Hyundai Elantra 1.6 Estilo

Co departamento de deseño de Hyundai firmemente en mans de deseñadores europeos, moito cambiou coa marca. Isto adoitaba ser subestimado por moitos que coñecían Pony e Accent, pero non sucedeu na última década. Pero desde os "vellos tempos", só o Elantra (antes coñecido como Lantra) permaneceu no programa de vendas mundial de Hyundai. Agora a súa última variedade leva cinco anos no mercado e a acollida non está mal.

Despois de todo, podemos escribir sobre este Hyundai que dá unha idea de como fabrican coches de masas (globais) para o mundo máis amplo. Por suposto, non hai moitos compradores eslovenos de berlinas de gama media, a maioría da xente evita este estilo de carrocería. É difícil responder por que. Probablemente un dos motivos sexa que a parte traseira dunha limusina adoita alongar o coche, pero non hai forma de empuxar a lavadora cara a parte traseira. Bromas aparte, as berlinas teñen as súas vantaxes, e o Elantra é un dos que poden facer que destaquen.

Despois da renovación do exterior, o aspecto atractivo enfatizouse aínda máis. Non son superfluas a amplitude do asento traseiro e, sobre todo, o maleteiro suficientemente grande. O motor de gasolina é menos convincente se buscas capacidade de resposta e rendemento. Esta é só unha persoa normal, pero cando se trata dunha condución normal (sen forzar o motor a altas revolucións), en termos de consumo de combustible resulta bastante adecuado. Para os que busquen algo máis, unha versión turbo diesel tamén está dispoñible despois da actualización de Elantra. O interior e o equipamento do Elantra son menos convincentes (o nivel de estilo non é o máis alto). Non hai problemas coa calidade dos materiais, só se mellorou lixeiramente o cadro de instrumentos Hyundai (nos mercados mundiais a demanda dos compradores é menor). Podemos presumir dalgúns axustes de hardware como o aire acondicionado de dobre zona, unha cámara de retrovisor e sensores de aparcamento que non son tan intrusivos como algúns da competencia. Non obstante, o traballo da radio provocou moita rabia.

Isto débese a que se adapta á recepción e busca a mellor emisora, pero non garda a que marcaches como a máis popular. Tal salto ocorre moi rápido, polo que un condutor menos atento só despois dun tempo dáse conta de que foi informado sobre todas as pequenas cousas, e non sobre a última situación nas nosas estradas desde algunha emisora ​​de radio remota. Enfadado... Tamén porque perdes unha función extra que moitos condutores aprecian: escoitar a súa propia música e informes de tráfico aleatorios da mesma fonte. Ben, quizais unha mala recepción debido á antena, que está instalada na xanela traseira, e non no teito do coche, mesmo este achado non cambia a debilidade. En canto á posición da estrada, nada cambiou desde que probamos por primeira vez este tipo de Elantra.

É sólido e se non es un gran piloto estarás ben. Por suposto, o deseño do eixe traseiro ten os seus límites. Como na primeira proba, nesta ocasión podemos dicir que sería mellor circular por estradas molladas se o Elantra tivese pneumáticos diferentes. Así, como se indica na introdución, o Elantra é un coche que satisface pero non impresiona. Definitivamente boas características, pero algunhas cousas que hai que mellorar.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai Elantra 1.6 Estilo

Datos mestre

Prezo do modelo base:	17.500 €
Custo do modelo de proba:	18.020 €
Potencia:	93,8kW (128 KM)

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.591 cm3 - potencia máxima 93,8 kW (128 CV) a 6.300 rpm - par máximo 154,6 Nm a 4.850 rpm.
Transferencia de enerxía:	rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime).
Capacidade:	velocidade máxima 200 km/h - 0-100 km/h aceleración 10,1 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 6,6 l/100 km, emisións de CO2 153 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.295 kg - peso bruto admisible 1.325 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.570 mm - ancho 1.800 mm - altura 1.450 mm - distancia entre eixes 2.700 mm - maleteiro 458 l - depósito de combustible 50 l.

As nosas medidas

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estado do quilómetro: 1.794 km
Aceleración 0-100 km:	11,3s
402m da cidade:	17,8 anos ( 128 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,5 / 17,4 ss ((IV./V.))
Flexibilidade 80-120km / h:	15,9 / 20,0s ((V./VI))
consumo de proba:	7,5 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	6,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	37,9m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	60dB

avaliación

• Elantra é atractivo principalmente pola súa forma, pero útil pola súa amplitude. O xa probado motor de gasolina só satisfará un aforro pouco esixente e máis convincente, grazas en parte a unha tripla garantía de cinco anos.

Loamos e reprochamos

aparencia

paseo suave con condución moderada

tamaño do barril

Transmisión

período de garantía

prezo

non se abriu na tapa do maleteiro

calidade de radio