Honda

Contidos Historia de Honda Información xeral sobre a empresa Propietarios e xestión Actividades Modelos Honda é un dos fabricantes máis coñecidos no mercado de vehículos mecánicos. Baixo este nome realízase a produción de vehículos de dúas e catro rodas, que poden competir facilmente cos principais fabricantes de automóbiles. Grazas á alta fiabilidade e ao excelente deseño, os vehículos desta marca son populares en todo o mundo. Desde os anos 50 do século pasado, a marca foi o maior fabricante de motocicletas. A compañía tamén é coñecida polo desenvolvemento de sistemas de propulsión fiables, cuxa circulación alcanza os 14 millóns de copias ao ano. A partir de 2001, a empresa ocupaba a segunda posición en termos de produción entre os fabricantes de automóbiles. A firma é o antepasado da primeira marca de luxo do mundo Acura. No catálogo de produtos da compañía, o comprador pode atopar motores para barcos, equipos de xardín, xeradores eléctricos alimentados por motores de combustión interna, motos acuáticas e outros mecanismos. Ademais de coches e motocicletas, Honda desenvolveu mecanismos robóticos desde 86. Un dos logros da marca é o robot Asimo. Ademais, a empresa fabrica avións. En 2000, mostrouse o concepto dunha aeronave de clase ejecutiva propulsada por chorro. Historia de Honda Toda a súa vida Soichiro Honda adoraba os coches. Naquel momento gañou cartos no garaxe Art Shokai. Alí, un mozo mecánico tuneaba coches de carreiras. Tamén se lle deu a oportunidade de participar en carreiras. 1937 - Honda recibe o apoio económico dun coñecido, que utiliza para crear a súa propia miniprodución baseada no taller no que adoitaba traballar. Alí, un mecánico facía segmentos de pistón para motores. Un dos primeiros grandes clientes foi Toyota, pero a cooperación non durou moito, xa que a empresa non estaba satisfeita coa calidade dos produtos. 1941 - Despois de familiarizarse coidadosamente co procedemento de control de calidade que levaba a cabo Toyota, Soichiro construíu unha auténtica planta. Agora a capacidade de produción podería producir produtos satisfactorios. 1943 - Tras a adquisición do 40 por cento do recén acuñado Tokai Seiki por Toyota, o director de Honda foi degradado e a planta utilizouse para satisfacer as necesidades militares do país. 1946 - Cos ingresos da venda dos restos da súa propiedade, que foi case completamente destruída na guerra e no terremoto posterior, Soichiro crea o Instituto de Investigación Honda. Sobre a base dunha pequena empresa fundada, un persoal de 12 empregados monta motos. Os motores Tohatsu usáronse como unidades de potencia. Co paso do tempo, a empresa desenvolveu o seu propio motor, similar ao utilizado anteriormente. 1949 - a empresa foi liquidada e co produto foi creada unha empresa chamada Honda Motor Co. O persoal da marca inclúe dous empregados experimentados que entendían as complejidades do lado financeiro de facer negocios no mundo da automoción. Ao mesmo tempo, apareceu o primeiro modelo de motocicleta completo, que se chamou Dream. 1950 - Honda crea un novo motor de catro tempos que desenvolve o dobre da potencia dos análogos anteriores. Isto fixo popular os produtos da compañía, grazas ao cal, no ano 54, os produtos da marca ocupaban o 15 por cento do mercado xaponés. 1951-1959 non tivo lugar ningunha carreira de motos de prestixio sen a participación de motos Honda, que obtiveron os primeiros postos nesas competicións. 1959 - Honda convértese nun dos principais fabricantes de motocicletas. O beneficio anual da compañía xa é de 15 millóns de dólares. No mesmo ano, a compañía conquista rapidamente o mercado americano con dispositivos moi baratos, pero máis potentes en comparación coas copias locais. Os ingresos por vendas de 1960-1965 no mercado americano aumentan de 500 a 77 millóns de dólares ao ano. 1963 - A compañía convértese nun fabricante de automóbiles co primeiro T360. Foi o primeiro coche kei que sentou as bases para o desenvolvemento desta dirección, moi popular entre os automobilistas xaponeses debido ao pequeno tamaño do motor. 1986: créase unha división Acura separada, baixo o liderado da cal comeza a produción de coches premium. 1993: a marca consegue evitar a adquisición de Mitsubishi, que gañou a gran escala. 