina é relativamente cómoda con materiais resistentes ao desgaste.

As rodas traseiras xemelgas están propulsadas por un turbodiésel de catro cilindros de 4.0 litros (110 kW/420 Nm). O filtro de partículas diésel limita as emisións de gases de escape aos niveis Euro 5. Promediamos 12.0 l/100 km.

No modelo de proba, a transmisión manual de cinco velocidades tiña unha primeira marcha ultra baixa e unha marcha superior relativamente alta; a segunda é a mellor para a condución xeral. O reductor da porta, curiosamente, tiña unha marcha atrás onde adoita situarse a primeira.

A parte superior é útil na estrada, xa que o Hino 300 manexa facilmente os 110 km/h cando está cargado, e son necesarios cambios descendentes en subidas longas.

Unha automática de seis velocidades opcional será máis fácil de conducir e máis económica.

Unha vantaxe particular do Hino é o seu pequeno radio de xiro, o que facilita o acceso a zonas de difícil acceso.

A cabina é relativamente cómoda grazas a materiais duradeiros, unha disposición cómoda e espellos exteriores calefactados.

É Hino, que significa "a proba de balas" de por vida, e está apoiado por unha extensa rede de distribuidores. Un pequeno taxi pode non ser para todos, pero cando se trata dunha canteira, este pequeno camión de transporte ten por si mesmo.