Rolls-Royce Phantom Test Drive

A aparición da próxima xeración de Rolls-Royce Phantom é un fenómeno comparable en escala á formación de novos continentes. Recentemente, na industria do automóbil, tales eventos acontecen unha vez cada 14 anos.

O que pensas do coche son as túas expectativas que, cando o atopaches, resultaron ser maiores ou inferiores. Rolls-Royce Phantom neste sentido existe nun universo paralelo. En primeiro lugar, porque en principio case non pensas moito nel. En segundo lugar, dificilmente o atoparás como un coñecido íntimo. En terceiro lugar, esperar aínda máis da máquina xa é algún tipo de trastorno mental no que se perde a conexión coa realidade. E aínda que o novo Phantom, que tradicionalmente leva a súa coroa durante uns 15 anos, xa non é o máis rápido nin o máis avanzado tecnicamente, segue sendo un corte por encima de todos os demais.

Os competidores imaxinarios están indignados, pero que podes facer: o mundo é inxusto. En que medida se pode considerar razoamento deste tipo obxectivo? E de que tipo de obxectividade podemos falar cando os verdadeiros criterios para avaliar esta máquina se reducen á cuestión das preferencias á sombra do ouro, que cubrirá o "Espírito do Éxtase". Pero unha percepción tan superficial tampouco é a mellor forma de entender o que é calquera Rolls-Royce, e especialmente o buque insignia da marca.

Suíza foi elixida para coñecer ao Rolls-Royce Phantom VIII. Un país de prosperidade, pero non de abundancia. Con límites de velocidade insanos, pero onde precipitarse, de cabeza, cando xa se conseguiu todo. Con paisaxes idílicas flotando fóra da xanela e tan ben en harmonía coa serenidade absoluta nunha cabina que non será penetrada por ningún son innecesario. Cos inquebrantables e inquebrantables Alpes, xunto aos cales este coche parece ser tan eterno e tan duradeiro. Con galerías de arte, fábricas de reloxos e restaurantes con estrela Michelin, pero a maioría das veces sen fontanaría de ouro, sen placas VIP e sen seguridade.

É mellor coñecer a Rolls-Royce Phantom aquí, e non en Macau, nin en Dubai, nin en Las Vegas nin incluso en Moscova. Para comprender o principal: pódese decorar con alfombras persas, incrustados con pedras preciosas para que cada vez que chores dende o seu resplandor e felicidade, e incluso poidas cubrilo con ouro puro, e non se asfixie con luxo e non inclínate baixo o ataque de toda esta beleza terrestre. Si, todo isto é posible, pero, non, todo isto non é en absoluto necesario. Phantom é o coche máis luxoso non por todo isto, senón a pesar diso.

Pero a Suíza, que acomoda con tanta facilidade o novo ego de Phantom, ten dificultades para acomodalo nas súas propias estradas. Nos primeiros 15 minutos ao volante desta barcaza, só se calma un pensamento: "se ese camión pasou por aquí, de algunha maneira tamén vou pasar".

¿Paga a pena soñar con estar neste coche ao volante e non no asento do pasaxeiro ao redor do cal xira todo o mundo e xiran todos os planetas? Si. Polo menos en aras da escala de reserva de enerxía: presionas o gasolina e o V12 con dous turboalimentadores aínda ten o 97% do potencial, polo que quizais só Fly me to the Moon e volta, para nada máis todos estes 571 CV. e 900 Nm á vez pode que non sexan necesarios.

Por suposto, é imposible sentir a aceleración sen mirar o velocímetro. É moito máis doado sentir as 2,6 toneladas desta xigantesca carcasa de aluminio e lembrar as leis da física: cando conduces costa abaixo, a pesar de frearse de xeito pronunciado, acelerar alegremente e alegremente.

Cando Philippe Koehn, xefe de enxeñaría de Rolls-Royce Motor Cars, comeza a falar das solucións técnicas escollidas, parece coma se estea a ler a novela de aventuras máis emocionante do mundo, pero todas estas palabras e números colocados no papel comezan a esvaecer e renxer aburridamente porque o novo Phantom é moito máis grandioso que a suma dos seus compoñentes, xa sexa a caixa de cambios ZF de oito velocidades ou incluso a maior innovación do buque insignia da 6a xeración, o chasis de dirección completa, o primeiro en Rolls -Historia de Royce. Aínda que a súa utilidade séntese realmente nas esquinas, nas que estes XNUMX metros de comodidade incondicional e excelencia en enxeñaría están atornillados con inesperada facilidade e graza.

O Rolls-Royce Phantom VIII é unha obra de arte. Ademais, non só no sentido da enxeñaría, senón tamén no artístico. No interior, o santo dos santos deste coche, o panel frontal converteuse case nun iconóstase para os que adoran a arte. Polo lado do pasaxeiro, converteuse nunha "Galería", presentando unha impresionante exposición de arte.

"Quería tomar parte integral dun coche que fora de pouco útil durante un século máis que gardar o airbag e os compoñentes individuais", explica Giles Taylor, director de deseño de Rolls-Royce Motor Cars. "E dálle un novo propósito, un espazo para a autorrealización".

Unha pintura ao óleo do pintor chinés Lian Yang Wei de South Downs en Inglaterra no outono preséntase como exemplos e unha variedade de opcións listas para encargar; unha tarxeta xenética chapada en ouro do propietario, feita nunha impresora 3D polo deseñador alemán Torsten Frank; unha rosa de porcelana feita a man da recoñecida casa de porcelana Nymphenburg; abstracción feita sobre seda pola nova artista británica Helen Amy Murray; unha fascinante escultura de aluminio do proxecto Based Upon e un deslumbrante panel de plumas de aves de Nature Squared.

"A arte está no corazón do novo concepto de deseño de interiores de Phantom", di Taylor. - Moitos dos nosos clientes son coñecedores de beleza e posúen as súas propias coleccións privadas. Para eles, a arte é unha parte importante da vida ".

Así, a "Galería" é o símbolo máis elocuente do novo coche, dicindo que os logros da era dixital, que nos parecen modernos hoxe en día, converteranse en buscadores, pero a arte é eterna. ¿Patético? Non, nun coche que comeza a £ 400 soa máis que natural.