1997 - a compañía amplía a xeografía das súas actividades, construíndo fábricas en Turquía, Brasil, India, Indonesia e Vietnam. 2004 - Aparece outra filial de Aero. A división desenvolve motores a reacción para avións. 2006 - Baixo o liderado de Honda, aparece a división Aeronaves, cuxo perfil principal é o aeroespacial. Na fábrica da compañía comeza a creación do primeiro avión de luxo para particulares, cuxas entregas comezaron en 2016. 2020 - Anunciouse que dúas empresas (GM e Honda) formarán unha alianza. O inicio da cooperación entre os departamentos está previsto para o primeiro semestre de 2021. Información xeral sobre a empresa A oficina principal está situada en Xapón, a cidade de Tokio. As instalacións de produción están dispersas en diferentes países do mundo, grazas ao cal automóbiles, motocicletas e outros equipos están dispoñibles en calquera parte do mundo. Aquí están os lugares onde se atopan as principais divisións da marca xaponesa: Honda Motor Company - Torrance, California; Honda Inc - Ontario, Canadá; Honda Siel Cars; Motocicletas Hero Honda - India; Honda China; Guangqi Honda e Dongfeng Honda - China; Boon Siew Honda - Malaisia; Honda Atlas - Paquistán. E as fábricas da marca concéntranse en tales lugares do mundo: 4 fábricas - en Xapón; 7 fábricas - nos Estados Unidos; Un está en Canadá; Dúas fábricas en México; Un está en Inglaterra, pero prevén pechalo en 2021; Unha tenda de montaxe - en Turquía, cuxo destino é idéntico ao da produción anterior; Unha fábrica en China; 5 fábricas na India; Dous están en Indonesia; Unha fábrica en Malaisia; 3 fábricas en Tailandia; Dous están en Vietnam; Un na Arxentina; Dúas fábricas no Brasil. Propietarios e xestión Os principais accionistas de Honda son tres empresas: Black Rock; Servizos fiduciarios do banco xaponés; Grupo financeiro Mitsubishi UFJ. Ao longo da historia da marca, os presidentes da compañía foron: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kawashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito; 2015-presente - Takahiro Hatigo. Actividades Estes son os sectores nos que xa destacou a marca: Produción de motocicletas. Isto inclúe equipos cun pequeno volume de motores de combustión interna, modelos deportivos, vehículos de motor de catro rodas. Fabricación de máquinas. A división produce turismos, camionetas, modelos de luxo e subcompactos. Prestación de servizos financeiros. Esta división ofrece préstamos e permite a compra de bens a prazos. Fabricación de avións a reacción de negocios. Ata o momento, a compañía ten só un modelo do avión HondaJet con dous motores de deseño propio no arsenal da compañía. Produtos mecánicos para a agricultura, as necesidades industriais e domésticas, por exemplo, a produción de cortadores de céspede, máquinas de neve de man, etc. Modelos Aquí están os modelos clave que saíron das liñas de montaxe da marca: 1947 - aparece o scooter A-Type. Era unha bicicleta cunha motor de combustión interna de dous tempos instalado nela; 1949 - unha motocicleta Dream en toda regla; 1958 - un dos modelos máis exitosos - Super Cub; 1963 - inicio da produción dun coche feito na parte traseira dunha camioneta - T360; 1963 - Aparece o primeiro coche deportivo S500; 1971 - a empresa crea un motor orixinal cun sistema composto que permitiu que a unidade cumprise coas normas ambientais (o principio do sistema descríbese nunha revisión separada); 1973 - O modelo Civic dá un gran avance na industria da automoción. O motivo foi que outros fabricantes víronse obrigados a recortar a produción porque os seus coches eran demasiado voraces nas condicións da crise do petróleo que estalou, e o fabricante xaponés proporcionou aos clientes un coche igualmente produtivo, pero moi económico; 1976 - aparece outro modelo, que aínda é popular - Accord; 1991 - Comeza a produción do emblemático coche deportivo NSX. O coche, en certo sentido, tamén era innovador. Xa que o corpo foi feito no deseño dun monocasco de aluminio, e o sistema de distribución de gas recibiu un mecanismo de cambio de fase. O desenvolvemento recibiu a marca VTEC; 1993 - Para expoñer os rumores sobre a triste situación da compañía, a marca crea modelos familiares: o Odyssey e o primeiro crossover CR-V.