Proba de conducción Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Proba de estrada
Contido
Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Proba de estrada
Pagella
|
|
Nun mercado cheo de todoterreo con moitos altibaixos, o Hyundai Tucson responde cun bo balance xeral. Combinación de motor turbo diésel de 1.7 litros S. 141 e a transmisión automática de dobre embrague ten moito éxito.
La segunda xeración de Hyundai tucson - curmán Kia Sportage - é SUV Adecuado para pais de familias que buscan un vehículo versátil e cómodo.
No noso proba en estrada puidemos probar unha versión máis equilibrada Crossovers Coreano: la 1.7 CRDi DCT na personalización Edición sonora (o máis luxoso da gama). Coñecémolo xuntos puntos fortes e defectos.
cidade
Case catro metros e medio (4,48 para ser exactos) Hyundai tucson o noso personaxe principal proba en estrada facer SUV O coreano non encaixa ben cidade... Afortunadamente, hai parktronic diante e atrás, Cámara de visión traseira e protectores de plástico sen tratar, que son moi útiles durante as manobras.
Suave nos furados, arranxa motor Turbo diésel 1.7 CRDi con 141 CV e un par completo de 340 Nm a revolucións baixas, pero pouco agresivo (11,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km / h).
Fóra da cidade
La Hyundai tucson é SUV compacto, adora a marcha relaxada: honesto e sincero nas curvas, tamén ten unha excelente calidade Transmisión automática DCT a dobre embrague transmisión de sete velocidades para un cambio de marchas suave e rápido.
Lo dirección ten tres modos (normal, confort e deportivo), pero sempre mantén un ambiente bastante turístico. Cal é o material deportivo adecuado para as familias ...
estrada
Suave nos vales, tranquila, estable ao cambiar de dirección a velocidades altas, pouca tendencia a rodar por esquinas e cunha cabina ben insonorizada: Hyundai tucson mostra moitas vantaxes en autoestrada.
Non tan convincenteautonomía: O fabricante afirma que o alcance é de 1.265 km, pero, de feito, aínda tendo o control dun pé moi lixeiro, é imposible alcanzar unha altitude de 1.000.
A vida a bordo
Fortaleza principal Hyundai tucson obxecto noso proba en estrada sen dúbida versatilidade: SUV O coreano ten un interior espazos e o tronco grande (488 litros, que se converte en 1.478 cando os asentos traseiros están dobrados), a pesar da presenza baixo o compartimento de servizo roda de reposto tamaño normal.
En canto a rematar la panel de control representa demasiado plástico duro ("primo" Kia Sportage, Teño que dicir que lles importan máis). Os mandos son ergonómicos e só hai moitos botóns na zona do volante.
Prezo e custos
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Sound Edition o noso personaxe principal proba en estrada Ten prezo no segmento medio (32.300 евро) en combinación con equipamento estándar bastante rico: autoradio AUX Bluetooth DAB USB con Surround System by Kenwood (9 canles, amplificador externo e subwoofer activo), rodas de aliaxe dende 19", control de clima automático de dobre zona, Control de cruceiro, Faros LED, faros de néboa, navegador satélite, espellos abatibles eléctricos, asento do condutor con soporte lumbar eléctrico, asentos dianteiros e traseiros con calefacción, parktronic diante e atrás con Cámara de TV, sensores de luz e choiva e cristais traseiros matizados.
La garantía di Ano 5 a quilometraxe ilimitada é xenial, como é preservación do valor no mercado secundario promete ser bo (falamos dun SUV máis querido polos italianos). Non obstante, esperabamos mellores resultados para o título "consumo“: Reclamado 20,4 km/l, máis de 15 só se poden obter mediante compromiso.
seguridade
La Hyundai tucson é SUV seguro: estable, tranquilizador e con cinco estrelas recibido en proba de choque Euro NCAP, ten un equipos que inclúe bolsa de aire frontal, lateral e cortina, axudante para saídas en monte, ataques ISOFIX, capucha activa por seguridade peóns, control de estabilización e tracción, control de velocidade descendente, control de presión pneumáticos, sistema de mantemento do carril e sistema de detección de límites de velocidade.
Non obstante, pagar 1.000 euros non é a mellor opción.Paquete de seguridade) para obter outros accesorios útiles como freada de emerxencia (estándar para o menos caro i30), monitorización de puntos cegos e Alarma cruzada traseira (que sinala ao condutor sobre a presenza de vehículos que se achegan durante as manobras inversas).
Спецификация
Técnica
| motor | 4 cilindros, turbodiésel |
| parcialidade | 1.685 cm |
| Potencia / rpm máxima | 104 kW (141 CV) a 4.000 pesos |
| Par máximo / revolucións | 340 Nm a 1.750 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Troco | Automático de 7 velocidades |
Poder
| Barril | 488 / 1.478 litros |
| Tanque | Litros 62 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 segundos |
| Consumo urbano / adicional / medio | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Liberdade | 1.265 km |
| Emisións de CO2 | 129 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Faros LED | serie |
| Interior de coiro | non axudou. |
| Navegador de satélites | serie |
| Aparcadoiro automático | non axudou. |
| Sensor de luz | serie |
| Sensor de choiva | serie |
| Sensores de estacionamento de formigas. e publicar. | serie |
| Cámara de publicación | serie |
| Cuberta eléctrica panorámica | 1.000 евро |
| Pintura metálica | 650 евро |
