Continúan as probas de proba dun Peugeot 3008 autónomo
As probas inclúen circular por unha autoestrada e circular por unha estación de peaxe.
O equipo de PSA está probando novas características no seu vehículo autónomo. As probas inclúen a condución por estrada a velocidade normal, o paso dunha estación de peaxe sen conexión e outros dous escenarios desafiantes: a condución autónoma nun tramo de estrada en reparación e a parada automática nun lugar seguro se o condutor non pode tomar o control en caso de imprevistos. ... circunstancias.
O 11 de xullo producíronse novos momentos de proba na A10 e A11 entre Durdan e Ablis.
O conxunto de cámaras e radar non encaixaba moi esteticamente no cruzamento experimental e o ordenador de control ocupaba todo o maleteiro. Non obstante, como adoita ocorrer nestes casos, é o custo das probas. Despois do desenvolvemento de toda a tecnoloxía, máis tarde será posible prestar atención a sensores máis invisibles e a un "cerebro" compacto.
Vimos prototipos con control autónomo máis dunha vez. Pero na maioría dos casos trátase de coches de demostración. Unha misión menos visible, pero máis importante, está asignada a unha flota de prototipos preparados no programa AVA (Carro Autónomo para Todos). Gústame este crossover autónomo Peugeot 3008, que participa en experimentos en curso.
O Grupo PSA asegura que o seu primeiro vehículo autónomo pasou por unha caseta de peaxe en 2017. Daquela había un prototipo baseado no Citroen C4 de Picasso. En 2018, como é sabido, os prototipos autónomos de Renault e Hyundai afrontaron unha tarefa similar, e agora a preocupación de PSA traballa nesta acción. Igualmente importante é atopar unha parada segura nun escenario no que, por exemplo, o condutor cae enfermo, ou aparece un obstáculo infranqueable na estrada ou o tempo empeora de súpeto, en xeral, en condicións nas que a automatización xa non pode seguir circulando.
Para pasar polo punto de pago é necesario instalar equipos no propio punto, entregando un permiso para pasar o coche e indicando a "entrada" correcta. Ademais, a conexión coa infraestrutura viaria axuda a establecer con antelación o procedemento para superar o tramo en reparación.
En todos os casos, a axuda para o vehículo autónomo é a cooperación coa rede viaria. O socio de PSA, VINCI Autoroutes, un dos maiores operadores de redes de estradas de Europa e que participa no desenvolvemento da súa infraestrutura (incluídas as tecnoloxías dixitais), é o responsable desta parte do proxecto. Os franceses destacan que os diferentes tipos de transmisores de estrada poden proporcionar ao coche información adicional que non só é accesible desde a navegación e sensores externos. Isto enriquece a información que o ordenador ten en conta á hora de determinar as súas accións posteriores. O grupo PSA espera que os resultados do experimento sexan tidos en conta no traballo sobre a normalización de sistemas de comunicación similares levado a cabo en Europa en varios proxectos como SAM.
