Honda, Yamaha, KTM e Piaggio traballan xuntos en baterías portátiles. Piedade, por fin dános scooters

Honda, Yamaha, KTM e Piaggio asinaron un acordo polo que prevén traballar xuntos para substituír as baterías de scooters e motocicletas eléctricas. O Big Four xaponés formou unha alianza similar. Mentres tanto, os novos provedores non prestan atención ás solucións recomendadas e loitan polas carteiras de clientes.

Honda, Yamaha, Piaggio e KTM: colaboración para mellorar ou ralentizar o mercado?

Calquera persoa que vexa o mercado de scooters e motos eléctricas verá que as grandes empresas coñecidas polos seus modelos de combustión non contan con iso, á marxe de Harley-Davidson. Os Catro Grandes de Xapón corren, inventan alianzas e novos fabricantes de China, Taiwán, Europa, EUA conquistan o mercado...

Agora Honda, Yamaha, KTM e Piaggio decidiron formar un consorcio que desenvolverá un estándar de batería de substitución para scooters, motocicletas e vehículos de tres e catro rodas. O seu obxectivo é "promover o uso xeneralizado de motocicletas eléctricas lixeiras" e "promover un ciclo de vida das baterías máis sostible". A organización comezará en maio de 2021.

Non está claro se o novo consorcio duplicará dalgún xeito o traballo da organización xaponesa ou ofrecerá solucións dirixidas a Europa. A idea de baterías substituíbles que sexan adecuadas para scooters e motocicletas de diferentes fabricantes é vangarda. O problema é que está programado para maio de 2021. comezar Traballar significa que Niu, Super Soco ou Energica introducirán novos modelos na súa oferta sen ningunha recomendación ou orientación.

E Honda, Yamaha, Piaggio e KTM están empezando a discutir...

Foto de apertura: Yamaha YZ250F, prototipo de enduro eléctrico Yamaha (c)